Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Nhà đầu tư muốn giảm làn vì... có nhiều đường mới

Theo báo cáo của Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành, quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030 trước đó đã xác định tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ có quy mô lên tới 10-12 làn xe.  Tuy nhiên, trong văn bản mới nhất được đơn vị này gửi Bộ Xây dựng vào tháng 5/2026 đã đề xuất điều chỉnh giảm xuống chỉ còn 8-10 làn xe (đoạn Pháp Vân - Vành đai 4 quy mô 10 làn, đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ quy mô 8 làn). Nguyên nhân chính khiến Phương Thành đưa ra đề xuất này là do sự thay đổi trong quy hoạch tổng thể Thủ đô được thông qua vào cuối tháng 3/2026.

Theo đó, Hà Nội sẽ triển khai thêm nhiều tuyến đường chạy song song hoặc kết nối với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, bao gồm: Mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Ngọc Hồi - Phú Xuyên lên mặt cắt ngang 90 m với 16 làn xe; Xây dựng trục Đại lộ Cảnh quan sông Hồng quy mô 8-10 làn xe; Các tuyến đường khác như đường nối Ngọc Hồi - Phú Xuyên (6-8 làn), trục phía Nam Hà Nội (4-6 làn) và các tuyến Vành đai 3.5, 4, 5.
Phía nhà đầu tư cho rằng, việc cập nhật các dự án này vào mô hình tính toán cho thấy lưu lượng xe trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ sẽ bị chia sẻ, dẫn đến nhu cầu thực tế không cần đến 12 làn như tính toán trước đây.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Đã mở rộng nên để quy mô 12 làn -0
Đường cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ, tuyến đường huyết mạch của giao thông phía Nam.

Trái ngược với tính toán của nhà đầu tư, chuyên gia giao thông và người dân lại bày tỏ sự không đồng tình với việc cắt giảm quy mô mở rộng. Anh Tuấn Anh, một người dân thường xuyên lưu thông trên tuyến cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ cho hay: "Trước đây đọc được thông tin tuyến đường này sẽ mở rộng mỗi bên thêm 2 làn tôi thấy rất vui, vì hy vọng cảnh ùn tắc mỗi dịp lễ tết về quê sẽ được giải toả. Song mới đây, tôi lại thấy đơn vị đầu tư xin cắt giảm đầu tư còn 1 làn mỗi bên, tôi thấy không hợp lý". Bởi lẽ, lưu lượng phương tiện trong mấy năm tới sẽ ngày một gia tăng chứ không có chuyện thuyên giảm. Nhà đầu tư nên đầu tư chiều sâu, làm sao tính lâu dài 10-15 năm tới tuyến đường vẫn đáp ứng nhu cầu di chuyển thuận lợi cho người người dân, chứ không phải đầu tư vừa xong đã lại quá tải.

Cùng đó, chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thuỷ cũng cho rằng, Pháp Vân - Cầu Giẽ là tuyến "huyết mạch" của trục Bắc - Nam, nơi lưu lượng thực tế hiện đã vượt gấp nhiều lần so với thiết kế ban đầu. Việc mở rộng thêm mỗi bên ít nhất 2 làn (tổng 10-12 làn) là hợp lý hơn cả vì giúp đầu tư đồng bộ một lần, tiết kiệm chi phí thi công và thời gian so với việc làm nhỏ lẻ. Lưu lượng phương tiện sẽ chỉ có tăng chứ không giảm trong tương lai, do đó quy hoạch cần có tầm nhìn ít nhất từ 5 đến 10 năm.

Về lập luận của nhà đầu tư cho rằng các tuyến đường song hành (như Quốc lộ 1A mở rộng) sẽ giảm tải cho cao tốc, chuyên gia này phân tích rằng các tuyến đường cửa ngõ thực chất chỉ đóng vai trò như một "hồ điều hòa" giúp giao thoa dòng xe giữa thành phố và các tỉnh, giảm ùn tắc cục bộ tại điểm tiếp giáp chứ không thay thế được vai trò của toàn tuyến cao tốc dài hàng trăm cây số.

Cần tránh đầu tư manh mún

Việc đề xuất giảm làn đường đang khiến dư luận đặt câu hỏi về tính hiệu quả của dự án. Nếu chỉ mở rộng thêm 1 làn mỗi bên (lên 8-10 làn) thay vì 2 làn (lên 12 làn), liệu chỉ sau vài năm, khi phương tiện gia tăng nhanh chóng, chúng ta có lại phải tiếp tục xin phê duyệt mở rộng thêm lần nữa. Bên cạnh việc mở rộng mặt đường, các chuyên gia cũng lưu ý cần áp dụng tổng thể các giải pháp như giao thông thông minh, tổ chức giao thông khoa học và tận dụng không gian (như đường nhiều tầng) để hạn chế việc giải phóng mặt bằng quá lớn, gây ảnh hưởng đến đời sống người dân dọc tuyến.

Vấn đề "nâng" hay "giảm" số làn xe tại cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ vẫn đang thu hút sự quan tâm của nhiều người dân. Tuy nhiên, bài học về việc các công trình giao thông nhanh chóng rơi vào tình trạng quá tải ngay sau khi hoàn thành là lời nhắc nhở quan trọng cho các cấp quản lý trong việc phê duyệt một quy hoạch có tầm nhìn xa, tránh lãng phí nguồn lực đầu tư.

Theo thống kê, lưu lượng phương tiện trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ thường rất cao, đặc biệt vào các dịp lễ tết, đạt khoảng 150.000 lượt xe/ngày đêm. Đây là tuyến huyết mạch cửa ngõ phía Nam Hà Nội, dài 30km, kết nối với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, thường xuyên xảy ra tình trạng phương tiện di chuyển chậm, ùn ứ cục bộ vào giờ cao điểm.

