An ninh hàng không: Góc nhìn từ hãng hàng không, cơ quan quản lý và nhà khai thác cảng

Trong bối cảnh các mối đe dọa phi truyền thống ngày càng phức tạp, từ khủng bố, tội phạm công nghệ cao, thiết bị bay không người lái, đến các hành vi gây rối xã hội, việc tăng cường năng lực an ninh hàng không đã trở thành yêu cầu chiến lược đối với Việt Nam.

Chia sẻ về vấn đề này, đại diện Cục Hàng không Việt Nam, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), hãng hàng không Vietjet -  Những đơn vị đang trực tiếp quản lý và tổ chức vận tải hàng không khẳng định, đảm bảo an ninh hàng không là một phần cốt lõi không thể tách rời, đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong an ninh, quốc phòng, vừa phục vụ phát triển kinh tế, xã hội.

An ninh hàng không: Góc nhìn từ hãng hàng không, cơ quan quản lý và nhà khai thác cảng -0
Lực lượng chức năng hỗ trợ hành khách hoàn thành thủ tục xác thực kiểm tra an ninh bằng sinh trắc học trước giờ lên máy bay.

Phối hợp nhịp nhàng bảo đảm vững chắc cho an ninh bầu trời Việt Nam

Ông Đinh Việt Phương, Tổng Giám đốc Hãng hàng không Vietjet nhìn nhận, Bộ Công an thông qua Trung tâm an ninh hàng không quốc gia, là cơ quan quản lý nhà nước về an ninh hàng không, chịu trách nhiệm chỉ đạo, hướng dẫn, giám sát, kiểm tra và xử lý các nguy cơ can thiệp bất hợp pháp, bảo vệ an ninh quốc gia trong hoạt động hàng không dân dụng.

Bộ Xây dựng thông qua Cục Hàng không Việt Nam, là cơ quan quản lý nhà nước về hàng không dân dụng, đảm nhiệm quy hoạch, tiêu chuẩn, kiểm soát kỹ thuật và điều phối Chương trình an ninh hàng không quốc gia (NASP). Sự phối hợp nhịp nhàng giữa hai trụ cột quản lý nhà nước - Bộ Công an và Bộ Xây dựng, cùng các lực lượng an ninh, cảng vụ và doanh nghiệp hàng không là nền tảng bảo đảm vững chắc cho an ninh bầu trời Việt Nam.

Là một hãng hàng không có quy mô hoạt động lớn, khai thác khoảng 600 chuyến bay mỗi ngày đến gần 30 quốc gia và vùng lãnh thổ, dự kiến vận chuyển 30 triệu khách vào năm 2025, hãng hàng không Vietjet nhận thức rõ an ninh hàng không là một phần cốt lõi.

CEO của VietJet cũng thẳng thắn chỉ ra, ngành hàng không đang đối diện với nhiều tác động tiêu cực, bao gồm: Xung đột khu vực, khủng bố quốc tế, vận chuyển hàng cấm và di trú trái phép; Các hành vi tập thể, bạo động, đình công, bãi công có thể làm gián đoạn khai thác và tạo điều kiện cho các đối tượng xấu lợi dụng; Sự phát triển mạnh mẽ của AI, Drone, tấn công mạng, xâm phạm dữ liệu cá nhân…

“Ngay cả hãng Vietjet, hệ thống công nghệ thông tin của hãng cũng bị tấn công”, ông Đinh Việt Phương chia sẻ. Các vụ tấn công mạng toàn cầu đã từng khiến nhiều hãng hàng không lớn như: Horizon Air, United Airlines, Alaska Airlines và các sân bay quốc tế phải ngừng khai thác.

Vậy giải pháp đề ra là gì? CEO của Vietjet cho biết, về phía đơn vị  đã xây dựng kế hoạch ngăn chặn và ứng phó dựa trên chiến lược an ninh toàn cầu GASeP 2024 của ICAO. Vietjet đề xuất tích hợp sáu ưu tiên của GASeP vào chương trình an ninh quốc gia dưới sự chỉ đạo thống nhất của Bộ Công an. Cụ thể, các ưu tiên của Vietjet bao gồm, xây dựng văn hóa an ninh, an toàn hàng không xuyên suốt, liên tục cập nhật. Thành lập Trung tâm an ninh mạng hàng không giám sát 24/7, ứng dụng AI, Big Data, nhận diện khuôn mặt, phát hiện drone, bảo mật đa tầng.

