Bất cập về tổ chức giao thông, điểm đen, công trình giao thông đường bộ không đảm bảo an toàn... là những nguyên nhân gây tai nạn giao thông (TNGT). Trên thực tế, đã xảy ra nhiều vụ TNGT vào ban đêm do nguyên nhân yếu tố hạ tầng, tổ chức giao thông như: Vụ một chiếc ô tô lao xuống biển khiến 4 người tử vong ở Quảng Ninh, hay vụ xe khách đấu đầu xe tải tại Bình Thuận khiến 8 người chết...
Nhằm khắc phục, hạn chế không để xảy ra TNGT, từ ngày 15/11/2021 đến ngày 30/9/2022, lực lượng CSGT đã khảo sát, phát hiện, kiến nghị ngành giao thông - vận tải và các đơn vị liên quan có biện pháp khắc phục trên 6 nghìn điểm bất cập về tổ chức giao thông, điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn trên các tuyến giao thông. Tuy nhiên, việc khắc phục vẫn còn hạn chế...
Có rất nhiều bất cập về tổ chức giao thông
Là lái xe chuyên vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi các tỉnh phía Bắc, anh Hoàng Văn Hải cho hay, tình trạng cắm biển báo, biển hướng dẫn giao thông một cách tùy tiện xảy ra ở nhiều tuyến đường, biển hướng dẫn giao thông, cái này che lấp cái kia khá phổ biến. Cùng đó, tình trạng những biển phụ được gắn kèm biển báo rất nhiều khiến người tham gia giao thông bị rơi vào “ma trận”.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, thời gian qua, nhiều đơn vị quản lý đường chưa duy trì điều kiện an toàn của tuyến đường theo quy định. Chẳng hạn, việc bắt buộc thẩm tra ATGT đối với các tuyến đường trước khi đưa vào khai thác, nhưng không phải đơn vị nào cũng thực hiện hoặc thực hiện không đầy đủ.
Phòng kiểm soát trung tâm tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
“Công tác thẩm tra ATGT cần được đặc biệt coi trọng ngay cả đối với các tuyến quốc lộ đang khai thác. Cùng đó, cần có giải pháp kịp thời ngăn chặn các yếu tố có thể dẫn đến nguy cơ mất ATGT”, ông Quyền nói.
Ngay tại Hà Nội, việc tổ chức giao thông cũng rất nhiều bất cập gây ùm tắc giao thông, thậm chí là nguyên nhân xảy ra nhiều vụ tai nạn. Điển hình như công tác tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì. Thượng tá Lê Quang Hòa, Trưởng Phòng Hướng dẫn, điều khiển giao thông và dẫn đoàn, Cục CSGT cho biết, việc tổ chức giao thông trên Cầu Thanh Trì rất bất cập, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và ùn tắc giao thông, lực lượng CSGT đã kiến nghị rất nhiều lần, mãi đến năm 2021, ngành giao thông mới giảm tốc độ cho phép từ 80km/h xuống còn 60km/h. Đặc biệt, gần đây, sau khi CSGT thực hiện các giải pháp đảm bảo TTATGT, phòng ngừa, giải quyết ùn tắc giao thông trên tuyến cầu Thanh Trì - Vành đai 3 thì Sở Giao thông - Vận tải mới tổ chức lại giao thông trên cầu Thanh Trì, thu hẹp dải phân cách mềm, mở rộng làn đường cho xe ô tô, đáp ứng đủ 3 làn xe ô tô và 1 làn xe mô tô. Việc này đã giúp giảm ùn tắc rõ rệt, người dân đi lại thuận lợi hơn.