Phạm Huyền

Các tin khác

Phóng nhanh gây tai nạn chết người, 2 nam sinh bị khởi tố

Phóng nhanh gây tai nạn chết người, 2 nam sinh bị khởi tố

Mặc dù chưa có giấy phép lái xe, chưa đủ điều kiện điều khiển phương tiện giao thông nhưng nam sinh lớp 12 vẫn được giao xe máy để sử dụng. Hậu quả, quá trình lưu thông đã gây tai nạn chết người, cơ quan điều tra đã khởi tố hai nam sinh.

Mải nhìn điện thoại, đánh đổi sự an toàn trên đường

Mải nhìn điện thoại, đánh đổi sự an toàn trên đường

Chỉ vài giây cúi xuống nhìn điện thoại khi đang điều khiển xe cũng đủ khiến người lái gặp nguy hiểm. Đây là một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn và lực lượng CSGT kiên quyết xử lý nghiêm để xây dựng văn hóa giao thông an toàn trên địa bàn Thủ đô.

Giao thông Hà Nội: Chuyển biến tích cực từ các giải pháp quyết liệt

Giao thông Hà Nội: Chuyển biến tích cực từ các giải pháp quyết liệt

6 tháng đầu năm 2026, bức tranh giao thông Thủ đô ghi nhận nhiều gam màu tích cực nhờ hiệu quả từ công tác tuần tra kiểm soát, ứng dụng công nghệ, sự phối hợp với Công an cơ sở và nhiều giải pháp giúp tình hình TTATGT được ổn định, hạn chế ùn tắc, giảm tai nạn và xây dựng ý thức giao thông trong người dân theo hướng ngày càng văn minh.

Xử phạt, tịch thu 3 xe ba bánh chở người đưa dâu

Xử phạt, tịch thu 3 xe ba bánh chở người đưa dâu

Ngày 29/6, thông tin từ Phòng CSGT Công an tỉnh Đồng Tháp cho biết, đã lập biên bản vi phạm xử lý đối với nhóm tài xế sử dụng xe ba bánh chở người đi đưa dâu, vi phạm quy định về trật tự an toàn giao thông đường bộ.

Tăng ca, tăng kíp bù tiến độ 3 dự án giao thông trọng điểm

Tăng ca, tăng kíp bù tiến độ 3 dự án giao thông trọng điểm

Bí thư Thành uỷ Hà Nội yêu cầu tập trung bù tiến độ đã chậm, tổ chức thi công liên tục, tăng ca, tăng kíp phấn đấu thông xe kỹ thuật Dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh trước Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027; xử lý nghiêm trách nhiệm đối với các tập thể, cá nhân có liên quan nếu tiếp tục để xảy ra chậm tiến độ tại dự án nâng cấp quốc lộ 6 đoạn Hà Đông - Xuân Mai.

Cơi nới thùng xe, bỏ chạy khi gặp CSGT, chủ xe bị phạt 67 triệu đồng

Cơi nới thùng xe, bỏ chạy khi gặp CSGT, chủ xe bị phạt 67 triệu đồng

Mặc dù tổ công tác CSGT đã ra hiệu lệnh dừng phương tiện kiểm tra nhiều lần nhưng tài xế xe đầu kéo không chấp hành. Với nhiều lỗi vi phạm, người này sau đó đã bị lực lượng chức năng lập biên bản xử phạt 67 triệu đồng, tạm giữ phương tiện và buộc khôi phục tình trạng kỹ thuật ban đầu của xe theo quy định.

Hà Nội tổng rà soát phương tiện tại các khu công nghiệp, doanh nghiệp

Hà Nội tổng rà soát phương tiện tại các khu công nghiệp, doanh nghiệp

Thực hiện Kế hoạch của Cục CSGT và Công an TP Hà Nội, Phòng CSGT phối hợp với Công an cấp xã triển khai tổng rà soát xe mô tô của công nhân tại các khu công nghiệp, cụm công nghiệp, doanh nghiệp; xe tải tự đổ dưới 15.000kg; xe Limousine và xe kinh doanh vận tải hành khách hoạt động không đúng quy định trên địa bàn.

Cận cảnh dự án cầu Tứ Liên sau hơn 1 năm khởi công

Cận cảnh dự án cầu Tứ Liên sau hơn 1 năm khởi công

Sau hơn 1 năm khởi công (từ 19/5/2025 đến nay), dự án cầu Tứ Liên, TP Hà Nội đã hoàn thành cơ bản phần móng các trụ chính, đặt mục tiêu đưa vào khai thác trong quý II/2027 nhằm kết nối giao thông và thúc đẩy kinh tế vùng.

Hiểm họa khôn lường từ máy cày độ chế chở người

Hiểm họa khôn lường từ máy cày độ chế chở người

Được thiết kế để phục vụ sản xuất nông nghiệp nhưng hầu hết máy cày bị người dân độ chế thành phương tiện vận chuyển hàng hóa, chở người lưu thông trên đường, tiềm ẩn nguy cơ cao về tai nạn giao thông.

Xe khách bốc cháy khi đang chạy trên cao tốc Vân Phong - Nha Trang

Xe khách bốc cháy khi đang chạy trên cao tốc Vân Phong - Nha Trang

Trong lúc đang vận hành từ hướng Bắc vào Nam trên tuyến đường bộ cao tốc Vân Phong - Nha Trang, chiếc xe khách giường nằm bất ngờ bốc cháy. Ngọn lửa thiêu rụi chiếc xe chỉ còn lại khung sắt, nhưng rất may là vụ cháy không gây thương vong về người.