Ngoài việc chủ động ứng phó với các vi phạm về an ninh hàng không, ông Đinh Việt Phương cũng đề xuất thiết lập Trung tâm điều phối an ninh tích hợp kết hợp an ninh giữa doanh nghiệp, cơ quan quản lý và lực lượng chức năng. Trong việc quản lý rủi ro thì cần áp dụng cơ chế quản trị rủi ro hành vi và chủ động theo dõi, cảnh báo sớm các diễn biến xã hội (như đình công, bãi công).

Ngoài ra, cũng cần nâng cao vai trò của truyền thông. Theo ông, báo chí là cánh tay nối dài của an ninh hàng không, góp phần truyền tải tinh thần cảnh giác, lan tỏa các mô hình tốt, và đấu tranh với các hành vi trái phép.

Bảo đảm an ninh song hành cùng sự thuận lợi của hành khách

Khi nhắc đến vai trò của an ninh hàng không, ông Tô Tử Hùng, Trưởng phòng An ninh hàng không (Cục Hàng không Việt Nam) cho biết, mục tiêu này chỉ đạt được thông qua sự kết hợp đầy đủ các biện pháp, nguồn lực và nhân lực. Việc giao Bộ Công an là cơ quan quản lý nhà nước về an ninh hàng không, chịu trách nhiệm chỉ đạo, hướng dẫn, giám sát, kiểm tra và xử lý các vấn đề liên quan, được coi là quyết định hết sức đúng đắn, đúng thời điểm.

Điều này được lý giải bởi tính nhạy cảm liên quan đến an ninh quốc gia, Việt Nam cần nội luật hóa tất cả các quy định quốc tế vào trong quy định quốc gia để dễ thực hiện. Cùng đó, vấn đề đào tạo huấn luyện là chìa khóa rất quan trọng, không chỉ áp dụng cho nhân viên an ninh tại sân bay mà còn cho tất cả các nhân sự tham gia vào hệ thống, bao gồm giám đốc quản lý, giáo viên, thanh tra giám sát an ninh hàng không.

Đồng thời, hệ thống an ninh hàng không phải áp dụng việc quản lý rủi ro theo định hướng của ICAO. Việt Nam có Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia (do Phó Thủ tướng làm Chủ tịch) để thực hiện đúng các tiêu chuẩn này.

Với vai trò là nhà khai thác quản lý và khai thác hệ thống 22 cảng hàng không sân bay trên toàn quốc khi bày tỏ góc nhìn về việc đảm bảo an ninh hàng không trong tình hình mới, ông Nguyễn Đức Hùng, Phó Tổng giám đốc ACV xác định: “An ninh hàng không là nhiệm vụ chính trị trọng tâm không thể tách rời trong chuỗi khai thác hàng không”. 

Theo chỉ đạo của Chính phủ, lực lượng kiểm soát an ninh hàng không đã được chuyển giao sang Bộ Công an quản lý từ tháng 5/2025. “Đây là bước chuyển lớn, tăng cường quản lý thống nhất về an ninh quốc gia”, lãnh đạo ACV nhận định.

Bày tỏ thêm quan điểm của mình, ông Nguyễn Đức Hùng chia sẻ: ACV vẫn giữ vị trí đầu mối tổ chức, điều hành khai thác cảng hàng không, coi sân bay như "một ngôi nhà" nơi nhiều cơ quan, đơn vị, hãng hàng không cùng tham gia hoạt động. ACV duy trì hợp tác lâu dài với các lực lượng công an, đã ký quy chế phối hợp với 20/21 tỉnh, thành phố có cảng hàng không. ACV vẫn đảm bảo nhiệm vụ về hạ tầng, duy trì dân phòng sân bay và các nguồn lực cần thiết. ACV đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ để đảm bảo an ninh chặt chẽ nhưng không làm mất tiện lợi cho hành khách.

