“Bóng ma” bao trùm những chuyến xe chở cua miền Tây

Nhiều năm qua, tuyến đường vận chuyển cua biển từ các tỉnh miền Tây Nam Bộ như Cà Mau, Cần Thơ... về TP Hồ Chí Minh để tiêu thụ trong nước và xuất khẩu luôn là mạch máu kinh tế sôi động. Thế nhưng, đối với các đơn vị vận chuyển và chủ vựa, hành trình này từng là nỗi ám ảnh kinh hoàng mang tên “Chành cua 46”.

Nằm tại số 113 Hàn Hải Nguyên (phường Minh Phụng, TP Hồ Chí Minh), “Chành cua 46” đăng ký hoạt động dưới danh nghĩa doanh nghiệp (Công ty TNHH Chành cua 46) trung chuyển, kiểm đếm cua. Tuy nhiên, bất kỳ ai dấn thân vào nghề kinh doanh mặt hàng này đều hiểu rằng, đây không phải là nơi cung cấp dịch vụ thương mại thông thường, mà là một “lãnh địa” bất khả xâm phạm với những quy tắc đầy mùi bạo lực.

Theo kết quả điều tra ban đầu của Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP Hồ Chí Minh, băng nhóm Chành cua 46 đã tự thiết lập một cơ chế hoạt động mang tính áp đặt tuyệt đối. Các xe tải chở cua từ miền Tây đổ về TP Hồ Chí Minh, bất kể giao cho ai, đều bị ép phải đưa hàng vào chành này để “kiểm đếm” và nộp khoản phí bắt buộc là 30.000 đồng/thùng.

Một phép tính đơn giản từ cơ quan điều tra cho thấy quy mô cưỡng đoạt lớn của băng nhóm này. Mỗi ngày, Chành cua 46 tiếp nhận từ 1.000 đến 3.000 thùng cua. Với mức giá áp đặt trên, dòng tiền bất chính chảy vào túi các đối tượng dao động từ 30 đến 90 triệu đồng/ngày. Qua nhiều năm gieo rắc nỗi sợ hãi, tổng số tiền mà các đối tượng đút túi bất hợp pháp đã vượt con số 40 tỷ đồng.

Để hiểu rõ hơn sự tàn độc của “luật ngầm” này, chúng tôi đã tiếp xúc với ông H., đại diện một doanh nghiệp chuyên vận chuyển thủy, hải sản tuyến miền Tây - TP Hồ Chí Minh. Cho đến nay, khi băng nhóm này đã tra tay vào còng số 8, ông vẫn chưa hết bàng hoàng khi kể lại những ngày tháng sống trong sợ hãi.

“Vào khoảng tháng 7/2025, khi xe của công ty chúng tôi vừa lên tới thành phố, một số đối tượng lạ mặt, bặm trợn đã chặn xe. Chúng tuyên bố thẳng thừng: Từ nay về sau, muốn yên ổn bỏ hàng ở đất này thì phải chạy xe vào Chành cua 46 ở đường Hàn Hải Nguyên cho tụi nó đếm thùng, cứ mỗi thùng nộp 30.000 đồng tiền 'phế'.

Thấy vô lý vì chúng tôi có mối giao hàng riêng, không sử dụng dịch vụ của họ, tôi đã từ chối. Ngay lập tức, một gã trừng mắt đe dọa: ‘Không nghe lời thì đừng trách tụi tao ác, đường từ miền Tây lên đây xa lắm, xe gãy gánh giữa đường thì tự chịu’”, ông H. nhớ lại.

Lời đe dọa đó không phải lời nói suông. Ngay sau cái lắc đầu của ông H., chuỗi ngày khủng bố bắt đầu. Không giống như các băng nhóm bảo kê bến bãi truyền thống chỉ dừng lại ở việc đe dọa bằng lời nói, băng nhóm Chành cua 46 sở hữu một hệ thống chân rết tinh vi, hoạt động có tổ chức và sẵn sàng dùng vũ lực cực đoan để bẻ gãy mọi ý định phản kháng.

Đối với mặt hàng đặc thù là cua biển, thời gian chính là sinh mạng của hàng hóa. Cua cần được vận chuyển nhanh, bảo quản đúng cách để kịp đưa ra chợ đầu mối tiêu thụ hoặc ra sân bay xuất khẩu sang nước ngoài. Hiểu rõ “tử huyệt” này của các thương lái, nữ quái Lâm Bích Dung (sinh năm 1977, ngụ phường Bình Thới, TP Hồ Chí Minh) cùng đồng bọn đã chọn phương thức đê hèn: Cố tình làm chậm, làm hư hỏng hàng hóa để ép nạn nhân khuất phục.

Băng nhóm này phân công vai trò cụ thể cho từng đối tượng. Trong đó, có một bộ phận chuyên trách việc “săn đêm”. Những đối tượng này ẩn nấp tại các cửa ngõ thành phố, các trạm dừng chân hoặc bến bãi, có nhiệm vụ theo dõi, thu thập thông tin và giám sát di biến động của những chiếc xe tải chở cua không chịu đóng tiền bảo kê.

Lâm Bích Dung ráo hoảnh khai nhận: “Tôi yêu cầu Huy phải theo dõi các xe hàng từ đâu chạy lên, như từ Cà Mau chạy lên thì tới đâu, Huy sẽ báo cho tôi biết. Sau đó, tôi sẽ gọi điện thoại phân công người xử lý. Mục đích của tôi là cản trở giao thông, đập phá xe là để mấy người làm cua lo sợ phải đưa hàng vô chành của tôi để tôi thu phí kiểm đếm. Và, cũng để cho giới kinh doanh cua biết tiếng của tôi, để người ta phải vô chành của tôi...”.

