Hệ lụy từ các dự án xã hội hóa nạo vét luồng tuyến, tận thu cát sỏi trên sông:

Biếu không cho doanh nghiệp cả triệu khối cát (Kỳ cuối)

Việc bòn rút tài nguyên lòng sông Đồng Nai đang tiếp tục được gia tăng tại dự án xã hội hóa nạo vét luồng tuyến, tận thu cát sỏi trên sông. Bởi cho đến nay, thời gian thi công đã được rút ngắn từ 20 năm xuống còn vài năm, thử hỏi lợi nhuận DN thu về sẽ khủng đến mức nào?

Được Bộ GTVT chấp thuận, đầu tháng 5-2016, Cục Hàng hải đã có văn bản hỏa tốc gửi Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai và Công ty Hiệp Phước đồng ý cho phép DN này tiếp tục thực hiện dự án. 

Tại văn bản này, chỉ căn cứ vào tính toán của Công ty Hiệp Phước, Cục Hàng hải cũng đã tự xác định rằng tổng mức đầu tư của dự án khoảng hơn 25 tỷ đồng; tổng chi phí cho dự án trên 35 tỷ đồng và tổng doanh thu của dự án đạt 36,3 tỷ đồng. Do vậy DN thực hiện dự án này chỉ thu lợi trước thuế vẻn vẹn 1,126 tỷ đồng trong thời gian thi công 3 năm. 

Liền sau đó, ngày 13-5, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Đỗ Đức Tiến đã ký hợp đồng với Công ty Hiệp Phước theo các nội dung trên để DN này tiếp tục thực hiện nạo vét, tận thu cát sỏi. 

Tại hợp đồng này, đại diện Cục Hàng hải cũng xác định tổng khối lượng trên đoạn sông Đồng Nai dài 9km cần nạo vét là 2,268 triệu m³ với một nửa là cát sỏi, khối lượng bùn đất chiếm một nửa. 

Do đó căn cứ theo báo giá của một DN kinh doanh cát tại cảng Cogido - Tân Mai trên sông Đồng Nai vào cuối tháng 7 vừa qua, giá cát được bán sỉ với khối lượng từ 500m³ trở lên ở mức thấp nhất là 205 ngàn đồng, cao nhất lên tới 276 ngàn đồng/m³, tùy loại, thì với số lượng cát, sỏi tận thu trên, trong 3 năm Công ty Hiệp Phước đã có thể thu về tới hàng trăm tỷ đồng, chứ không phải là chỉ có vài ba chục tỷ đồng như Cục Hàng hải xác định.

Tàu công trình của Công ty Hiệp Phước trang bị cẩu ngoạm cát trực tiếp từ lòng sông Đồng Nai.
Tàu công trình của Công ty Hiệp Phước trang bị cẩu ngoạm cát trực tiếp từ lòng sông Đồng Nai. 

Chưa dừng lại ở vấn đề lợi nhuận, trong quá trình thi công vừa qua, Công ty Hiệp Phước còn đề xuất với đơn vị tư vấn giám sát để được thay đổi phương tiện, biện pháp và công nghệ nạo vét. Về phương tiện thi công, DN này đã sử dụng tàu hút bụng thay cho tàu xáng cạp trước đây để nạo vét bùn cát, sau đó hút hoặc ngoạm lên sà lan để vận chuyển đến nơi tập kết. 

Với việc dùng vòi hút, ngoài việc có thể hút cát trên diện rộng, chiều sâu và địa hình khó khăn, thì sau khi bùn và cát được hút lên tàu sẽ được lượng nước hút theo vòi gột rửa, bùn sẽ rã ra, theo nước tràn ra ngoài. Do đó toàn bộ lượng bùn vừa hút lên sẽ được trả ngay về đáy sông. 

Cách làm này đã giúp DN khai thác giảm được rất nhiều chi phí do không phải tìm chỗ đổ bùn thải. Và điều này cũng có nghĩa việc nạo vét bùn hầu như không được thực hiện, mà chỉ thuần túy là hoạt động khai thác cát, khuấy đục nước sông. 

Từ đó năng lực khai thác cũng đã được nâng lên khi DN này khẳng định năng suất thi công của công nghệ, thiết bị nạo vét kiểu này có thể đạt hơn 2.867m³ sản phẩm các loại mỗi ngày. 

