Bất cập về tổ chức giao thông, điểm đen, công trình giao thông đường bộ không đảm bảo an toàn... là những nguyên nhân gây tai nạn giao thông (TNGT). Trên thực tế, đã xảy ra nhiều vụ TNGT vào ban đêm do nguyên nhân yếu tố hạ tầng, tổ chức giao thông như: Vụ một chiếc ô tô lao xuống biển khiến 4 người tử vong ở Quảng Ninh, hay vụ xe khách đấu đầu xe tải tại Bình Thuận khiến 8 người chết...
Nhằm khắc phục, hạn chế không để xảy ra TNGT, từ ngày 15/11/2021 đến ngày 30/9/2022, lực lượng CSGT đã khảo sát, phát hiện, kiến nghị ngành giao thông - vận tải và các đơn vị liên quan có biện pháp khắc phục trên 6 nghìn điểm bất cập về tổ chức giao thông, điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn trên các tuyến giao thông. Tuy nhiên, việc khắc phục vẫn còn hạn chế...
Có rất nhiều bất cập về tổ chức giao thông
Là lái xe chuyên vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi các tỉnh phía Bắc, anh Hoàng Văn Hải cho hay, tình trạng cắm biển báo, biển hướng dẫn giao thông một cách tùy tiện xảy ra ở nhiều tuyến đường, biển hướng dẫn giao thông, cái này che lấp cái kia khá phổ biến. Cùng đó, tình trạng những biển phụ được gắn kèm biển báo rất nhiều khiến người tham gia giao thông bị rơi vào “ma trận”.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, thời gian qua, nhiều đơn vị quản lý đường chưa duy trì điều kiện an toàn của tuyến đường theo quy định. Chẳng hạn, việc bắt buộc thẩm tra ATGT đối với các tuyến đường trước khi đưa vào khai thác, nhưng không phải đơn vị nào cũng thực hiện hoặc thực hiện không đầy đủ.
Phòng kiểm soát trung tâm tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
“Công tác thẩm tra ATGT cần được đặc biệt coi trọng ngay cả đối với các tuyến quốc lộ đang khai thác. Cùng đó, cần có giải pháp kịp thời ngăn chặn các yếu tố có thể dẫn đến nguy cơ mất ATGT”, ông Quyền nói.
Ngay tại Hà Nội, việc tổ chức giao thông cũng rất nhiều bất cập gây ùm tắc giao thông, thậm chí là nguyên nhân xảy ra nhiều vụ tai nạn. Điển hình như công tác tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì. Thượng tá Lê Quang Hòa, Trưởng Phòng Hướng dẫn, điều khiển giao thông và dẫn đoàn, Cục CSGT cho biết, việc tổ chức giao thông trên Cầu Thanh Trì rất bất cập, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và ùn tắc giao thông, lực lượng CSGT đã kiến nghị rất nhiều lần, mãi đến năm 2021, ngành giao thông mới giảm tốc độ cho phép từ 80km/h xuống còn 60km/h. Đặc biệt, gần đây, sau khi CSGT thực hiện các giải pháp đảm bảo TTATGT, phòng ngừa, giải quyết ùn tắc giao thông trên tuyến cầu Thanh Trì - Vành đai 3 thì Sở Giao thông - Vận tải mới tổ chức lại giao thông trên cầu Thanh Trì, thu hẹp dải phân cách mềm, mở rộng làn đường cho xe ô tô, đáp ứng đủ 3 làn xe ô tô và 1 làn xe mô tô. Việc này đã giúp giảm ùn tắc rõ rệt, người dân đi lại thuận lợi hơn.
Cũng bức xúc về tổ chức giao thông trên tuyến cầu Thanh Trì - Vành đai 3, Thiếu tá Phạm Đức Hoàng, Đội trưởng Đội CSGT số 14, Phòng CSGT Công an Hà Nội cho biết, tình hình tai nạn, sự cố cũng được đánh giá là nghiêm trọng với trung bình khoảng 6 vụ tai nạn, sự cố xe cộ xảy ra mỗi ngày trên tuyến đường này, trong khi đó, hệ thống biển báo chưa đồng bộ, đặc biệt là đoạn từ cầu cạn Pháp Vân đến cầu Thanh Trì không đảm bảo.