Khi phát hiện có xe “vượt tuyến”, các đối tượng sẽ lập tức bám theo. Thủ đoạn nguy hiểm nhất được chúng áp dụng là sử dụng ô tô, xe máy chạy trước đầu xe tải chở cua trên các quốc lộ hoặc đường cao tốc, cố tình phanh gấp, tạo ra các vụ va chạm giao thông giả tạo hoặc gây sự cố nhằm cản trở hành trình...

Cùng với chiêu trò cản trở giao thông khiến các nhà xe sợ hãi, Lâm Bích Dung sẵn sàng “điều quân” thực hiện các vụ hủy hoại tài sản một cách công khai và manh động để thị uy.

Ông H. nghẹn ngào kể tiếp về đỉnh điểm của sự khủng bố: “Tài xế của tôi sau khi giao hàng xong, đánh xe về khu vực phường Tân Tạo để đậu xe, nghỉ ngơi. Khi đang lơ mơ ngủ thì nghe tiếng rầm... rầm... Một nhóm thanh niên bịt mặt, cầm gạch đá, gậy gộc lao vào đập nát kính chiếu hậu của xe rồi bỏ chạy. Chuyện này xảy ra liên tục 4-5 lần đối với dàn xe của tôi”.

Cũng theo ông H., các đối tượng còn tiếp tục có hành vi đe dọa dưới vựa cua ở Cà Mau và đỉnh điểm là vụ việc trên đường cao tốc khi chúng dùng xe ô tô cố tình gây ra vụ va chạm giao thông để hàng hóa của ông bị trễ giờ, không kịp cho chuyến bay và đường vận chuyển.

“Hậu quả của vụ việc đó là chi phí đội lên rất cao. Tổng thiệt hại nếu chỉ tính riêng tiền sửa xe, thay kiếng xe..., chúng tôi đã mất gần 100 triệu đồng, đó là chưa tính tiền cước bay, giờ bay và cua chết, rồi tiền đền bù cho khách hàng nữa...”, ông H. giãi bày.

Chân dung nữ quái cầm đầu và hồi kết của một "đế chế" bảo kê

Mặc dù không tự xưng mình là người thực hiện, nhưng trong giới doanh nghiệp, giới vận chuyển hàng hóa đều biết Chành cua 46 là thế nào. Đối tượng Dung đặt ra tiêu chí là làm một vụ để “cảnh tỉnh” cả đường dây, cả hệ thống vận chuyển cua từ miền Tây lên TP Hồ Chí Minh để buộc những người này phải tập kết cua tại Chành cua 46 nhằm thu lợi nhuận bất chính”.

Tại Cơ quan công an, Lâm Bích Dung khai nhận, Chành cua 46 vốn là cơ sở kinh doanh do anh trai của Dung lập ra và điều hành từ trước. Đến năm 2024, Dung chính thức tiếp quản công việc quản lý từ anh trai. Với bản tính tham lam và tàn nhẫn, Dung không những duy trì các quy định ép buộc cũ mà còn “nâng cấp” phương thức hoạt động, tuyển mộ thêm nhiều đối tượng bất hảo để làm tay chân bạo lực.

Giúp sức đắc lực cho Dung là Chí Tằng Sếnh (sinh năm 1986, ngụ phường Bình Thới). Sếnh được Dung tin tưởng, giao vai trò phó tướng, điều phối toàn bộ hoạt động hằng ngày và trực tiếp truyền đạt chỉ đạo từ Dung đến các đàn em cấp dưới. Một mắt xích quan trọng khác là Tăng Đức Quang (sinh năm 1985, cháu ruột của Dung). Quang chính là kẻ nhận nhiệm vụ cầm đầu nhóm “sát thủ đường phố”, chuyên đi theo dõi, định vị các xe tải không chịu hợp tác để tổ chức cản trở, đập phá.

Trong suốt hơn 8 tháng trời, các trinh sát hình sự đã dày công theo dõi, vượt hàng trăm cây số về các tỉnh miền Tây để tiếp xúc với các nạn nhân, thu thập từng mảnh vỡ kính xe, từng chứng cứ định vị để dựng sơ đồ phạm tội của băng nhóm này. Khi toàn bộ tài liệu, chứng cứ đã đầy đủ, lệnh phá án được phát ra. Rạng sáng 1/6/2026, hàng trăm cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP Hồ Chí Minh phối hợp cùng các đơn vị nghiệp vụ đồng loạt triển khai. Các mũi tấn công bất ngờ ập vào khám xét khẩn cấp nhiều địa điểm liên quan đến băng nhóm Chành cua 46, nhanh chóng khống chế và triệu tập các đối tượng chủ chốt.

Ngày 7/6, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Hồ Chí Minh đã chính thức ra quyết định khởi tố vụ án hình sự, khởi tố 17 bị can trong băng nhóm Chành cua 46 về các tội danh: “Cưỡng đoạt tài sản”, “Cố ý làm hư hỏng tài sản”, “Chống người thi hành công vụ”, “Gây rối trật tự công cộng”.

Việc triệt phá thành công băng nhóm Chành cua 46 là một chiến công xuất sắc của Công an TP Hồ Chí Minh trong đợt cao điểm 45 ngày tấn công, trấn áp tội phạm. Chiến công này không chỉ bẻ gãy một vòi bạch tuộc bảo kê lộng hành nhiều năm, mà còn là lời cảnh tỉnh đanh thép gửi đến những kẻ đang có ý định sử dụng vũ lực, "luật ngầm" để lũng đoạn thị trường, chèn ép dân lành.