Quy hoạch đô thị chống ngập vùng đồng bằng sông Cửu Long

Thời gian qua, hàng loạt đô thị tại vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) ngập nặng không phải do lũ từ thượng nguồn mà do triều cường. Dự báo đến năm 2050 và năm 2100, nếu ĐBSCL không có kế hoạch quy hoạch đô thị hợp lý thì khả năng nhiều đô thị của vùng ngập nặng do biến đổi khí hậu (BĐKH) và nước biển dâng (NBD).

Ông Hồ Phi Long, Giám đốc Trung tâm Quản lý tài nguyên nước và BĐKH (ĐH Quốc gia TP Hồ Chí Minh) cho biết: Hiện nay dự báo cả nước có khoảng 40 tỉnh, thành có nguy cơ ngập sâu do tác động của lũ lụt, sạt lở đất, nước dâng, xâm thực mặn. Các địa phương gồm: 5 tỉnh, thành thuộc vùng đồng bằng sông Hồng, toàn bộ vùng duyên hải Trung bộ (14 tỉnh), 13 tỉnh vùng ĐBSCL, 7 tỉnh, thành vùng Đông Nam bộ. Trong đó, 11 tỉnh, thành có nguy cơ ngập rất nặng như: Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, TPHCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Kiên Giang, Hậu Giang, Cần Thơ, Bạc Liêu, Sóc Trăng, Cà Mau.

Theo bà Trần Thị Lan Anh, Phó Cục trưởng Cục Phát triển đô thị Việt Nam (Bộ Xây dựng): “Mạng lưới đô thị tuy bắt đầu hình thành theo định hướng không gian đô thị toàn vùng nhưng liên kết giữa các đô thị chưa chặt chẽ và đồng đều. Các dự án hạ tầng như cấp nước, thoát nước, xử lý nước thải, rác thải còn thiếu và chậm triển khai. Các đô thị lớn, trung tâm công nghiệp, nông nghiệp của vùng nằm ở khu vực dễ bị tổn thương do BĐKH…”.

Nhiều đô thị bị ngập sâu do mưa, triều cường hoặc bị nước mặn tiến sâu vào nội đồng có thể lý giải do các công trình hạ tầng kĩ thuật đô thị chưa hoàn chỉnh hoặc không có. Các trục tiêu thoát nước chính bị bồi lắng, thu hẹp không đảm bảo tiêu thoát nước trong mùa mưa. Công trình đầu mối, cầu cạn, cống thoát chưa tính toán đủ cho nhu cầu thoát nước, nhiều tuyến giao thông đang biến thành những con đê cản trở việc thoát nước gây ngập úng…

Nội ô TP Cần Thơ ngập vào cuối tháng 10/2015 dù trời không mưa.
Nội ô TP Cần Thơ ngập vào cuối tháng 10/2015 dù trời không mưa.

PGS.TS.KTS Lưu Đức Cường, Phó Viện trưởng Viện Quy hoạch Đô thị và Nông thôn Quốc gia (VIUP) cho rằng, theo kịch bản BĐKH và NBD ở Việt Nam của Bộ Tài nguyên - Môi trường năm 2012, nhiệt độ trung bình năm đến 2050 tăng từ 0,5-1,6 độ C, lượng mưa tăng từ 2-4%, mực NBD từ 23-27cm thì đến 2100 các chỉ tiêu trên tăng lần lượt từ 1,5-2,8 độ C, lượng mưa từ 4-8%, NBD tăng từ 59-75cm. Tác động của BĐKH và NBD ảnh hưởng đến các vấn đề quy hoạch xây dựng vùng ĐBSCL. “Theo kịch bản dòng chảy kiệt thượng lưu giảm 15%, vùng ĐBSCL có 52,4% diện tích bị mặn xâm chiếm (tăng hơn 311.000 ha so với hiện nay). Nguồn nước ở hàng loạt đô thị bị mặn”, PGS.TS.KTS Lưu Đức Cường nói. Ngoài ra, ứng với kịch bản lũ thượng lưu tăng 15% đến năm 2050 thì có gần 3.200.000 ha (chiếm gần 83,7% diện tích vùng ĐBSCL) bị ngập sâu hơn 0,5m và có hơn 2.400.000 ha (chiếm 64,5% diện tích toàn vùng) bị ngập trên 1m. Trong đó, Cần Thơ và Vĩnh Long là 2 đô thị sẽ ngập nặng nề nhất. Trong mùa lũ, việc thoát nước của các đô thị sẽ rất khó khăn, nay do BĐKH và NBD sẽ càng khó khăn hơn. Các đô thị như Mỹ Tho, Bến Tre, Trà Vinh, Bạc Liêu, Cà Mau với mức ngập trên 0,5m sẽ kéo dài từ 5-7 tháng. Bà Trần Thị Lan Anh phân tích: “Đặc biệt, TP Cần Thơ đang đối mặt ngập lụt do triều cường chứ không phải do lũ từ thượng nguồn tràn về như trước đây”.