Cũng bức xúc về tổ chức giao thông trên tuyến cầu Thanh Trì - Vành đai 3, Thiếu tá Phạm Đức Hoàng, Đội trưởng Đội CSGT số 14, Phòng CSGT Công an Hà Nội cho biết, tình hình tai nạn, sự cố cũng được đánh giá là nghiêm trọng với trung bình khoảng 6 vụ tai nạn, sự cố xe cộ xảy ra mỗi ngày trên tuyến đường này, trong khi đó, hệ thống biển báo chưa đồng bộ, đặc biệt là đoạn từ cầu cạn Pháp Vân đến cầu Thanh Trì không đảm bảo.
“Việc bố trí xe cẩu kéo để giải phóng phương tiện chết máy hoặc TNGT trên cầu Thanh Trì gặp nhiều khó khăn do phương tiện cẩu kéo không có đường lên cầu” - Thiếu tá Phạm Đức Hoàng cho biết.
Mới khắc phục được hơn 22%
Theo Cục CSGT, trên đường bộ, lực lượng CSGT đã khảo sát, phát hiện, kiến nghị ngành giao thông - vận tải và các đơn vị liên quan có biện pháp khắc phục 5.787 điểm bất cập về tổ chức giao thông, điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT, cụ thể như sau: Tình trạng mặt đường: 482 kiến nghị, vạch kẻ đường: 845 kiến nghị, biển báo: 2.678 kiến nghị, hộ lan: 86 kiến nghị, gờ giảm tốc: 295 kiến nghị, đèn tín hiệu: 191 kiến nghị, dải phân cách: 142 kiến nghị, đảo giao thông: 36 kiến nghị, kiến nghị khác: 1.032 kiến nghị (vỉa hè, hệ thống chiếu sáng, cây xanh, cống thoát nước;...).
Số kiến nghị ngành giao thông - vận tải đã khắc phục là 1.308 chiếm 22,6%. Trong đó: Mặt đường: 185 kiến nghị, vạch sơn: 204 kiến nghị, biển báo: 496 kiến nghị, hộ lan: 26 kiến nghị, gờ giảm tốc: 109 kiến nghị, đèn tín hiệu: 29 kiến nghị, dải phân cách: 67 kiến nghị, đảo giao thông: 12 kiến nghị, kiến nghị khác: 180 kiến nghị. Số kiến nghị ngành giao thông - vận tải chưa khắc phục là 4.479 chiếm 77,4%. Trong đó: Mặt đường: 397 kiến nghị, vạch sơn: 641 kiến nghị, biển báo: 2.182 kiến nghị, hộ lan: 60 kiến nghị, gờ giảm tốc: 186 kiến nghị, đèn tín hiệu: 162 kiến nghị, dải phân cách: 75 kiến nghị, đảo giao thông: 24 kiến nghị, kiến nghị khác: 752 kiến nghị. Cá biệt có 582 kiến nghị chưa được khắc phục là điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ TNGT, trong đó có 201 kiến nghị là điểm đen, 561 kiến nghị là điểm tiềm ẩn về TNGT.
Riêng trên 8 tuyến đường cao tốc lực lượng CSGT thuộc Cục thông qua công tác nghiệp vụ đã khảo sát, phát hiện, kiến nghị khắc phục 61 nội dung liên quan đến các bất cập về tổ chức giao thông trên 8 tuyến cao tốc, bao gồm: Tình trạng mặt đường: 12 kiến nghị, vạch kẻ đường: 3 kiến nghị, biển báo hiệu: 16 kiến nghị, hộ lan: 7 kiến nghị...
Lực lượng Cảnh sát giao thông tuần tra phát hiện vi phạm tại tuyến đường vành đai 3 trên cao Hà Nội.
Trên đường sắt, lực lượng CSGT thuộc Cục và công an các địa phương đã phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan khảo sát, phát hiện và kiến nghị khắc phục các bất cập về tổ chức giao thông như: Tiếp tục bố trí người cảnh giới tại 370 điểm giao cắt giữa đường sắt với đường bộ cần bố trí người cảnh giới; xây dựng 4.205m đường gom, hàng rào ngăn cách cắt giữa đường sắt với đường bộ; xây dựng gờ, gờ giảm tốc tại 59 điểm giao cắt giữa đường sắt với đường bộ; lắp đặt bổ sung các biển báo hiệu tại các đường ngang qua đường sắt; Rào kín, xóa bỏ 190 lối đi tự mở qua đường sắt; rào thu hẹp chiều rộng 2 lối đi tự mở qua đường sắt.