Cụ thể, đơn vị đã triển khai các hệ thống soi chiếu thông minh, sử dụng công nghệ tiên tiến, kiểm soát sinh trắc học, hướng tới xu thế OneID (nhận dạng cá nhân duy nhất). Hiện nay, dịch vụ sinh trắc học đã được triển khai cho công dân Việt Nam sử dụng căn cước công dân gắn chip tại các cảng hàng không từ tháng 4. ACV đang xây dựng hệ thống tự động cho hành khách quốc tế tại sân bay Long Thành và mong muốn Cục Xuất nhập cảnh kết nối hệ thống quản lý xuất cảnh để hành khách có thể sử dụng thủ tục tự động.

Phạm Huyền

Các tin khác

Sức mạnh tri thức và khát vọng tự cường

Sức mạnh tri thức và khát vọng tự cường

Chưa bao giờ người trẻ có điều kiện tiếp cận tri thức và công nghệ thuận lợi như hiện nay. Chỉ với một chiếc điện thoại thông minh, họ có thể học ngoại ngữ, lập trình hay sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để giải quyết công việc một cách hiệu quả nhất. Nhưng tiếp cận tri thức có đồng nghĩa với khả năng sáng tạo? Và làm thế nào để những lợi thế của thời đại số trở thành sức mạnh phát triển đất nước? Những câu hỏi ấy càng đáng suy ngẫm trong dịp kỷ niệm 70 năm Ngày truyền thống Hội Liên hiệp Thanh niên Việt Nam (15/10/1956 – 15/10/2026).

Giá trị và thước đo hiệu quả của Nghị quyết

Giá trị và thước đo hiệu quả của Nghị quyết

Hội nghị lần thứ tư Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV (5-8/10/2026) đã xem xét, quyết định nhiều nội dung quan trọng về xây dựng, chỉnh đốn Đảng; đổi mới phương thức lãnh đạo, cầm quyền; công tác cán bộ; kiểm tra, giám sát; đảng viên tham gia đầu tư, kinh doanh; trọng dụng nhân tài và phát triển kinh tế - xã hội. Nhưng điều đáng suy ngẫm nhất của Hội nghị có lẽ không nằm ở số lượng văn kiện, mà ở một câu hỏi được đặt ra ngay trong phiên khai mạc.

Đánh thức nguồn lực đảng viên làm kinh tế tư nhân

Đánh thức nguồn lực đảng viên làm kinh tế tư nhân

Hai mươi năm sau Quy định số 15-QĐ/TW ngày 28/8/2006 về đảng viên làm kinh tế tư nhân, câu hỏi đặt ra đã khác. Không còn là đảng viên có được làm kinh tế tư nhân hay không mà là làm thế nào để trí tuệ, vốn liếng, kinh nghiệm quản trị và tinh thần tiên phong của đội ngũ ấy trở thành một nguồn lực thực sự cho phát triển.

Siết quản lý, giữ an toàn bầu trời Đà Nẵng

Siết quản lý, giữ an toàn bầu trời Đà Nẵng

Trước sự phát triển nhanh của thiết bị bay không người lái và những nguy cơ tiềm ẩn đối với an ninh, an toàn hàng không, TP Đà Nẵng đang tăng cường quản lý từ khâu đăng ký, cấp phép, giám sát vùng trời đến phát hiện, ngăn chặn và xử lý vi phạm.

Bài 1: Những thước phim vài phút và cái giá không chỉ tính bằng tiền

Bài 1: Những thước phim vài phút và cái giá không chỉ tính bằng tiền

Phim ngắn được sản xuất bằng các công cụ trí tuệ nhân tạo (AI), trong đó có vô số sản phẩm có nội dung gần giống nhau, có nhiều tình tiết vô lý, thậm chí không ít sản phẩm dung tục tràn ngập trên không gian mạng. Đáng lo ngại là những sản phẩm này vẫn thường xuyên len lỏi vào văn phòng làm việc của nhiều cơ quan, đến tận góc bếp của các bà nội trợ và từng căn phòng ngủ của các gia đình...

