Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Nhà đầu tư muốn giảm làn vì... có nhiều đường mới

Theo báo cáo của Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành, quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030 trước đó đã xác định tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ có quy mô lên tới 10-12 làn xe.  Tuy nhiên, trong văn bản mới nhất được đơn vị này gửi Bộ Xây dựng vào tháng 5/2026 đã đề xuất điều chỉnh giảm xuống chỉ còn 8-10 làn xe (đoạn Pháp Vân - Vành đai 4 quy mô 10 làn, đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ quy mô 8 làn). Nguyên nhân chính khiến Phương Thành đưa ra đề xuất này là do sự thay đổi trong quy hoạch tổng thể Thủ đô được thông qua vào cuối tháng 3/2026.

Theo đó, Hà Nội sẽ triển khai thêm nhiều tuyến đường chạy song song hoặc kết nối với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, bao gồm: Mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Ngọc Hồi - Phú Xuyên lên mặt cắt ngang 90 m với 16 làn xe; Xây dựng trục Đại lộ Cảnh quan sông Hồng quy mô 8-10 làn xe; Các tuyến đường khác như đường nối Ngọc Hồi - Phú Xuyên (6-8 làn), trục phía Nam Hà Nội (4-6 làn) và các tuyến Vành đai 3.5, 4, 5.
Phía nhà đầu tư cho rằng, việc cập nhật các dự án này vào mô hình tính toán cho thấy lưu lượng xe trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ sẽ bị chia sẻ, dẫn đến nhu cầu thực tế không cần đến 12 làn như tính toán trước đây.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Đã mở rộng nên để quy mô 12 làn -0
Đường cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ, tuyến đường huyết mạch của giao thông phía Nam.

Trái ngược với tính toán của nhà đầu tư, chuyên gia giao thông và người dân lại bày tỏ sự không đồng tình với việc cắt giảm quy mô mở rộng. Anh Tuấn Anh, một người dân thường xuyên lưu thông trên tuyến cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ cho hay: "Trước đây đọc được thông tin tuyến đường này sẽ mở rộng mỗi bên thêm 2 làn tôi thấy rất vui, vì hy vọng cảnh ùn tắc mỗi dịp lễ tết về quê sẽ được giải toả. Song mới đây, tôi lại thấy đơn vị đầu tư xin cắt giảm đầu tư còn 1 làn mỗi bên, tôi thấy không hợp lý". Bởi lẽ, lưu lượng phương tiện trong mấy năm tới sẽ ngày một gia tăng chứ không có chuyện thuyên giảm. Nhà đầu tư nên đầu tư chiều sâu, làm sao tính lâu dài 10-15 năm tới tuyến đường vẫn đáp ứng nhu cầu di chuyển thuận lợi cho người người dân, chứ không phải đầu tư vừa xong đã lại quá tải.

Cùng đó, chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thuỷ cũng cho rằng, Pháp Vân - Cầu Giẽ là tuyến "huyết mạch" của trục Bắc - Nam, nơi lưu lượng thực tế hiện đã vượt gấp nhiều lần so với thiết kế ban đầu. Việc mở rộng thêm mỗi bên ít nhất 2 làn (tổng 10-12 làn) là hợp lý hơn cả vì giúp đầu tư đồng bộ một lần, tiết kiệm chi phí thi công và thời gian so với việc làm nhỏ lẻ. Lưu lượng phương tiện sẽ chỉ có tăng chứ không giảm trong tương lai, do đó quy hoạch cần có tầm nhìn ít nhất từ 5 đến 10 năm.

Về lập luận của nhà đầu tư cho rằng các tuyến đường song hành (như Quốc lộ 1A mở rộng) sẽ giảm tải cho cao tốc, chuyên gia này phân tích rằng các tuyến đường cửa ngõ thực chất chỉ đóng vai trò như một "hồ điều hòa" giúp giao thoa dòng xe giữa thành phố và các tỉnh, giảm ùn tắc cục bộ tại điểm tiếp giáp chứ không thay thế được vai trò của toàn tuyến cao tốc dài hàng trăm cây số.

Cần tránh đầu tư manh mún

Việc đề xuất giảm làn đường đang khiến dư luận đặt câu hỏi về tính hiệu quả của dự án. Nếu chỉ mở rộng thêm 1 làn mỗi bên (lên 8-10 làn) thay vì 2 làn (lên 12 làn), liệu chỉ sau vài năm, khi phương tiện gia tăng nhanh chóng, chúng ta có lại phải tiếp tục xin phê duyệt mở rộng thêm lần nữa. Bên cạnh việc mở rộng mặt đường, các chuyên gia cũng lưu ý cần áp dụng tổng thể các giải pháp như giao thông thông minh, tổ chức giao thông khoa học và tận dụng không gian (như đường nhiều tầng) để hạn chế việc giải phóng mặt bằng quá lớn, gây ảnh hưởng đến đời sống người dân dọc tuyến.

Vấn đề "nâng" hay "giảm" số làn xe tại cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ vẫn đang thu hút sự quan tâm của nhiều người dân. Tuy nhiên, bài học về việc các công trình giao thông nhanh chóng rơi vào tình trạng quá tải ngay sau khi hoàn thành là lời nhắc nhở quan trọng cho các cấp quản lý trong việc phê duyệt một quy hoạch có tầm nhìn xa, tránh lãng phí nguồn lực đầu tư.

Theo thống kê, lưu lượng phương tiện trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ thường rất cao, đặc biệt vào các dịp lễ tết, đạt khoảng 150.000 lượt xe/ngày đêm. Đây là tuyến huyết mạch cửa ngõ phía Nam Hà Nội, dài 30km, kết nối với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, thường xuyên xảy ra tình trạng phương tiện di chuyển chậm, ùn ứ cục bộ vào giờ cao điểm.

Phạm Huyền

Các tin khác

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên đã hoàn thành khoảng 97% khối lượng, nhưng những hạng mục cuối cùng và các điểm sạt trượt trên tuyến đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về thời gian, kỹ thuật và an toàn. Các nhà thầu đang chạy đua với thời tiết, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào 15/8 tới như đã cam kết với Bộ Xây dựng.