Trên đường thủy nội địa, Bộ Giao thông - Vận tải đã chủ trì phối hợp với các đơn vị liên quan thực hiện khảo sát, đối chiếu với quy định tại thông tư về xác định và xử lý vị trí nguy hiểm trên đường thủy nội địa, đến nay trên các tuyến đường thủy nội địa hiện có: 53 điểm đen TNGT: Miền Bắc 25 điểm, miền Trung 12 điểm, miền Nam 16 điểm...
Thiếu tướng Nguyễn Văn Trung, Cục trưởng Cục CSGT cho biết, qua công tác theo dõi, kiến nghị các bất cập về tổ chức giao thông của lực lượng CSGT trong thời gian qua còn gặp những khó khăn như một số địa phương chưa quan tâm sát sao, nhất là những bất cập đã kiến nghị nhưng chưa được khắc phục là nguyên nhân gây ra những vụ TNGT và ùn tắc giao thông. Sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng trong quá trình giải quyết các bất cập về tổ chức giao thông còn rời rạc, thiếu thống nhất nên tiến độ giải quyết khắc phục bất cập về tổ chức giao thông còn chậm, chưa đạt hiệu quả. Việc sửa chữa, khắc phục các bất cập về tổ chức giao thông được kiến nghị, nhất là nơi cơ sở hạ tầng giao thông xuống cấp, hư hỏng trên các tuyến đường còn rất chậm, một số điểm khi xảy ra tai nạn nghiêm trọng kiến nghị nhiều lần mới được sửa chữa. Nguyên nhân việc chậm khắc phục các bất hợp lý về tổ chức giao thông của ngành giao thông - vận tải và các đơn vị, cơ quan liên quan do nguồn kinh phí để thực hiện việc khắc phục các bất cập về tổ chức giao thông thường tương đối lớn, trải qua nhiều thủ tục xét duyệt nên còn chậm trễ, chưa được quan tâm đúng mức.
“Đối với các tuyến đường bộ, cao tốc xây dựng theo hình thức BOT, Bộ Giao thông - Vận tải chưa có cơ chế hợp lý để các đơn vị của BOT chịu trách nhiệm tiến hành khắc phục, sửa chữa các bất cập về tổ chức giao thông. Chưa xử lý được các trường hợp tập thể, cá nhân vi phạm không khắc phục kịp thời các bất cập về tổ chức giao thông để xảy ra TNGT, ùn tắc giao thông; chưa có quy định, chế tài bắt buộc thực hiện việc khắc phục bất cập về tổ chức giao thông khi được kiến nghị” - Thiếu tướng Nguyễn Văn Trung nhấn mạnh.
Trao đổi về vấn đề này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã yêu cầu các Sở Giao thông - Vận tải, Cục Quản lý đường bộ, ban quản lý dự án, nhà đầu tư BOT rà soát, tăng cường các giải pháp nâng cao ATGT.
“Để kịp thời khắc phục những bất cập trong tổ chức giao thông và ngăn chặn nguy cơ gây tiềm ẩn gây mất ATGT, các đơn vị cần xử lý kịp thời bất cập về tổ chức giao thông, mất ATGT được Ban ATGT, lực lượng CSGT và các phương tiện truyền thông, Hiệp hội Vận tải và lái xe phản ánh”, Tổng cục Đường bộ thông tin.
