Trên hướng kết nối từ quốc lộ 1 (QL1) ở địa bàn TP Đồng Nai, tuyến QL56B chạy qua khu vực Bình Dương đến cửa khẩu Mộc Bài (tỉnh Tây Ninh) cũng đã được các địa phương thống nhất triển khai và giao cho UBND TP Hồ Chí Minh làm đầu mối thực hiện dự án. QL56B là hành lang giao thông quan trọng trong vùng Đông Nam Bộ. Trên tuyến QL56B, sông Sài Gòn là ranh giới tự nhiên giữa TP Hồ Chí Minh với tỉnh Tây Ninh, vị trí này chưa có cầu bắc qua sông.
Khi đầu tư tuyến QL56B và xây cầu vượt sông Sài Gòn, đây sẽ là hướng kết nối liên vùng quan trọng, thúc đẩy giao thương, phát triển kinh tế - xã hội trực tiếp cho vùng hồ Dầu Tiếng và khu du lịch sinh thái, công nghiệp Trảng Bàng. Dự án này có mức vốn đầu tư công 9.514 tỷ đồng, chưa bao gồm cầu Hiếu Liêm 2 kết nối với TP Đồng Nai và cầu vượt sông Sài Gòn kết nối với tỉnh Tây Ninh. Tuyến QL56B đáp ứng 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ được dự kiến sẽ khởi công vào đầu năm 2027.
Nhằm tăng cường kết nối và giảm tải cho tuyến QL50, tuyến đường dẫn cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương, UBND TP Hồ Chí Minh đã đề xuất 2 dự án gồm, xây dựng QL50B từ đường Phạm Hùng đến ranh tỉnh Tây Ninh và dự án đường Võ Văn Kiệt nối dài đến tỉnh Tây Ninh. Theo đó, tuyến đường Võ Văn Kiệt nối dài có chiều dài khoảng 15km, điểm đầu giao với tuyến QL1 tại nút giao Tân Kiên ở TP Hồ Chí Minh và điểm cuối nối với đường Hải Sơn - Tân Đô tại xã Đức Hòa, tỉnh Tây Ninh.
Trong giai đoạn 1, tuyến đường sẽ được đầu tư 6 làn xe, giai đoạn tiếp theo sẽ mở rộng thành 10 làn xe với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.808 tỷ đồng. Dự án tuyến QL50B nối từ đường Phạm Hùng, nối đến xã Cần Giuộc của tỉnh Tây Ninh có quy mô 6 làn xe, được xây dựng cầu vượt sông Cần Giuộc để kết nối trực tiếp với Tây Ninh. Tổng mức đầu tư cho dự án này được dự kiến khoảng 7.655 tỷ đồng từ vốn ngân sách và hoàn thành ngay trong những năm sắp tới.
Ở hướng kết nối với TP Đồng Nai, từ các phường Tân Khánh, Tân Đông Hiệp của TP Hồ Chí Minh đến phường Biên Hòa của TP Đồng Nai, hiện TP Hồ Chí Minh đã hoàn thiện pháp lý để TP Đồng Nai là chủ đầu tư dự án cầu kết nối từ đường ĐT.747A với đường D21 qua rạch Ông Tiếp với mặt đường rộng 40m.
Ngoài ra trên hướng kết nối giữa 2 thành phố trực thuộc Trung ương ở khu vực này còn có cầu kết nối từ đường D8 và đường liên khu vực Bình Dương với đường LKV.27 của phường Biên Hòa. Tuyến cầu, đường kết nối giữa đường ĐT.14 ở phường Tân Khánh, TP Hồ Chí Minh với dự án đường D30 của phường Biên Hòa, TP Đồng Nai cũng sẽ có mặt đường rộng 26m. Các hướng kết nối này đều có chiều dài rất ngắn và sẽ do UBND TP Đồng Nai đầu tư công trong giai đoạn 2026-2029.
Theo ông Đặng Hoàng Chương, Phó giám đốc Sở Xây dựng Tây Ninh, sau sáp nhập, giữa tỉnh Tây Ninh và TP Hồ Chí Minh có 37 điểm kết nối trực tiếp bằng đường bộ, trong đó 11 điểm kết nối đã được hai địa phương thống nhất ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2023-2025. Nhưng đến nay mới chỉ hoàn thành được 2 điểm kết nối là tuyến ĐT.826E ở Tây Ninh với đường Long Hậu của TP Hồ Chí Minh và tuyến ĐT.824 từ Tây Ninh kết nối với đường Nguyễn Văn Bứa của TP Hồ Chí Minh.
Do đó, Sở Xây dựng Tây Ninh đã đề xuất UBND tỉnh thống nhất với TP Hồ Chí Minh ưu tiên đầu tư ngay 9 vị trí kết nối quan trọng, gồm đường mở mới Tây Bắc và tuyến ĐT.823D; đường Võ Văn Kiệt nối dài và trục động lực Đức Hòa; QL50 và QL50B; đường Lê Văn Lương và tuyến ĐT.826C; cao tốc TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài: đường ven sông Sài Gòn và tuyến ĐT.789; trục động lực Bình Dương - Tây Ninh là Bàu Bàng - Mộc Bài và tuyến đường và cầu kết nối số 1 trên QL56B. Trong đó, có một số tuyến đã được một trong 2 địa phương đầu tư mở rộng đến ranh địa giới hành chính, hiện chỉ còn chờ hoàn chỉnh kết nối.
Đối với hướng kết nối giữa 2 thành phố trực thuộc Trung ương, trong quyết định phê duyệt điều chỉnh phát triển giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh trước và sau năm 2020, Thủ tướng Chính phủ đã xác định tuyến QL1K từ nút giao Linh Xuân đến cầu Hóa An sẽ được mở rộng lên 8 làn xe. Sông Đồng Nai sẽ được xây dựng mới 9 cầu… nhưng đến nay quy hoạch này vẫn chưa được các địa phương đầu tư hoàn chỉnh. Do đó những năm tới sẽ còn có thêm nhiều hướng kết nối giao thông đường bộ giữa 3 địa phương được triển khai đầu tư mở rộng hoặc xây dựng mới.