“Việc bố trí xe cẩu kéo để giải phóng phương tiện chết máy hoặc TNGT trên cầu Thanh Trì gặp nhiều khó khăn do phương tiện cẩu kéo không có đường lên cầu” - Thiếu tá Phạm Đức Hoàng cho biết.
Mới khắc phục được hơn 22%
Theo Cục CSGT, trên đường bộ, lực lượng CSGT đã khảo sát, phát hiện, kiến nghị ngành giao thông - vận tải và các đơn vị liên quan có biện pháp khắc phục 5.787 điểm bất cập về tổ chức giao thông, điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT, cụ thể như sau: Tình trạng mặt đường: 482 kiến nghị, vạch kẻ đường: 845 kiến nghị, biển báo: 2.678 kiến nghị, hộ lan: 86 kiến nghị, gờ giảm tốc: 295 kiến nghị, đèn tín hiệu: 191 kiến nghị, dải phân cách: 142 kiến nghị, đảo giao thông: 36 kiến nghị, kiến nghị khác: 1.032 kiến nghị (vỉa hè, hệ thống chiếu sáng, cây xanh, cống thoát nước;...).
Số kiến nghị ngành giao thông - vận tải đã khắc phục là 1.308 chiếm 22,6%. Trong đó: Mặt đường: 185 kiến nghị, vạch sơn: 204 kiến nghị, biển báo: 496 kiến nghị, hộ lan: 26 kiến nghị, gờ giảm tốc: 109 kiến nghị, đèn tín hiệu: 29 kiến nghị, dải phân cách: 67 kiến nghị, đảo giao thông: 12 kiến nghị, kiến nghị khác: 180 kiến nghị. Số kiến nghị ngành giao thông - vận tải chưa khắc phục là 4.479 chiếm 77,4%. Trong đó: Mặt đường: 397 kiến nghị, vạch sơn: 641 kiến nghị, biển báo: 2.182 kiến nghị, hộ lan: 60 kiến nghị, gờ giảm tốc: 186 kiến nghị, đèn tín hiệu: 162 kiến nghị, dải phân cách: 75 kiến nghị, đảo giao thông: 24 kiến nghị, kiến nghị khác: 752 kiến nghị. Cá biệt có 582 kiến nghị chưa được khắc phục là điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ TNGT, trong đó có 201 kiến nghị là điểm đen, 561 kiến nghị là điểm tiềm ẩn về TNGT.
Riêng trên 8 tuyến đường cao tốc lực lượng CSGT thuộc Cục thông qua công tác nghiệp vụ đã khảo sát, phát hiện, kiến nghị khắc phục 61 nội dung liên quan đến các bất cập về tổ chức giao thông trên 8 tuyến cao tốc, bao gồm: Tình trạng mặt đường: 12 kiến nghị, vạch kẻ đường: 3 kiến nghị, biển báo hiệu: 16 kiến nghị, hộ lan: 7 kiến nghị...
Lực lượng Cảnh sát giao thông tuần tra phát hiện vi phạm tại tuyến đường vành đai 3 trên cao Hà Nội.
Trên đường sắt, lực lượng CSGT thuộc Cục và công an các địa phương đã phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan khảo sát, phát hiện và kiến nghị khắc phục các bất cập về tổ chức giao thông như: Tiếp tục bố trí người cảnh giới tại 370 điểm giao cắt giữa đường sắt với đường bộ cần bố trí người cảnh giới; xây dựng 4.205m đường gom, hàng rào ngăn cách cắt giữa đường sắt với đường bộ; xây dựng gờ, gờ giảm tốc tại 59 điểm giao cắt giữa đường sắt với đường bộ; lắp đặt bổ sung các biển báo hiệu tại các đường ngang qua đường sắt; Rào kín, xóa bỏ 190 lối đi tự mở qua đường sắt; rào thu hẹp chiều rộng 2 lối đi tự mở qua đường sắt.