Theo Thiếu tướng Nguyễn Văn Long, Thứ trưởng Bộ Công an: “Tại những điểm đen, bất cập về tổ chức giao thông mà CSGT đã phát hiện, kiến nghị nhiều lần nhưng cơ quan chức năng không khắc phục thì tôi yêu cầu các đơn vị phải mở hồ sơ. Nếu vẫn không khắc phục mà xảy ra TNGT nghiêm trọng hoặc ùn tắc thì sẽ xem xét trách nhiệm hình sự”.
Đồng thời, Thứ trưởng Nguyễn Văn Long yêu cầu lực lượng CSGT tiếp tục rà soát, hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật đảm bảo rằng cơ quan quản lý, vận hành và khai thác đường bộ phải có trách nhiệm với các phát hiện, kiến nghị về bất cập trong công tác tổ chức giao thông đường bộ...
Minh họa các bất cập về tổ chức giao thông
Vạch sơn nét liền phân định làn dừng khẩn cấp bị mờ, không liền mạch hoặc bị trám mặt đường gây mất nét nên không đủ căn cứ pháp lý để tuyên truyền và xử phạt lỗi vi phạm “Điều khiển xe đi trong làn dừng xe khẩn cấp của đường cao tốc” hoặc gây khó khăn cho nhận định của người tham gia giao thông.Vị trí cuối cầu Thanh Trì vào đường Vành đai 3, tồn tại vạch sơn hình mũi tên hướng dẫn phương tiện di chuyển vào làn dừng khẩn cấp.Biển cấm ô tô tải vào giờ cao điểm trên đường Phạm Văn Đồng (cả 2 chiều đường).Vành đai 3 trên cao không cắm biển cấm ô tô tải vào giờ cao điểm tại các điểm xuống đường Phạm Văn Đồng nên không đồng bộ về tổ chức giao thông, dễ gây lúng túng, vi phạm cho người điều khiển ô tô tải.
Việc Tòa án Hình sự Quốc tế (ICC) bỏ phiếu bãi nhiệm Công tố viên trưởng Karim Khan sau bê bối liên quan đến cáo buộc có hành vi sai trái về tình dục đã khép lại nhiệm kỳ đầy sóng gió của một trong những gương mặt nổi bật nhất của nền tư pháp quốc tế. Ít ai ngờ, sự nghiệp kéo dài hơn 3 thập kỷ của luật gia người Anh lại kết thúc theo cách như vậy.
Mới đây, Tổng thống Volodymyr Zelensky đã bổ nhiệm Thiếu tướng Mykhailo Drapatyi làm Tổng Tư lệnh Lực lượng Vũ trang Ukraine, thay ông Oleksandr Syrskyi. Động thái này diễn ra giữa làn sóng biểu tình kéo dài gần một tuần yêu cầu ông Syrskyi từ chức và phục chức cựu Bộ trưởng Quốc phòng cho ông Mykhailo Fedorov. Dù được quân đội và giới chuyên gia hoan nghênh, quyết định này vẫn khiến nhiều nhà phân tích hoài nghi: Liệu ông Zelensky có tự làm suy yếu vị thế của mình khi đưa ra thay đổi chiến lược dưới áp lực đường phố?
Những cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại Biển Đỏ một lần nữa đẩy một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới vào tình trạng bất ổn. Trong bối cảnh đó, các phương án thay thế từng giúp thương mại toàn cầu vượt qua nhiều cuộc khủng hoảng lại đang bộc lộ giới hạn, khiến dư địa ứng phó ngày càng thu hẹp.
Những cuộc trao đổi giữa Pakistan và Kuwait về khả năng mở rộng hợp tác quốc phòng cho thấy một chuyển động đáng chú ý trong cấu trúc an ninh khu vực: các quốc gia Vùng Vịnh đang chủ động đa dạng hóa đối tác, giảm phụ thuộc vào các trụ cột truyền thống và từng bước nâng cao năng lực tự chủ, trong bối cảnh địa chính trị nhiều biến động và thách thức phi truyền thống ngày càng gia tăng.