Quan sát các phương tiện thi công của Công ty Hiệp Phước hoạt động, PV nhận thấy tàu hút bụng được hoạt động theo từng cặp, sau thời gian hút cát đầy tàu và xúc rửa hết bùn. Hai tàu cạp thẳng cát lên một sà lan; chiếc tàu đặt cẩu biển số LA 06847 gần đó cũng múc thẳng cát từ đáy sông lên sà lan. Chỉ trong vòng chưa đầy 1 giờ, đã có ba sà lan trọng tải từ 700 đến 1.000m³ được cạp đầy cát và luôn có vài chiếc khác đậu sẵn chờ đến lượt được nhận cát.

Báo cáo với Thanh tra Bộ GTVT và Cục Hàng hải cùng các cơ quan liên quan vào giữa tháng 7-2016 vừa qua, Công ty Hiệp Phước xác định, từ tháng 11-2011 đến hết ngày 16-6-2016, tổng khối lượng thi công dự án chỉ đạt hơn 546 ngàn m³, trong đó thời điểm cuối năm 2013, đầu năm 2014 tổng khối lượng thi công đạt trên 37 ngàn m³. 

Nhưng theo xác định của Công an Đồng Nai, giai đoạn 1 (2013-2015), Công ty Hiệp Phước đã tiến hành nạo vét từ hạ lưu cầu Đồng Nai đến điểm đầu cù lao Ba Sang và từ cù lao Ba Sang xuống hạ lưu được 3,4km.

Mặt khác, khi công suất nạo vét mỗi ngày lên tới vài ngàn m³, thì trong báo cáo với Thanh tra Bộ GTVT, ông Đinh Công Hoàng, Giám đốc Công ty Hiệp Phước lại khẳng định rằng, trong vòng hơn 2 tháng, từ ngày 12-4 đến 16-6 năm nay, DN chỉ nạo vét được vẻn vẹn 71m³. 

Sau thời gian bố trí một cán bộ theo dõi tại công trường suốt quá trình thi công và 1 tổ khảo sát địa hình, báo cáo giám sát định kỳ tháng 7 của Công ty CP Tư vấn thiết kế và xây dựng công trình cảng biển thể hiện: 

Từ ngày 13-6 đến 13-7 vừa qua, Công ty Hiệp Phước đã tổ chức cho 2 xáng cạp và 5 tàu công trình cùng nhiều sà lan vận chuyển phục vụ thi công. Qua kiểm tra chứng từ, nhật ký thi công, đơn vị tư vấn giám sát cũng xác định khối lượng nạo vét của Công ty Hiệp Phước kể từ sau khi ký hợp đồng với Cục Hàng hải đã đạt 116 ngàn m³. Trong đó khối lượng thi công trong tháng 7 đạt 44.950m³. 

Sau 16 cuộc kiểm tra định kỳ và 11 cuộc kiểm tra đột xuất, thông tin về tình hình thực hiện tư vấn, giám sát các dự án nạo vét theo hình thức xã hội hóa trên địa bàn được Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai đưa ra cũng cho thấy: 

Đối với dự án của Công ty Hiệp Phước, hiện tỉnh Đồng Nai chưa cấp phép nên chủ dự án chỉ thực hiện thi công một nửa dòng sông phía TP Hồ Chí Minh. Nhưng đã bị các cơ quan liên quan của Đồng Nai cho rằng có những đoạn Công ty Hiệp Phước đã khai thác lấn sang cả địa giới hành chính của TP Biên Hòa.

Mặc dù cả Công ty Hiệp Phước và Cục Hàng hải đều xác định doanh thu, lợi nhuận từ dự án trên là không lớn. Song để được tham gia làm một nhà thầu phụ cùng nạo vét với Công ty Hiệp Phước, một đại diện chủ xáng cạp là ông Phạm Thanh Phong đã phải nộp đến 2 tỷ đồng tiền thế chân. Khoản tiền thế chân này được hoàn trả bằng cách khấu trừ dần vào tiền thu mua lại cát của Công ty Hiệp Phước. 

Chủ xáng cạp này cũng đã khẳng định, trong quá trình tham gia nạo vét, tận thu cát sỏi, sản phẩm thu được hầu hết là cát được cạp thẳng lên sà lan đưa đi tiêu thụ và lượng bùn chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng khối lượng thi công. 

Để đảm bảo tiến độ dự án, những lý do hết sức hợp lý, cấp thiết đã được đưa ra như khơi thông luồng tuyến đường thủy, cải tạo dòng chảy… việc bòn rút tài nguyên lòng sông Đồng Nai đang tiếp tục được gia tăng tại dự án này. Bởi cho đến nay, thời gian thi công đã được rút ngắn từ 20 năm xuống còn vài năm, thử hỏi lợi nhuận DN thu về sẽ khủng đến mức nào? 