Trên đường thủy nội địa, Bộ Giao thông - Vận tải đã chủ trì phối hợp với các đơn vị liên quan thực hiện khảo sát, đối chiếu với quy định tại thông tư về xác định và xử lý vị trí nguy hiểm trên đường thủy nội địa, đến nay trên các tuyến đường thủy nội địa hiện có: 53 điểm đen TNGT: Miền Bắc 25 điểm, miền Trung 12 điểm, miền Nam 16 điểm...
Thiếu tướng Nguyễn Văn Trung, Cục trưởng Cục CSGT cho biết, qua công tác theo dõi, kiến nghị các bất cập về tổ chức giao thông của lực lượng CSGT trong thời gian qua còn gặp những khó khăn như một số địa phương chưa quan tâm sát sao, nhất là những bất cập đã kiến nghị nhưng chưa được khắc phục là nguyên nhân gây ra những vụ TNGT và ùn tắc giao thông. Sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng trong quá trình giải quyết các bất cập về tổ chức giao thông còn rời rạc, thiếu thống nhất nên tiến độ giải quyết khắc phục bất cập về tổ chức giao thông còn chậm, chưa đạt hiệu quả. Việc sửa chữa, khắc phục các bất cập về tổ chức giao thông được kiến nghị, nhất là nơi cơ sở hạ tầng giao thông xuống cấp, hư hỏng trên các tuyến đường còn rất chậm, một số điểm khi xảy ra tai nạn nghiêm trọng kiến nghị nhiều lần mới được sửa chữa. Nguyên nhân việc chậm khắc phục các bất hợp lý về tổ chức giao thông của ngành giao thông - vận tải và các đơn vị, cơ quan liên quan do nguồn kinh phí để thực hiện việc khắc phục các bất cập về tổ chức giao thông thường tương đối lớn, trải qua nhiều thủ tục xét duyệt nên còn chậm trễ, chưa được quan tâm đúng mức.
“Đối với các tuyến đường bộ, cao tốc xây dựng theo hình thức BOT, Bộ Giao thông - Vận tải chưa có cơ chế hợp lý để các đơn vị của BOT chịu trách nhiệm tiến hành khắc phục, sửa chữa các bất cập về tổ chức giao thông. Chưa xử lý được các trường hợp tập thể, cá nhân vi phạm không khắc phục kịp thời các bất cập về tổ chức giao thông để xảy ra TNGT, ùn tắc giao thông; chưa có quy định, chế tài bắt buộc thực hiện việc khắc phục bất cập về tổ chức giao thông khi được kiến nghị” - Thiếu tướng Nguyễn Văn Trung nhấn mạnh.
Trao đổi về vấn đề này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã yêu cầu các Sở Giao thông - Vận tải, Cục Quản lý đường bộ, ban quản lý dự án, nhà đầu tư BOT rà soát, tăng cường các giải pháp nâng cao ATGT.
“Để kịp thời khắc phục những bất cập trong tổ chức giao thông và ngăn chặn nguy cơ gây tiềm ẩn gây mất ATGT, các đơn vị cần xử lý kịp thời bất cập về tổ chức giao thông, mất ATGT được Ban ATGT, lực lượng CSGT và các phương tiện truyền thông, Hiệp hội Vận tải và lái xe phản ánh”, Tổng cục Đường bộ thông tin.
Theo Thiếu tướng Nguyễn Văn Long, Thứ trưởng Bộ Công an: “Tại những điểm đen, bất cập về tổ chức giao thông mà CSGT đã phát hiện, kiến nghị nhiều lần nhưng cơ quan chức năng không khắc phục thì tôi yêu cầu các đơn vị phải mở hồ sơ. Nếu vẫn không khắc phục mà xảy ra TNGT nghiêm trọng hoặc ùn tắc thì sẽ xem xét trách nhiệm hình sự”.
Đồng thời, Thứ trưởng Nguyễn Văn Long yêu cầu lực lượng CSGT tiếp tục rà soát, hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật đảm bảo rằng cơ quan quản lý, vận hành và khai thác đường bộ phải có trách nhiệm với các phát hiện, kiến nghị về bất cập trong công tác tổ chức giao thông đường bộ...
