Với mục tiêu đưa logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn và thương mại điện tử phát triển minh bạch, bền vững, TP Hồ Chí Minh đang triển khai hàng loạt giải pháp đồng bộ về hạ tầng, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và cải cách thể chế, tạo nền tảng nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vai trò trung tâm kinh tế của cả nước.
Nếu xem Ấn Độ Dương là trái tim của thương mại toàn cầu thì eo biển Malacca chính là động mạch quan trọng nhất của nó. Mỗi ngày, hàng nghìn tàu chở dầu, khí hóa lỏng và hàng hóa từ Trung Đông, châu Phi hướng về Đông Á đều phải đi qua hành lang biển hẹp nhưng có ý nghĩa chiến lược đặc biệt này. Bất kỳ quốc gia nào đủ năng lực kiểm soát hoặc tác động đến dòng lưu thông tại Malacca đều nắm trong tay một lợi thế địa chính trị đáng kể.
Thỏa thuận hợp tác giữa T&T Group và Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) mở thêm kênh tiếp cận nguồn vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước cho các dự án thuộc lĩnh vực ưu tiên, góp phần huy động hiệu quả nguồn lực tài chính trung và dài hạn phục vụ đầu tư phát triển.
Kim ngạch xuất khẩu 6 tháng đầu năm 2026 đạt 266,52 tỷ USD, tăng 21%, tiếp tục tạo động lực quan trọng cho tăng trưởng kinh tế. Tuy nhiên, để bứt phá trong nửa cuối năm và hoàn thành mục tiêu tăng trưởng hai con số, cần đồng bộ các giải pháp mở rộng thị trường, nâng cao giá trị gia tăng và tăng sức chống chịu của doanh nghiệp
Bộ trưởng Lương Tam Quang tiếp Chủ tịch Yamato, Nhật Bản, thảo luận hợp tác logistics, AI và phát triển cảng Gia Bình, thúc đẩy quan hệ Việt Nam - Nhật Bản.
Chiều 26/6, tỉnh Cao Bằng và Tập đoàn T&T Group đã có buổi làm việc trao đổi về định hướng quy hoạch, phát triển kinh tế cửa khẩu Trà Lĩnh, mở rộng hợp tác đầu tư, thương mại, logistics và các lĩnh vực có tiềm năng của tỉnh. Đây được kỳ vọng sẽ là động lực quan trọng mở rộng không gian phát triển và nâng cao vai trò cửa ngõ giao thương của Cao Bằng.
Dài hơn 112 km, Vành đai 4 vùng Thủ đô đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, đồng thời kết nối trực tiếp với các hành lang cao tốc lớn nhất miền Bắc như Nội Bài – Lào Cai, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Hải Phòng hay Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông không chỉ là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm mà còn khẳng định vai trò là động cơ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, rút ngắn khoảng cách vùng miền và tối ưu hóa chi phí logistics.
Từ một trung tâm logistics vùng đang hình thành, TP Cần Thơ đặt mục tiêu trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại vào năm 2035. Để hiện thực hóa mục tiêu, Cần Thơ cần tháo gỡ nhiều điểm nghẽn về hạ tầng, cơ chế đầu tư, liên kết vùng...
Bên lề Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, sáng 22/1, phóng viên Báo CAND đã trao đổi với đồng chí Phạm Văn Thịnh, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Ninh về những nội dung liên quan đến dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.
Việc khởi công xây dựng nhà ga hàng hóa mới tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng không chỉ nhằm giải quyết tình trạng quá tải kéo dài nhiều năm, mà còn tạo nền tảng để thành phố từng bước khẳng định vai trò trung tâm logistics hàng không của khu vực miền Trung và cả nước.
Theo ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh, sau sáp nhập thành phố là trung tâm logistics lớn nhất của cả nước, chiếm khoảng 60-70% lượng doanh nghiệp trong lĩnh vực này của Việt Nam…
Tại Hội nghị triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn 2025–2035, tầm nhìn 2050 diễn ra chiều 21/11 do Bộ Công Thương tổ chức, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cho biết, Thủ tướng đã ban hành Quyết định 2229/QĐ-TTg, chiến lược quốc gia đầu tiên về logistics, khẳng định vai trò then chốt của ngành trong kết nối và hỗ trợ các lĩnh vực kinh tế, đồng thời thể hiện sự quan tâm mạnh mẽ của Nhà nước đối với mục tiêu phát triển logistics trong giai đoạn mới.
Với vị trí địa lý thuận lợi, có nhiều cửa khẩu quốc tế, sân bay, có nhiều cảng biển,… miền Trung giữ vị trí chiến lược rất đặc biệt trên tuyến Hành lang kinh tế Đông-Tây (EWEC) để phát triển loại hình logistics xuyên biên giới. Tuy nhiên, thời gian qua, logistics trên tuyến vẫn chưa phát triển xứng tầm.
Xuất khẩu của Việt Nam tăng cao đạt con số kỷ lục trong năm 2024 là một trong những yếu tố tác động lớn tới sự tăng trưởng tích cực của ngành logistics trong năm 2025.
Đó là chủ đề của diễn đàn do Bộ Công Thương phối hợp với UBND TP Đà Nẵng tổ chức vào ngày 14/11 tại TP Đà Nẵng.
“Siêu cảng” ICD Vĩnh Phúc sẽ được tích hợp công nghệ AI hiện đại bậc nhất trên thế giới, kết hợp cùng giải pháp công nghệ đột phá để nâng cao hiệu quả của hệ thống logistics tại Việt Nam, đưa Việt Nam trở thành một mắt xích chiến lược trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Ngày 24/9, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư TP Hồ Chí Minh (ITPC) tổ chức diễn đàn Doanh nghiệp Xanh với chủ đề “Giải pháp logistics bền vững trong chuyển đổi công nghiệp: Từ nhà máy đến khu công nghiệp và cảng biển”.
Ngành logistics Việt Nam không ngừng phát triển để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Doanh nghiệp logistics đã và đang đầu tư công nghệ, đổi mới, thích nghi với bối cảnh thị trường, hỗ trợ tối đa thúc đẩy sự phát triển của các ngành nghề khác.
Phát triển logistics “xanh” là xu hướng tất yếu, đồng thời là tiêu chí quan trọng đánh giá sự phát triển bền vững của toàn ngành logistics. Do vậy, trong bối cảnh hiện nay, nếu không thực hiện nhanh các tiêu chí để “xanh hóa” ngành logistics thì trong tương lai, doanh nghiệp (DN) sẽ gặp nhiều khó khăn, dần bị “đào thải” ra khỏi các hoạt động kinh doanh, thương mại và xuất nhập khẩu trong nước và toàn cầu.