Xung đột giữa Mỹ và Iran đã chuyển từ giai đoạn ăn miếng trả miếng âm ỉ sang một diễn biến giống như chiến tranh toàn diện. Ngày 20/7 là ngày thứ 10 liên tiếp Mỹ tấn công các mục tiêu ở Iran, trong khi Tehran đáp trả bằng những đòn tấn công các mục tiêu Mỹ trong khu vực.
Trước sức ép an ninh phi truyền thống và cạnh tranh công nghệ ngày càng gay gắt, Nhật Bản đẩy nhanh kế hoạch lập cơ quan tình báo quốc gia tập trung đầu tiên sau Thế chiến II, nhằm nâng cấp năng lực phòng vệ, siết kiểm soát gián điệp và chủ động ứng phó các thách thức an ninh thế hệ mới.
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Hồ Chí Minh đang mở rộng điều tra hàng loạt vụ án “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản” thông qua hình thức ký kết hợp đồng sở hữu kỳ nghỉ xảy ra tại nhiều doanh nghiệp du lịch trên địa bàn. Đến nay, gần 280 bị can đã bị khởi tố. Đằng sau vụ án là bi kịch của hàng ngàn nạn nhân lớn tuổi bị bòn rút đến đồng lương hưu cuối cùng, và cũng là cái giá đắt mà nhiều người trẻ có học thức phải trả khi tiếp tay cho tội phạm vì miếng bánh “hoa hồng” hậu hĩnh...
Ông Andy Burnham chính thức trở thành Thủ tướng mới của Anh hôm 20/7, thay thế ông Keir Starmer. Trong bài phát biểu nhận chức, ông cam kết mang lại hy vọng cho người dân và thách thức một nền văn hóa chính trị và mô hình kinh tế mà ông cho rằng “không hoạt động hiệu quả đối với người dân bình thường”.
Chuỗi sự kiện đặc biệt Gala “Tổ quốc bình yên” diễn ra từ ngày 11 đến ngày 14/6 tại TP Hồ Chí Minh, với điểm nhấn triển lãm “80 năm An ninh nhân dân - Lá chắn bình yên” đã để lại nhiều ấn tượng đặc sắc. Với 5 khu trưng bày, tái hiện chặng đường gần một thế kỷ của lực lượng An ninh nhân dân (ANND) dưới lá cờ vẻ vang của Đảng thông qua hệ thống tư liệu, hình ảnh, hiện vật, công nghệ hiện đại, đã trở thành tâm điểm thu hút đông đảo quần chúng nhân dân và du khách…
World Cup là sự kiện thể thao lớn nhất thế giới được đông đảo người hâm mộ quan tâm, theo dõi. Lợi dụng sự kiện này, các đối tượng tội phạm đã tổ chức, lôi kéo người dân tham gia đánh bạc, cá độ bóng đá dưới nhiều hình thức chung chi trực tiếp hoặc thông qua các ứng dụng trực tuyến và mạng xã hội. Hoạt động cờ bạc này không chỉ gây mất an ninh, trật tự, phát sinh tội phạm, mà còn đẩy nhiều con bạc vào cảnh nợ nần chồng chất, kinh tế gia đình rơi vào cảnh khánh kiệt, đặc biệt là tại các vùng nông thôn, biên giới...
Dù bận rộn với công việc chuyên môn nhưng niềm đam mê tiếng Anh và mong muốn được lan tỏa, kết nối với nhiều cán bộ công an các đơn vị, địa phương, cũng như những người lớn tuổi, chị đã thành lập câu lạc bộ (CLB) tiếng Anh online để giao lưu, kết nối, là nơi thực hành tiếng Anh cho chính mình và nhiều cán bộ, chiến sĩ khác. CLB ra đời trở thành cầu nối tinh thần, giúp nhiều người tự tin với việc học giao tiếp bằng tiếng Anh, đặc biệt là người lớn tuổi.