Minh họa các bất cập về tổ chức giao thông
Vạch sơn nét liền phân định làn dừng khẩn cấp bị mờ, không liền mạch hoặc bị trám mặt đường gây mất nét nên không đủ căn cứ pháp lý để tuyên truyền và xử phạt lỗi vi phạm “Điều khiển xe đi trong làn dừng xe khẩn cấp của đường cao tốc” hoặc gây khó khăn cho nhận định của người tham gia giao thông.Vị trí cuối cầu Thanh Trì vào đường Vành đai 3, tồn tại vạch sơn hình mũi tên hướng dẫn phương tiện di chuyển vào làn dừng khẩn cấp.Biển cấm ô tô tải vào giờ cao điểm trên đường Phạm Văn Đồng (cả 2 chiều đường).Vành đai 3 trên cao không cắm biển cấm ô tô tải vào giờ cao điểm tại các điểm xuống đường Phạm Văn Đồng nên không đồng bộ về tổ chức giao thông, dễ gây lúng túng, vi phạm cho người điều khiển ô tô tải.
Tháng 9/2025, các nhà nghiên cứu của Anthropic phát hiện một điều mà giới an ninh mạng từng chỉ hình dung trong các kịch bản tương lai: một nhóm tin tặc định danh là GTG-1002, đã "bẻ khóa" công cụ Claude Code của chính công ty và biến nó thành một tác nhân tự động thực hiện tới 80-90% khối lượng công việc trong một chiến dịch gián điệp mạng nhắm vào khoảng 30 tổ chức toàn cầu. Đây được Anthropic gọi là "chiến dịch tấn công mạng quy mô lớn đầu tiên được thực hiện mà không có sự can thiệp đáng kể của con người". Sự kiện này đã trở thành biểu tượng cho một thực tế không thể chối cãi: kỷ nguyên hacker AI không còn là dự báo.
Từ lời hứa “việc nhẹ, lương cao” trên mạng xã hội đến những cuộc hôn nhân ngoại quốc được vẽ ra bằng viễn cảnh sung túc, tội phạm mua bán người tìm mọi cách đánh vào giấc mơ “đổi đời” của người dân. Tại Cà Mau, phía sau mỗi vụ án được khám phá là một sự thật đau lòng: Khi bước qua ranh giới của sự cả tin, giấc mơ về một tương lai tốt đẹp có thể biến thành những tháng ngày bị bóc lột, giam cầm, bạo hành, thậm chí là tước đoạt mạng sống. Ngăn chặn tội phạm mua bán người, vì thế, không chỉ là cuộc đấu tranh của cơ quan chức năng, mà là cuộc chiến của toàn xã hội.
Lực lượng Houthi đã giành quyền kiểm soát hòn đảo Perim và vùng bờ Biển Đỏ của Yemen từ chính phủ được Saudi Arabia hậu thuẫn, từ đó nắm quyền kiểm soát eo biển Bab al-Mandab, tạo ra nguy cơ “gọng kìm” các tuyến hàng hải trọng yếu từ Đông sang Tây.
Đặc phái viên Mỹ Steve Witkoff và Jared Kushner - con rể kiêm Cố vấn Tổng thống Donald Trump - vừa thực hiện hai chuyến làm việc tại Moscow và Kiev trong nỗ lực mới của Tổng thống Trump nhằm tìm kiếm giải pháp cho một thỏa thuận hòa bình, chấm dứt chiến tranh.
Khởi công giữa vùng núi cao và địa chất phức tạp nhất hành tinh, dự án thủy điện hạ lưu sông Yarlung Tsangpo vừa mang dáng dấp một kỳ tích năng lượng, vừa mở ra bài toán an ninh nguồn nước vượt khỏi biên giới Trung Quốc. Đằng sau công suất khổng lồ và lời hứa điện sạch là câu hỏi khó hơn - châu Á sẽ quản trị những dòng sông chung ra sao khi nhu cầu năng lượng, biến đổi khí hậu và cạnh tranh chiến lược cùng lúc gia tăng?