Mặc dù luồng hàng hải sông Đồng Nai chỉ cần chiều rộng 150m và độ sâu âm 8 mét là đã đạt chuẩn. Nhưng kết quả do độ sâu, lập bình đồ cao độ đáy sông Đồng Nai được Công ty Khảo sát Thủy Đạc thực hiện vào cuối tháng 7 vừa qua trên đoạn sông dài 6km; phạm vi bề rộng lòng sông lên đến 200m trên đoạn từ cuối cù lao Ba Sang về phía hạ lưu đã rà tìm, phát hiện được tới 6 vị trí có độ sâu đột biến với quy mô lớn và 3 vị trí sâu đột biến có phạm vi nhỏ. Bình thường độ sâu giữa sông đạt từ 9-12m, song những đoạn sâu đột biến đã lên đến 15m.
Đ.Thắng

Các tin khác

Sinh kế dưới những tán rừng giữa đại ngàn Trường Sơn đang... mỏng dần

Sinh kế dưới những tán rừng giữa đại ngàn Trường Sơn đang... mỏng dần

Ở nơi đại ngàn Trường Sơn của xã Trường Sơn, tỉnh Quảng Trị vẫn phủ một màu xanh trải dài đến tận chân trời, rừng từ lâu đã trở thành kho sinh kế của đồng bào Bru - Vân Kiều. Từ những sợi mây rừng, giọt mật ong, búp măng đến những chiếc lá thuốc giữa tầng cây cổ thụ…, những sản vật dưới tán rừng đã âm thầm nuôi sống bao thế hệ người dân bản địa.

Bài cuối: Làm thế nào để mở khóa những cửa biển bị bồi lấp?

Bài cuối: Làm thế nào để mở khóa những cửa biển bị bồi lấp?

Những lần khơi thông cửa biển Cửa Việt, Lý Hòa cho thấy nạo vét chỉ có thể giải quyết phần ngọn nếu không đi cùng các giải pháp căn cơ. Khi dòng chảy tự nhiên bị thay đổi, lượng cát bồi lắng vẫn tiếp tục tìm đường trở lại, đẩy các cửa biển vào vòng luẩn quẩn “khơi thông – bồi lấp – khơi thông”.

Bài 1: Luồng biển cạn, con đường mưu sinh bị chặn lại

Bài 1: Luồng biển cạn, con đường mưu sinh bị chặn lại

Từ Cửa Việt đến Lý Hòa, những cửa sông, cửa biển từng là lối ra khơi, nơi kết nối hoạt động khai thác thủy sản, vận tải biển và đời sống cư dân ven biển, đang bị bồi lấp nghiêm trọng. Khi luồng lạch bị thu hẹp, phía sau những doi cát không chỉ là những con tàu mắc cạn, mà còn là sinh kế của hàng nghìn người dân bị ảnh hưởng.

Cồn Cỏ – nơi người sống cùng nhịp thở của biển

Cồn Cỏ – nơi người sống cùng nhịp thở của biển

Giữa vùng biển phía Đông tỉnh Quảng Trị, đảo Cồn Cỏ hiện lên như một chấm xanh giữa trùng khơi. Từ lâu, hòn đảo tiền tiêu này được biết đến như một pháo đài nơi đầu sóng, một địa danh ghi dấu những năm tháng chiến tranh ác liệt. Hôm nay, bên cạnh giá trị về quốc phòng, chủ quyền, Cồn Cỏ đang viết tiếp câu chuyện mới về gìn giữ những giá trị của biển, bảo vệ hệ sinh thái và phát triển hài hòa với thiên nhiên.

Tìm đồng đội, nối những cuộc đoàn viên từ đại ngàn Trường Sơn

Tìm đồng đội, nối những cuộc đoàn viên từ đại ngàn Trường Sơn

Hơn nửa thế kỷ sau ngày đất nước thống nhất, công tác tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính liệt sĩ vẫn được các lực lượng chức năng kiên trì thực hiện. Trên những địa bàn từng là chiến trường ác liệt ở phía tây Quảng Trị, cán bộ, chiến sĩ ngày đêm lần tìm từng dấu tích đồng đội. Cùng với đó, lực lượng Công an đẩy mạnh thu nhận mẫu ADN thân nhân liệt sĩ, góp phần nối lại những cuộc đoàn viên còn dang dở sau chiến tranh.