Tại hội thảo quốc gia về “Quy hoạch đô thị chống ngập thích ứng với biến đổi khí hậu” được tổ chức tại Cần Thơ vào ngày 27-8 vừa qua, các đại biểu đã đưa ra nhiều giải pháp về quy hoạch đô thị cho vùng ĐBSCL. Theo ông Đào Anh Dũng, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ, sự phát triển kinh tế, xã hội và gia tăng dân số làm đô thị hoá tự phát, gia tăng nguy cơ ngập sâu và kéo dài. Vì vậy, xây dựng năng lực thích ứng của từng địa phương về khả năng chống ngập là vấn đề cấp thiết cần sớm giải quyết vì nó ảnh hưởng đến môi trường và sức khoẻ con người.

Đối với vùng tứ giác Long Xuyên và Đồng Tháp Mười, cần phát triển đô thị theo nguyên tắc thích ứng với lũ: các đô thị hạn chế phát triển tập trung, dành không gian chứa nước và các kênh chuyển nước lớn kết nối với hồ. Đối với đô thị trung tâm cần dành không gian giữ nước tạm thời, kiểm soát ngập lụt, phát triển đê bao, cống kiểm soát lũ, triều. Những đô thị ven biển lại phát triển phi tập trung, gắn với không gian mở dựa trên khung thiên nhiên (rừng ngập mặn, sông nước…).

Bà Lan Anh cũng phân tích: Khi quy hoạch đô thị cần dành chỗ cho nước. Thay vì xây dựng các rào cản kĩ thuật để chống chọi với nước lũ, các giải pháp quy hoạch cần tạo ra nhiều không gian cho nước, để nước thâm nhập vào đô thị tự nhiên có thể kiểm soát, qua đó giúp cải thiện vi khí hậu, cảnh quan, chất lượng nước. Vùng ĐBSCL phải xác định nơi nào là vùng chứa, thoát nước cho các mùa mưa lũ, triều cường, phù hợp với quy luật tự nhiên và có tính chủ động trong điều tiết, kiểm soát.

Văn Vĩnh – Như Anh

Các tin khác

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

Ngày 18/5, thông tin từ Ban Quản lý dự án 7 thuộc Bộ Xây dựng cho biết, tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong nằm trong dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 – 2025, chính thức thông xe toàn tuyến từ 22h đêm nay (18/5).

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

Giữa cái nắng oi ả của những ngày trung tuần tháng 5, không khí tại nhiều trường học trên địa bàn TP Hồ Chí Minh trở nên rất sôi động. Không chỉ là những tiết ôn tập chuẩn bị cho kỳ thi cuối năm, hàng ngàn học sinh đang bước vào một “khóa học” đặc biệt: Khóa bồi dưỡng, sát hạch kỹ năng lái xe an toàn và trang bị kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông (TTATGT). Đây được xem là giải pháp căn cơ, “lá chắn” vững chắc bảo vệ thế hệ trẻ trước những hiểm họa từ tai nạn giao thông (TNGT).

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Ngay sau sự cố cháy xe buýt xảy ra trên phố Lý Thường Kiệt sáng 16/5, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng thành phố Hà Nội) đã ban hành công văn hỏa tốc yêu cầu tăng cường công tác phòng chống cháy nổ đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố.

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, đến cuối tháng 4 vừa qua tổng sản lượng thi công Dự án đường Vành đai 3 mới đạt 74% khối lượng. Việc khai thác tuyến tới đây sẽ khó tránh khỏi hạn chế do công trình trọng điểm này đang được đề xuất tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh giai đoạn 1…  

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.