Từng được xem là những nền kinh tế giàu có và ổn định bậc nhất thế giới, các nước Vùng Vịnh đang hứng chịu những xáo trộn ngày càng lớn khi chiến sự kéo dài. Từ hàng không, du lịch đến bất động sản và các sự kiện quốc tế đều bị ảnh hưởng nặng nề, cái giá của bất ổn dần hiện rõ.
Sự ra đời của các Trường Văn hóa Công an nhân dân (CAND), trong đó có Trường Văn hóa CAND VI không chỉ mở ra cơ hội học tập, rèn luyện cho các em có hoàn cảnh khó khăn mà còn thể hiện sâu sắc trách nhiệm của lực lượng CAND trong phương châm gắn bảo đảm an ninh, trật tự với an sinh xã hội, chăm lo người yếu thế trong xã hội. Ngôi trường đặc biệt này còn mở ra cánh cửa tri thức, niềm tin và hy vọng cho nhiều học sinh có hoàn cảnh khó khăn.
Các mô hình dữ liệu lớn và các thuật toán hứa hẹn giúp con người tạo thuốc nhanh hơn, ứng phó tốt hơn với dịch bệnh, nhưng cũng có thể đưa những năng lực sinh học nguy hiểm tới gần hơn với các tổ chức khủng bố. Vũ khí của tương lai có thể không đi từ kho quân sự ra chiến trường. Chúng có thể bắt đầu bằng những dữ liệu trôi nổi trên các đám mây số. Cuộc cạnh tranh chiến lược Trung - Mỹ có thể sẽ làm gia tăng rủi ro này.
Ngày 28/8, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ra tuyên bố về một thỏa thuận dầu mỏ mới giữa Mỹ và Tổng thống lâm thời Delcy Rodríguez của Venezuela, trong đó Mỹ sẽ nắm quyền kiểm soát trữ lượng dầu mỏ lớn của Venezuela. Tuyên bố này đã gây làn sóng phản đối dữ dội ở Venezuela.
Những hoạt động bị cáo buộc diễn ra quanh RAF Akrotiri trong năm 2025 chỉ được hé lộ sau đó hơn một năm, khi cuộc điều tra của Anh lần theo dấu vết dẫn tới một nghi phạm đang bị giữ tại Cyprus.
Kết quả cuộc trưng cầu dân ý công bố hôm 30/8 cho thấy người dân Iceland đã bỏ phiếu không gia nhập Liên minh châu Âu (EU), bác bỏ nỗ lực của chính phủ nhằm nối lại các cuộc đàm phán gia nhập và đứng về phía những người bảo vệ vùng biển đánh bắt cá của Iceland.
Sự đồng hành của gia đình, chính quyền và cộng đồng đang giúp người được đặc xá xóa bỏ mặc cảm, ổn định cuộc sống, không tái phạm và trở thành người có ích cho xã hội. Hơn 80 năm qua, Đảng, Nhà nước ta đã đặc xá, tha tù trước thời hạn cho hàng trăm nghìn phạm nhân trở về với gia đình và cộng đồng, xã hội. Trong đó, chỉ từ năm 2009 đến nay, Chủ tịch nước đã quyết định đặc xá cho gần 100 nghìn người. Những người được đặc xá được gia đình, các cấp, các ngành, đoàn thể xã hội tiếp nhận và tạo điều kiện thuận lợi, giúp đỡ từng bước ổn định cuộc sống, tái hòa nhập cộng đồng.
Khi bất ổn tại eo biển Hormuz buộc Saudi Arabia chuyển ngày càng nhiều dầu sang bờ Biển Đỏ, eo Bab el-Mandeb từ một điểm nghẽn hàng hải đã trở thành “chiếc van thứ hai” của thị trường năng lượng toàn cầu. Tuy nhiên, trường hợp lực lượng Houthi không phong tỏa hoàn toàn eo biển này mà chỉ cần khiến rủi ro đủ lớn để tàu hàng, hãng bảo hiểm và chủ hàng tự lựa chọn con đường khác, hiệu ứng kinh tế đã có thể tương đương một cuộc phong tỏa. Đó cũng là dấu hiệu cho thấy chiến tranh Trung Đông đang chuyển từ cuộc đấu giành lãnh thổ sang cuộc đấu kiểm soát những dòng chảy của nền kinh tế toàn cầu.