Mỗi chuyến thăm của nguyên thủ các nước tới Việt Nam, mỗi chuyến công tác nước ngoài của các đồng chí lãnh đạo Đảng và Nhà nước đều là thời khắc mà cán bộ, chiến sĩ Bộ Tư lệnh Cảnh vệ bước vào trận tuyến thầm lặng và cam go.
Để nắm tình hình và phối hợp đấu tranh ngăn chặn âm mưu phục hồi tổ chức của bọn phản động FULRO, các trinh sát thuộc Phòng An ninh nội địa, Công an tỉnh Gia Lai và công an các xã phía Tây trên địa bàn tỉnh thường xuyên bám địa bàn, thực hiện tốt phương châm “Bốn cùng” (cùng ăn, cùng ở, cùng lao động, cùng nói tiếng đồng bào) với nhân dân.
Chuyển đổi số đang tạo ra những thay đổi căn bản trong công tác quản lý xuất nhập cảnh tại Cục Quản lý xuất nhập cảnh, Bộ Công an. Những kết quả đạt được đã khẳng định chủ trương đúng đắn của Đảng, Nhà nước và Bộ Công an trong việc ứng dụng khoa học công nghệ vào công tác bảo vệ an ninh quốc gia, quản lý xuất nhập cảnh và cải cách hành chính.
Báo Công an nhân dân trân trọng giới thiệu bài viết của PGS.TS. Phạm Minh Chính, nguyên Thủ tướng Chính phủ với tiêu đề: "Lực lượng Công an nhân dân chủ động góp phần tích cực, hiệu quả trong triển khai vệ tinh VINASAT".
Đêm muộn. Trụ sở Cục An ninh điều tra, Bộ Công an vẫn sáng đèn. Trong phòng làm việc, các điều tra viên miệt mài bên hồ sơ với những chứng cứ và sơ đồ chuyên án. Ngoài hành lang, những cuộc điện thoại nối dài xuyên đêm, những bước chân khẩn trương của các tổ công tác chuẩn bị lên đường. Đằng sau ánh đèn ấy là cuộc đấu tranh không tiếng súng nhưng cam go, quyết liệt để bảo vệ an ninh quốc gia, bảo vệ sự bình yên của nhân dân và sự phát triển của đất nước.
Không còn là những nguy cơ bên lề, các thách thức an ninh phi truyền thống đang tác động trực tiếp tới ổn định quốc gia và trật tự toàn cầu. Từ môi trường, chuỗi cung ứng đến không gian số, những rủi ro ngày càng liên thông, đòi hỏi cách tiếp cận ứng phó tổng thể và bền vững hơn.
Vĩnh Long là địa bàn có đồng bào dân tộc Khmer chiếm hơn 10% dân số toàn tỉnh. Cùng với sự đa dạng về tín ngưỡng, tôn giáo và đời sống văn hóa phong phú, đây là nền tảng quan trọng để xây dựng khối đại đoàn kết toàn dân tộc. Tuy nhiên, các thế lực thù địch, phản động luôn tìm cách lợi dụng những vấn đề dân tộc, tôn giáo để tuyên truyền xuyên tạc, kích động, chia rẽ khối đoàn kết dân tộc.
Hải Phòng đang bước vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ với những cơ chế, chính sách đặc thù, những dự án chiến lược mang tầm quốc gia và dòng vốn đầu tư liên tục đổ về thành phố Cảng. Cùng với cơ hội là những thách thức mới đối với công tác bảo đảm an ninh kinh tế (ANKT). Trên mặt trận không tiếng súng ấy, Phòng An ninh Kinh tế (PA04) Công an thành phố Hải Phòng chủ động nhận diện nguy cơ từ sớm, từ xa, bảo vệ vững chắc nền tảng an ninh cho sự phát triển nhanh và bền vững của thành phố.
Sẽ xử lý sớm những “điểm đen” giao thông ở Hà Nội 
Cần xóa những “điểm đen” giao thông ở thành phố mới 
