Dự án đường nối từ ĐT.609C đến Quốc lộ 14B triển khai thi công tại các xã Vu Gia và Hà Nha (Đà Nẵng), được kỳ vọng sẽ tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho cả khu vực. Dự án có tổng mức đầu tư 550 tỷ đồng (trong đó ngân sách Trung ương chiếm 440 tỷ đồng), đóng vai trò chiến lược trong việc hoàn thiện hệ thống hạ tầng, đảm bảo giao thông thông suốt.
Ghi nhận của PV Báo CAND sáng nay 27/3 cho thấy, mặc dù cầu An Bình bắc qua sông Vu Gia thuộc dự án này đã được thông xe kỹ thuật hơn 1 năm nay, song đường dẫn kết nối với cầu này đến nay vẫn chưa hoàn thiện. Nhà thầu đang nỗ lực thi công các vị trí đã bàn giao mặt bằng để cố gắng hoàn thành dự án vào cuối năm 2026. Tuy nhiên, còn một vài vị trí (xã Hà Nha 1 hộ, xã Vu Gia 2 hộ) vướng giải tỏa đền bù ảnh hưởng đến tiến độ thi công dự án.
Về dự án dự án cầu Vân Ly và đường dẫn (tổng mức đầu tư 575 tỷ đồng), hiện nay mới chỉ đạt 59% khối lượng công việc. Trong khi hạng mục cầu Vân Ly đã cơ bản hoàn thành thì hạng mục đường dẫn đang gặp nhiều khó khăn, do tình trạng khan hiếm nguồn đất đắp nền đường, khiến công trường rơi vào thế khó để thi công hoàn thành nhằm đạt mục tiêu thông xe kỹ thuật đã được ấn định vào ngày 2/9/2026. Ngoài ra công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) vẫn còn nhiều điểm nghẽn ảnh hưởng đến công tác tổ chức thi công.
Ông Nguyễn Văn Thường, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng (gọi tắt là Ban Quản lý Giao thông và Nông nghiệp Đà Nẵng), nhìn nhận: “Vướng mắc lớn nhất hiện nay vẫn là bài toán mặt bằng và nguồn vật liệu thi công. Chúng tôi đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương để xử lý dứt điểm từng trường hợp tồn tại, đồng thời chủ động tìm kiếm các giải pháp thay thế về nguồn cung vật liệu để không làm đứt gãy tiến độ thi công”.
Thực trạng cầu chờ đường - công trình cầu đã xong nhưng đường dẫn chưa hoàn thiện - đang là vấn đề nhức nhối tại nhiều dự án khác trên địa bàn TP Đà Nẵng như cầu Gò Cuông, cầu Trà Đình, cầu Lệ Bắc hay cầu Bình Sa đi Bình Hải... Nguyên nhân được xác định là do sự thiếu quyết liệt trong công tác chỉ đạo của hệ thống chính trị tại một số địa phương và khó khăn khách quan về nguồn cung đất đá, cát.
Ngày 19/3 vừa qua, Văn phòng UBND TP Đà Nẵng đã ban hành văn bản thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND thành phố Trần Nam Hưng tại buổi kiểm tra thực tế tiến độ thi công và giải quyết các tồn tại, vướng mắc trong công tác bồi thường, GPMB một số dự án lĩnh vực giao thông.
Trong đó, đối với dự án đường nối từ ĐT609C đến Quốc lộ 14B (gồm cầu An Bình), ông Trần Nam Hưng chỉ đạo đối với các trường hợp đã áp dụng tối đa chế độ, chính sách trong công tác bồi thường, GPMB và đã thực hiện vận động (tối đa 3 lần) mà hộ dân vẫn chây ỳ, không đồng ý bàn giao mặt bằng, yêu cầu UBND xã Vu Gia củng cố hồ sơ, lập phương án cưỡng chế thu hồi đất (hoặc bảo vệ thi công) theo đúng quy định, hoàn thành bàn giao mặt bằng trong tháng 5/2026.
Ban Quản lý Giao thông và Nông nghiệp Đà Nẵng có trách nhiệm chỉ đạo đơn vị thi công tập trung nhân lực, vật lực đẩy nhanh tiến độ thi công, đảm bảo hoàn thành dự án trong năm 2026.
Về dự án đường nối từ Quốc lộ 14H đến ĐT609C (gồm cầu Sông Thu bắc qua sông Thu Bồn đã được thông xe kỹ thuật hơn 1 năm nay), ông Trần Nam Hưng yêu cầu Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố có trách nhiệm tiếp nhận, rà soát lại toàn bộ hồ sơ, tài liệu, khối lượng công việc và tiến độ thực hiện công tác bồi thường, GPMB dự án; phối hợp UBND xã Thu Bồn và các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức lập, hoàn thiện đầy đủ hồ sơ, thủ tục bồi thường, GPMB phần diện tích còn lại của dự án đảm bảo đúng trình tự, thủ tục theo quy định, hoàn chỉnh hồ sơ trình phê duyệt phương án bồi thường, GPMB trước ngày 15/4/2026; tổ chức chi trả và bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư theo đúng tiến độ để triển khai thi công các hạng mục còn lại.
Tiếp đó, ngày 23/3, UBND TP Đà Nẵng đã ban hành Công văn số 1966/UBND-ĐTĐT. Đây được xem là “tối hậu thư” của Chủ tịch UBND thành phố dành cho các đơn vị, địa phương liên quan về việc khẩn trương hoàn thiện đường dẫn các công trình cầu đã đầu tư.
Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các chủ đầu tư phải lập kế hoạch chi tiết, báo cáo trước ngày 31/3/2026 dựa trên nguyên tắc 5 rõ: “Rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ thẩm quyền, rõ thời gian, rõ kết quả”. Đặc biệt, lãnh đạo TP Đà Nẵng nhấn mạnh việc cá nhân hóa trách nhiệm của từng cán bộ phụ trách dự án, lấy kết quả hoàn thành công trình làm thước đo đánh giá thực hiện nhiệm vụ.
Một trong những điểm mới quyết liệt trong chỉ đạo lần này là việc rà soát và xử lý các nhà thầu yếu kém. UBND TP Đà Nẵng yêu cầu chủ đầu tư giám sát chặt chẽ việc huy động nguồn lực, tăng ca, tăng kíp của đơn vị thi công. Trường hợp nhà thầu không đảm bảo năng lực, gây chậm trễ kéo dài, chủ đầu tư phải kiên quyết chấm dứt hợp đồng, không để tình trạng một nhà thầu làm ảnh hưởng đến tiến độ của cả một vùng kinh tế.
Việc đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông không chỉ là hoàn thành một con đường hay một nhịp cầu, mà là mở ra cơ hội giao thương, phát triển sinh kế cho hàng vạn người dân. Với sự vào cuộc rốt ráo của cả hệ thống chính trị và sự giám sát chặt chẽ từ UBND TP Đà Nẵng, hy vọng những nút thắt về mặt bằng và nguyên liệu sẽ sớm được cởi bỏ, để những nhịp cầu liên kết vùng thực sự phát huy hiệu quả đầu tư, đưa Đà Nẵng và các tiểu vùng lân cận cất cánh.
Vượt nắng cháy trên các công trình giao thông trọng điểm ở Sóc Trăng 