Giữ hồn xưa bên dòng Ô Lâu

Giữ hồn xưa bên dòng Ô Lâu

Giữa miền quê ven sông Ô Lâu, xã Nam Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị, làng cổ Hội Kỳ vẫn còn lưu giữ nhiều ngôi nhà rường hàng trăm năm tuổi – những dấu tích hiếm hoi của một không gian văn hóa xưa cũ còn sót lại. Sau hơn 5 thế kỷ hiện diện, những mái ngói rêu phong, cột kèo gỗ mít sẫm màu thời gian vẫn lặng lẽ đứng đó như một phần ký ức làng quê.

Nỗi đau sau song sắt của người mẹ lầm lỡ

Nỗi đau sau song sắt của người mẹ lầm lỡ

Cơn mưa chuyển mùa bất chợt đổ xuống cao nguyên, những hạt mưa lách qua khung cửa sắt, rơi lộp độp xuống nền xi măng lạnh. Trong góc buồng giam ở Trại tạm giam số 1 Công an tỉnh Lâm Đồng, phạm nhân Huỳnh Thị Thanh Thảo (SN 1985, trú xã Đơn Dương, tỉnh Lâm Đồng) lặng lẽ ngồi nhìn ra khoảng trời xám đục ngoài ô cửa nhỏ.

Hành trình trưởng thành của nữ phạm nhân hưởng chính sách khoan hồng

Hành trình trưởng thành của nữ phạm nhân hưởng chính sách khoan hồng

Biết mình là một trong những phạm nhân đủ điều kiện được hưởng chính sách khoan hồng của Đảng và Nhà nước trong đợt này, nữ phạm nhân Trần Ngọc Minh Anh (SN 2006, trú tại phường Lâm Viên – Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng) đã không giấu được những giọt nước mắt vỡ òa sau quãng thời gian dài sống trong day dứt và ân hận.

Nỗi đau ở Sông Lô và lời cảnh tỉnh không thể chậm trễ

Nỗi đau ở Sông Lô và lời cảnh tỉnh không thể chậm trễ

Chưa bao giờ ở xã Sông Lô, tỉnh Phú Thọ lại có đến nhiều đám tang cùng một lúc như vậy. Có tới 5 gia đình cùng chung một nỗi đau vô tận khi đột ngột mất đi người con trai yêu quý trong buổi chiều định mệnh. Lá vàng tiễn mái đầu xanh, tiếng khóc gọi tên con nghe quá xót xa.

Mạch sống chảy mãi giữa đại ngàn Trường Sơn

Mạch sống chảy mãi giữa đại ngàn Trường Sơn

Tháng 5 về, nắng vàng như rót mật trên những sườn đồi phía Tây TP Đà Nẵng. Giữa màu xanh ngút ngàn của dãy Trường Sơn hùng vĩ, đồng bào các dân tộc lại rộn ràng chuẩn bị cho một ngày lễ đặc biệt trong trái tim mình: Kỷ niệm 136 năm Ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19/5/1890 - 19/5/2026).

Đổi thay, phát triển ở vùng căn cứ cách mạng Vùng Bưng 6 xã

Đổi thay, phát triển ở vùng căn cứ cách mạng Vùng Bưng 6 xã

Vùng Bưng 6 xã vốn là căn cứ cách mạnh gắn liền với những trang sử đấu tranh kiên cường của quân dân ta qua hai cuộc kháng chiến chống Pháp và chống Mỹ. Đây không chỉ là căn cứ lưu giữ giá trị lịch sử, truyền thống yêu nước, Vùng Bưng đầy lau sậy, cỏ cây xưa kia nay vươn mình mạnh mẽ với tốc độ phát triển kinh tế, văn hóa, đô thị và công nghiệp.

Linh thiêng nguồn nước giữa đại ngàn

Linh thiêng nguồn nước giữa đại ngàn

Sương sớm còn vương trên những tán rừng già, giăng thành lớp màn mỏng bảng lảng phủ xuống buôn làng. Từng mái nhà dài của người Mnông ở xã Đam Rông 4 (Lâm Đồng) lặng lẽ thức giấc trong tiếng gà rừng gọi sáng, trong mùi khói bếp len qua vách gỗ. Con đường đất đỏ dẫn xuống bến nước diễn ra lễ cúng hôm nay bỗng trở nên rộn ràng khác lạ!

