Sau gần 39 năm gia nhập Đảng Cộng sản Trung Quốc (tháng 8/1973), ông Lưu Chí Quân đã bị khai trừ đảng tịch.
Giới truyền thông đưa tin, sau khi bị khai trừ đảng, ông Lưu Chí Quân sẽ bị truy tố với tội danh tham nhũng và lạm dụng chức quyền vì bị tố cáo nhận hối lộ hơn 800 triệu NDT (khoảng 127 triệu USD). Sau gần 1,5 năm bị đình chỉ công tác và cách chức Bộ trưởng Đường sắt (12/2/2011), tới nay Ủy ban Kiểm tra và Kỷ luật trung ương đã làm rõ được một phần trong cáo buộc tham nhũng đối với ông Lưu Chí Quân xung quanh việc nhận lại quả từ các hợp đồng mở rộng hệ thống tàu cao tốc ở Trung Quốc.
Ngoài ra, ông Lưu Chí Quân còn phải chịu trách nhiệm chính đối với những vấn đề tham nhũng nghiêm trọng trong hệ thống đường sắt Trung Quốc. Theo People's Daily, ngoài những vi phạm kể trên, ông Lưu Chí Quân còn bị cáo buộc suy đồi nghiêm trọng về đạo đức - Những hành động của ông Lưu Chí Quân đã gây thiệt hại lớn về kinh tế và ảnh hưởng xấu đến xã hội.
Cách đây không lâu, Phó Thủ tướng Trương Đức Giang khi phát biểu tại hội nghị cán bộ lãnh đạo cao cấp Bộ Đường sắt đã nhấn mạnh, việc cách chức và mở cuộc điều tra đối với Bộ trưởng Lưu Chí Quân đã thể hiện rõ sự kiên quyết của đảng đối với nạn tham nhũng, bất kể người đó là ai. Ông Lưu Chí Quân là thành viên nội các của Thủ tướng Ôn Gia Bảo bị cách chức, bị khai trừ khỏi đảng bởi những cáo buộc tham nhũng.
Giới truyền thông cho biết, ông Lưu Chí Quân làm Thứ trưởng Bộ Đường sắt từ năm 1996, 7 năm sau (2003) được bổ nhiệm làm Bộ trưởng và trong thời gian này ông đã dính líu ít nhiều tới một số dự án đường sắt cao tốc quan trọng như Vũ Hán-Quảng Châu, Trịnh Châu-Tây An, Quảng Châu-Thâm Quyến-Hongkong, Bắc Kinh-Thượng Hải.
Giới chuyên môn cho rằng, trong 8 năm lãnh đạo Bộ Đường sắt, ông Lưu Chí Quân đã mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc tại quốc gia hơn 1,34 tỷ người một cách chóng mặt. Trong số những tuyến đường cao tốc kể trên đáng kể nhất là tuyến Quảng Châu-Vũ Hán có tốc độ nhanh nhất thế giới (26/12/2009). Cách đây 9 năm, khi mới được bổ nhiệm làm người đứng đầu ngành đường sắt Trung Quốc, ông Lưu Chí Quân từng hy vọng, hệ thống tàu cao tốc Trung Quốc sẽ vượt các tuyến tàu cao tốc vốn nổi tiếng của Nhật Bản và Mỹ. Vì những dự án táo bạo nên ông Lưu Chí Quân được dư luận coi là cha đẻ của mạng lưới tàu cao tốc Trung Quốc.
Ông Lưu Chí Quân khi đương nhiệm.
Sinh ra tại tỉnh Hồ Bắc (tháng 1/1953) và là cán bộ có thâm niên trong ngành đường sắt: từ nhân viên đội sửa đường Vũ Xương đến Bí thư Đoàn, Phó Bí thư Đảng ủy đội sửa đường Vũ Xương… Sau khi tốt nghiệp trường Đảng, quan lộ của ông Lưu Chí Quân rộng mở: được cử làm Giám đốc Sở Đường sắt tỉnh Hà Nam và Liêu Ninh trước khi được bổ nhiệm làm Thứ trưởng Bộ Đường sắt (tháng 8/1996) và Bộ trưởng (tháng 3/2003). Nhiều người nói rằng, ông Lưu Chí Quân không hề hay biết về việc bị cách chức bởi trước đó 4 ngày (8/2/2011) vẫn đi thị sát ga tàu hỏa ở thành phố Phụ Dương, tỉnh An Huy để tìm hiểu đợt cao điểm đầu tiên của vận tải đường sắt sau đợt nghỉ Tết Nguyên đán Tân Mão.
Hơn 2 năm trước (18/2/2010), Bộ Đường sắt công bố, Trung Quốc đã đạt độ dài đường sắt cao tốc vượt mức 3.300km, trở thành một trong ít quốc gia hàng đầu thế giới về đường sắt xét cả về công nghệ và độ dài đường sắt cao tốc. Theo quy hoạch đến năm 2020, Trung Quốc sẽ xây dựng 4 tuyến đường sắt cao tốc ngang (Bắc Kinh-Thượng Hải, Bắc Kinh-Hongkong, Bắc Kinh-Cáp Nhĩ Tân, Hàng Châu-Thâm Quyến) và dọc (Từ Châu-Lan Châu, Thanh Đảo-Thái Nguyên, Thượng Hải-Thành Đô, Hàng Châu-Côn Minh) cùng 6 hệ thống đường sắt cao tốc giữa các thành phố lớn.
Ngay từ tháng 1/2011, nhiều quan chức trong Bộ Đường sắt đã thực sự ngạc nhiên trước kế hoạch đối phó với tình trạng nợ đọng mà ông Lưu Chí Quân đưa ra, trong đó có cả việc bán cổ phần trong ngành đường sắt cho các nhà đầu tư như những ngân hàng quốc doanh lớn. Giới chuyên môn cho rằng, tuy sở hữu 8.358km, Trung Quốc hiện có hệ thống đường sắt cao tốc dài nhất thế giới, nhưng càng mở nhiều dịch vụ thì tàu cao tốc càng ít hành khách bởi giá vé khá cao. Giá vé rẻ nhất của đoàn tàu cao tốc tuyến Bắc Kinh - Thiên Tân là 58 NDT, bằng 3/4 lương công nhật của một công nhân.
Giới truyền thông Trung Quốc cho biết, việc bắt giữ và thẩm vấn nữ doanh nhân Đinh Thư Miêu (Đinh Vũ Tâm) của tỉnh Sơn Tây hồi tháng 1/2011 được coi là “đột phá khẩu” trong việc thu thập bằng chứng về những sai phạm của ông Lưu Chí Quân. Nhiều người nói rằng, việc thúc đẩy chương trình đầu tư trị giá 3.500 tỷ NDT (gần 530 tỷ USD) nhằm xây dựng một mạng lưới đường sắt cao tốc toàn quốc đã kéo theo nguy cơ tham nhũng nghiêm trọng trên diện rộng và nợ đọng.
Ngoài việc nhận hối lộ với số tiền lớn từ các nhà thầu, ông Lưu Chí Quân còn sở hữu hàng tá người tình ở nhiều địa phương khác nhau. Tuy nhiên, cho tới nay chưa mỹ nhân nào bị điểm danh
