Tin từ hãng AP cho hay, ngay trong chiều 10/5, khi tìm thấy và tiếp cận với các mảnh vỡ của chiếc máy bay Sukhoi Superjet 100, lực lượng cứu hộ của Indonesia đã phát hiện thi thể các nạn nhân ở dọc sườn núi Saka. Phát ngôn viên cơ quan tìm kiếm và cứu nạn quốc gia Indonesia Gagah Prakoso cho biết, lực lượng cứu hộ sẽ cố gắng thu gom xác các nạn nhân một cách nhanh nhất rồi chuyển về thủ đô Jakarta để phục vụ công tác giám định ADN, xác định danh tính để báo cho người nhà nạn nhân.
Ông Gagah Prakoso nhận định: “Với những mảnh vỡ nhỏ của máy bay nằm la liệt trên đỉnh núi Saka dốc đứng như thế này, chúng tôi cho rằng, cơ hội sống sót của hành khách trên chuyến bay này hầu như không có. Tuy vậy, chúng tôi sẽ nỗ lực tìm kiếm”. (theo thông tin từ một số trang mạng, trong ngày 10/5, nhiều điện thoại của các hành khách đi trên máy bay vẫn đổ chuông nên thân nhân họ vẫn hy vọng là người thân mình còn sống).
Đồng thời, ông Gagah Prokoso cũng cho biết thêm rằng, nhiều khả năng, chiếc máy bay bị tai nạn là do lao xuống với tốc độ cao, cộng thêm thời tiết xấu, che khuất tầm nhìn làm máy bay đâm vào núi. Ngay trong ngày 10/5, công tác tìm kiếm và cứu hộ nhiều khi bị gián đoạn do trời nhiều mây, sương mù, mưa và địa hình đỉnh núi dốc đứng, rất khó tiếp cận.
Chiếc máy bay Sukhoi Superjet100 trước khi gặp nạn.
Dự tính, phải mất ít nhất 6 tiếng đồng hồ để các nhân viên cứu hộ tiếp cận hiện trường vụ tai nạn. Và đến 18h ngày 10/5, người ta mới chỉ tiếp cận được khoảng 1/4 khu vực hiện trường. Trong khi đó, tại sân bay Halim Perdanakusumah ở Jakarta, những hình ảnh đầu tiên về chiếc máy bay Sukhoi Superjet 100 gặp nạn trên đỉnh núi Saka đã được công bố tại cuộc họp báo với sự tham dự của đông đảo phóng viên trong và ngoài nước.
Theo đó, sáng 10/5, một chiếc trực thăng cứu hộ đã phát hiện mảnh vỡ của máy bay Sukhoi Superjet 100 khi một phần của chiếc máy bay với logo của hãng nằm trên bề mặt dốc đứng của đỉnh Saka. Vị trí phát hiện mảnh vỡ máy bay ở độ cao 1.600m so với mực nước biển. Ngay sau đó, trực thăng cùng hơn 400 nhân viên cứu hộ và người tình nguyện đã được triển khai tại khu vực với sự trợ giúp từ quân đội. Thân nhân các hành khách có mặt trên “chuyến bay tử thần” cũng đã đổ xô về sân bay Halim Perdanakusumah, hy vọng nhận được thông tin mới nhất về người thân của mình.
Nỗi đau của thân nhân các nạn nhân khi nghe thông tin về số phận chiếc máy bay Sukhoi Superjet100 tại cuộc họp báo ở sân bay Halim Perdanakusumah.
Vụ tai nạn xảy ra vào chiều 9/5 khi chiếc máy bay chở 8 thành viên phi hành đoàn và 44 hành khách đang thực hiện một chuyến bay trình diễn ở thủ đô Jakarta. Theo cơ quan quản lý hàng không Indonesia, máy bay đã biến mất khỏi màn hình radar chỉ 50 phút sau khi cất cánh. Vài phút trước khi máy bay mất liên lạc, các phi công đã xin phép cơ quan không lưu được giảm độ cao từ hơn 3.000m xuống hơn 2.000m. Trong khi giảm độ cao, máy bay đã lượn sang phải và sau đó mất tích khỏi màn hình radar ở độ cao hơn 2.000m trên một vùng đồi núi.
Tại cuộc họp báo cuối ngày 9/5, Chủ tịch Hãng máy bay dân dụng Sukhoi (SCA) của Nga Vladimir Prisyazhnyuk xác nhận: "Không có thông tin về sự cố hệ thống có thể xảy ra đối với máy bay trước khi nó biến mất".
Ngay trong chiều 9/5, khi Tổng thống Indonesia Susilo Bambang Yudhoyono ra lệnh điều tra “ngay lập tức và kỹ lưỡng”, thì tại Nga, Thủ tướng Nga Dmitry Medvedev cũng đã lập ủy ban điều tra vụ việc này. Chiều 10/5, các chuyên gia từ Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga, Ủy ban hàng không liên quốc gia, và các chuyên gia của SCA đã tới Jakarta để hỗ trợ lực lượng cứu hộ Indonesia.
| Vùng núi Saka nằm cách thủ đô Jakarta khoảng 100km về phía Nam và từng được coi là “đỉnh núi tử thần” do có địa hình hiểm trở. Trước vụ tai nạn của máy bay Sukhoi Superjet 100, ít nhất 6 vụ tai nạn máy bay khác đã xảy ra ở dây. Vụ lớn nhất là một máy bay của lực lượng không quân Indonesia đâm vào núi làm 18 người thiệt mạng hồi tháng 6/2008. Gần đây nhất, 3 người đã thiệt mạng trong một chuyến bay huấn luyện gần làng Cibunar, phía Tây Bắc núi Saka... Do đó, nhiều chuyên gia hàng không nhận định, khả năng các phi công Nga tuy có kinh nghiệm bay nhiều giờ nhưng lại không quen với địa hình hiểm trở này và bị mất thăng bằng, nhất là vào thời điểm thời tiết xấu, che khuất tầm nhìn là rất lớn. (Anh Tuấn) |