Thông tin cá nhân đang trở thành “mỏ vàng” của tội phạm, bị đánh cắp, mua bán và khai thác để lừa đảo, xâm phạm đời tư, tống tiền. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp thiết phải dựng “lá chắn số” từ từng tài khoản, thiết bị và quy trình quản lý dữ liệu trong mỗi cơ quan, doanh nghiệp.
Thực hiện chỉ đạo quyết liệt của Giám đốc Công an TP Đà Nẵng, những ngày này, toàn lực lượng Công an tỉnh, từ thành phố đến cơ sở, đang bước vào trận đánh lớn với khí thế sục sôi, quyết tâm cao độ. Với tinh thần “đi từng ngõ, gõ từng nhà, rà từng đối tượng” cả ngày lẫn đêm, đợt cao điểm 45 ngày đêm (từ 5/8 đến 20/9) tổng rà soát, phát hiện, đấu tranh, xử lý, làm sạch địa bàn đang lan tỏa rộng khắp từ miền núi cao, vùng biên giới đến tận các xã đảo. Trận chiến với “cái chết trắng” không chừa một tấc đất này đang khẳng định bản lĩnh, sự mưu trí và tinh thần vì nhân dân phục vụ của lực lượng Công an cấp xã trên toàn thành phố.
Ông Mykhailo Fedorov - Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine vừa bị cách chức đã kêu gọi tổ chức bầu cử tổng thống trong thời chiến. Đây là thách thức chính trị trực tiếp nhất đối với Tổng thống Volodymyr Zelensky kể từ khi cuộc chiến Nga - Ukraine bắt đầu vào năm 2022.
Đằng sau kế hoạch thanh toán 725 triệu USD của Mỹ là bài toán tài chính lớn hơn của Liên hợp quốc: nguồn đóng góp cần ổn định hơn, chi phí phải được kiểm soát chặt hơn, trong khi những nhiệm vụ cốt lõi vẫn cần được bảo đảm.
Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị đã xác định khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là động lực chủ yếu để xác lập mô hình phát triển mới, tạo nền tảng nâng cao năng suất, năng lực cạnh tranh, tự chủ và sức mạnh quốc gia trong kỷ nguyên mới. Với vai trò là Cơ quan Thường trực thực hiện Nghị quyết 57, đồng thời là lực lượng gương mẫu, đi đầu, Bộ Công an không chỉ làm tốt công tác tham mưu, dẫn dắt thực hiện nhiệm vụ cho các ngành, các cấp mà còn từng bước đưa khoa học, công nghệ vào mọi mặt công tác Công an, từ quản trị, chỉ huy, cải cách hành chính, xây dựng cơ sở dữ liệu đến phòng ngừa, đấu tranh với tội phạm và phục vụ người dân.
Khi cuộc chiến giữa Mỹ, Israel và Iran chưa tìm được giải pháp hòa bình, eo biển Hormuz vẫn đang bị khóa chặt và tuyến hàng hải huyết mạch qua Biển Đỏ liên tục bị lực lượng Houthi tấn công, thì việc mở ra tuyến hàng hải mới đi qua Bắc Cực trở thành lựa chọn hấp dẫn.
Tây Ninh có vị trí chiến lược, vừa là cửa ngõ kết nối TP Hồ Chí Minh với các tỉnh miền Tây Nam Bộ, vừa có đường biên giới tiếp giáp Vương quốc Campuchia cùng hệ thống cửa khẩu thuận lợi cho việc giao thương kinh tế. Ngoài ra, còn có nhiều khu công nghiệp phát triển mạnh thu hút hàng trăm ngàn người từ các tỉnh, thành khác và người nước ngoài đến lưu trú để sản xuất, kinh doanh. Lợi dụng điều này, các loại tội phạm về trật tự xã hội, sử dụng công nghệ cao, ma túy, cờ bạc, trộm cắp tài sản, “tín dụng đen”, xuất, nhập cảnh trái phép... hoạt động phức tạp.