Hiểu đúng về thông tin giám sát phòng, chống rửa tiền với "khách hàng VIP"

Hiểu đúng về thông tin giám sát phòng, chống rửa tiền với "khách hàng VIP"

Theo Ngân hàng Nhà nước (NHNN), dư luận xuất hiện một số thông tin chưa đúng về bản chất pháp lý và một số quy định tại Dự thảo Thông tư quy định về trình tự, thủ tục giám sát hoạt động phòng, chống rửa tiền trong lĩnh vực tiền tệ và hoạt động ngân hàng, liên quan tới việc giám sát “khách hàng VIP”.

Thu hẹp án tử hình từ góc nhìn hợp tác tư pháp quốc tế

Thu hẹp án tử hình từ góc nhìn hợp tác tư pháp quốc tế

Đề xuất tiếp tục thu hẹp phạm vi áp dụng hình phạt tử hình trong Bộ luật Hình sự không đồng nghĩa với nới lỏng trách nhiệm đối với những hành vi đặc biệt nguy hiểm cho xã hội. Dự thảo cho thấy, trong khi bỏ mức hình phạt cao nhất ở một số tội danh, các chế tài nghiêm khắc vẫn được duy trì, thậm chí phạm vi xử lý hình sự ở một số hành vi còn được mở rộng. Đặt trong bối cảnh quốc tế, sự điều chỉnh này còn có ý nghĩa khi khác biệt về án tử hình ngày càng trở thành một vấn đề phải giải quyết trong dẫn độ, tương trợ tư pháp và hợp tác phòng, chống tội phạm xuyên quốc gia.

Xác lập “lằn ranh đỏ” của AI để bảo vệ con người, phát triển an toàn, bền vững

Xác lập “lằn ranh đỏ” của AI để bảo vệ con người, phát triển an toàn, bền vững

Trí tuệ nhân tạo (AI) càng mạnh, tốc độ ra quyết định càng nhanh nhưng nếu tốc độ của máy móc vượt quá khả năng kiểm tra và chịu trách nhiệm của con người, một sai sót nhỏ có thể trở thành hậu quả lớn, khó lường. Vấn đề cốt lõi là chúng ta phải làm chủ AI, kiểm soát rủi ro và không để máy móc vượt khỏi sự kiểm soát của con người. Trong bối cảnh phát triển và hội nhập sâu rộng với thế giới, Việt Nam cần làm gì để xây dựng thành công “lá chắn AI” quốc gia vừa đảm bảo an toàn nhưng không mất cơ hội?

Giữ niềm tin vào đội ngũ thầy thuốc

Giữ niềm tin vào đội ngũ thầy thuốc

Những vụ án xảy ra trong lĩnh vực y tế thời gian qua đặt ra một câu hỏi khó, nhưng không thể né tránh: vì sao những lớp kiểm soát được thiết kế để ngăn ngừa sai phạm lại có thể bị xuyên qua?

Nhà cao tầng mọc theo tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên.

Kỳ 1: "Mở khóa" không gian bầu trời và lòng đất

Trong quá trình mở rộng không gian phát triển, TP Hồ Chí Minh đang chuyển từ tư duy khai thác quỹ đất theo chiều ngang sang tổ chức lại cả không gian trên mặt đất và dưới lòng đất. Với cơ chế TOD gắn phát triển đô thị với giao thông công cộng, cùng chính sách quản lý, khai thác không gian ngầm, thành phố đang từng bước mở thêm dư địa cho hạ tầng, giao thông và các hoạt động kinh tế.

Hãy xây dựng “lá chắn số” cho chính mình

Hãy xây dựng “lá chắn số” cho chính mình

Để tránh bị sập... "bẫy lừa", các chuyên gia khuyến cáo nên vận dụng nguyên tắc: “Dừng - Kiểm tra - Xác minh”. Cụ thể, "Dừng" là dừng lại trước những yêu cầu bất thường; "Kiểm tra" là kiểm tra thông tin, người liên hệ và đường link; "Xác minh" là xác minh qua kênh chính thức trước khi cung cấp dữ liệu hoặc chuyển tiền. Cùng với đó, phải thực hiện tốt nguyên tắc “Ba không - Ba có”,...