Địa đạo Phú Thọ Hòa, biểu tượng của ý chí kiên cường và nghệ thuật chiến tranh nhân dân

Địa đạo Phú Thọ Hòa, biểu tượng của ý chí kiên cường và nghệ thuật chiến tranh nhân dân

Địa đạo Phú Thọ Hòa là một công trình quân sự trong lòng đất tại phường Phú Thọ Hòa, TP Hồ Chí Minh. Thời kỳ kháng chiến chống Pháp và chống Mỹ, địa đạo Phú Thọ Hòa là điểm trú ngụ của bộ đội chủ lực, được các đơn vị đặc công biệt động của cách mạng dùng làm bàn đạp tấn công vào nội thành Sài Gòn như: Trung đoàn Phạm Hồng Thái, Tiểu đoàn Ngô Gia Tự. Đồng thời, địa đạo cũng là cái nôi đảm bảo cho nhiều cán bộ quân dân chính đảng các cấp về dừng chân hoạt động tại đây.

Cồn Cỏ – mùa gió mới từ một hòn đảo tiền tiêu

Cồn Cỏ – mùa gió mới từ một hòn đảo tiền tiêu

Chỉ hơn một giờ lênh đênh, còn tàu rời biển Cửa Việt (Quảng Trị) đã cặp đảo Cồn Cỏ. Tháng Tư, hòn đảo nhỏ hiện trước mắt chúng tôi xanh thẫm bởi rừng, lấp lánh bởi nắng và mang một vẻ bình yên rất riêng của vùng biển tiền tiêu. Nhưng điều khiến người ta ngạc nhiên không chỉ là vẻ đẹp ấy, mà là cảm giác Cồn Cỏ đang chuyển mình.

Hành trình lập nghiệp của những người con xa xứ

Hành trình lập nghiệp của những người con xa xứ

Hàng trăm người từng rời quê hương Hà Tĩnh, Nghệ An và nhiều nơi khác với hai bàn tay trắng, bắt đầu từ những ngày làm thuê nhọc nhằn ở vùng đất LangBiang (Lâm Đồng). Hôm nay, chính những con người ấy đã trở thành ông chủ, dựng xây cơ nghiệp vững chắc, góp phần viết nên câu chuyện hồi sinh ấn tượng cho vùng đất này.

Du lịch từ bản, từ làng trên dãy Trường Sơn

Du lịch từ bản, từ làng trên dãy Trường Sơn

Ở dải đất phía Bắc Quảng Trị, men theo dãy Trường Sơn, những bản làng từng in dấu chiến tranh nay đang dần trở thành điểm đến hấp dẫn. Không còn chỉ là vùng đất của ký ức và chứng tích, nơi đây đang hiện diện trên bản đồ du lịch bằng chính bản sắc riêng – mộc mạc, chân thực và giàu trải nghiệm.

Cần Yên vững vàng nơi phên giậu Tổ quốc

Cần Yên vững vàng nơi phên giậu Tổ quốc

Sau cơn bão số 10, 11 cuối năm 2025 cuốn trôi mùa màng, nhà cửa, xã Cần Yên (Cao Bằng) đang từng bước hồi sinh. Trên mảnh đất biên cương còn nhiều gian khó, mầm sống đã trở lại, niềm tin được vun bồi từ sự đồng lòng của nhân dân và sự kề vai sát cánh của lực lượng Công an, Biên phòng.

Nghề “đo ni đóng giày” cho ngựa trên cù lao Thới Sơn

Nghề “đo ni đóng giày” cho ngựa trên cù lao Thới Sơn

Nằm giữa dòng sông Tiền thơ mộng, cù lao Thới Sơn (thuộc phường Thới Sơn, tỉnh Đồng Tháp) không chỉ được ví như “viên ngọc quý” của du lịch miệt vườn mà còn là nơi lưu giữ nhịp sống chậm rãi, tách biệt với sự hối hả của thời đại số.

Những “lá chắn” giữa đại ngàn Trường Sơn

Những “lá chắn” giữa đại ngàn Trường Sơn

Con đường vào các xã miền núi A Lưới - nằm ở phía Tây thành phố Huế - những ngày cuối năm vẫn còn sương giăng bảng lảng. Núi Trường Sơn đứng trầm mặc, rừng già xanh thẳm, bản làng nép mình bên sườn núi như bao đời nay. Nhưng phía sau vẻ tĩnh lặng ấy là một sự chuyển mình âm thầm mà bền bỉ - bắt đầu từ những con người được bà con gọi bằng cái tên thân thương: Già làng.