Bài 1:

Những ẩn họa khôn lường từ giao thông đường thủy tại ĐBSCL

Theo ông Út, do không nghe chính quyền nhắc nhở về chuyện đăng ký, đăng kiểm vỏ lãi nên ông cũng không đăng ký, đăng kiểm. Một nông dân khác cũng có một chiếc vỏ lãi. Năm năm nay chiếc vỏ lãi ấy cứ chạy “lụi” trên các tuyến sông mà chẳng cần biết có phải đăng ký hay không.

ĐBSCL có hệ thống sông ngòi, kênh rạch chằng chịt, các tuyến đường thủy nội địa (ĐTNĐ) của khu vực có tổng chiều dài 14.826,4km; trong đó, ĐTNĐ quốc gia là 2.882km và ĐTNĐ địa phương là 11.944,4km. 

Từ 2005-2015, toàn vùng xảy ra 1.206 vụ tai nạn giao thông (TNGT) ĐTNĐ (chiếm 60,30% số vụ cả nước), làm chết và mất tích 668 người. Riêng năm 2015, toàn vùng xảy ra 57 vụ TNGT ĐTNĐ, làm chết 45 người, bị thương 15 người, chìm đắm 69 phương tiện, gây thiệt hại 7,34 tỉ đồng…

Cách nay mấy hôm, anh Mai Văn Tính (23 tuổi, ngụ xã An Phong, huyện Thanh Bình, tỉnh Đồng Tháp) cùng vợ điều khiển ghe gỗ biển số CT 03603 chở 30 tấn xi măng lưu thông trên nhánh sông Tiền từ hướng Hồng Ngự đi Cao Lãnh. Ghe lưu thông đến thủy phận thuộc ấp Thạnh An, xã Tân Long (huyện Thanh Bình) thì bất ngờ bị sà lan phía sau tông mạnh, làm sập cabin gỗ. Sự cố xảy ra đã làm chị Trinh (19 tuổi, vợ anh Tính) bị chấn thương vùng đầu, ngã xuống sông tử vong.

Công an huyện Thanh Bình phối hợp với Cảnh sát đường thủy Công an Đồng Tháp điều tra, xác định sà lan gây tai nạn mang biển số SG-7096, có tải trọng 449 tấn do Lê Tấn Phát (49 tuổi, ngụ huyện Cần Đước, tỉnh Long An) làm thuyền trưởng. 

Do thuyền trưởng ngủ gật, chiếc sà lan này đã đâm chìm 5 bè cá diêu hồng của người dân huyện Thanh Bình (Đồng Tháp).
Do thuyền trưởng ngủ gật, chiếc sà lan này đã đâm chìm 5 bè cá diêu hồng của người dân huyện Thanh Bình (Đồng Tháp).

Khi xảy ra tai nạn, sà lan này được giao cho ông Sánh điều khiển. Qua làm việc, ông Sánh thừa nhận không có bằng cấp chuyên môn, không có kinh nghiệm xử lý tình huống nên gây tai nạn.

Cuối tháng 3-2016, ông Võ Văn Bình (50 tuổi, ngụ huyện Châu Thành, Đồng Tháp) điều khiển canô không biển số, chở 4 người lưu thông trên kênh xáng Sa Đéc – Lấp Vò (qua thủy phận thuộc huyện Châu Thành). Trong lúc lưu thông, ông Bình không làm chủ tay lái đã tông vào nhà sàn của người dân nằm cặp bờ kênh thuộc ấp Hòa Nhì (xã Tân Bình). 

Vụ tai nạn khiến Bình cùng một người trên canô bị thương nặng. Qua điều tra, ông Bình không có chứng chỉ chuyên môn, trong lúc điều khiển phương tiện thủy đã không làm chủ được tay lái, tốc độ dẫn đến tai nạn…

Hôm về Miệt Thứ, chúng tôi gặp ông Nguyễn Văn Út (ngụ xã Vĩnh Phong, huyện Vĩnh Thuận, Kiên Giang). Ông Út thú thật: “Nhà tôi có một chiếc vỏ lãi, nhưng ba năm nay chưa đi đăng kiểm lần nào”. 

Nói về lý do không đi đăng kiểm, ông Út cho biết: “Trước giờ chạy đại vậy, chứ không đi đăng kiểm vì có thấy ai bắt bớ gì đâu. Nói thật là thôn quê chúng tôi ít thấy lực lượng chức năng đi tuần, nên mọi người cứ chạy thoải mái”.

Theo ông Út, bản thân ông cũng không nghe chính quyền nhắc nhở về chuyện đăng ký, đăng kiểm vỏ lãi. Một nông dân khác là ông Nguyễn Văn Em (ngụ xã Minh Thuận, huyện U Minh Thượng) cũng có một chiếc vỏ lãi. Năm năm nay chiếc vỏ lãi ấy cứ chạy “lụi” trên các tuyến sông mà chẳng cần biết có phải đăng ký hay không. 

Trao đổi với PV về vấn đề này, ông Đỗ Tiến Vinh, Chi cục trưởng Chi cục Đăng kiểm Kiên Giang cho biết, theo số liệu thống kê có gần 60.000 phương tiện vỏ máy được đăng ký đăng kiểm. Trong khi con số vỏ máy ở trong dân là khoảng 80.000 chiếc.

Tuy nhiên, khi chúng tôi hỏi số liệu này từ khi nào, ông Vinh cho biết là số liệu thống kê từ năm 2007. Và từ đó cho đến nay chưa thống kê lại lần nào. 

Ông Vinh cũng nhấn mạnh, lý do người dân không đến đăng ký đăng kiểm vỏ máy là ý thức của người dân chưa chấp hành đúng pháp luật. Hầu hết các phương tiện chưa đăng ký đăng kiểm là những phương tiện nhỏ lẻ, người dân chỉ dùng để di chuyển trong gia đình, không kinh doanh.

Tại Đồng Tháp, năm 2015, tổng số phương tiện thủy đăng kiểm đang hoạt động trên địa bàn quản lý được là trên 21.000 phương tiện. 

“Trung bình mỗi năm, số phương tiện tái đăng kiểm chưa đến 3.000 (chiếm 15%). Thực tế số phương tiện không đăng kiểm là rất lớn vì vào thời điểm năm 2007, trung tâm đã tiến hành tổng điều tra số lượng phương tiện bắt buộc phải đăng kiểm lên đến 49.091 chiếc. Từ đó đến nay, số phương tiện được đóng mới mỗi ngày mỗi tăng” - ông Nguyễn Ngọc Long, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa cho biết.

Được biết, từ đầu năm 2016, trung tâm đã hợp đồng đến từng huyện, thị xã, phối hợp với Phòng Kinh tế hạ tầng bố trí lịch đăng kiểm, địa điểm phù hợp để người dân đỡ tốn thời gian, tiền bạc cho việc đăng kiểm phương tiện. Nhưng 6 tháng đầu năm, chỉ cóá trên 1.100 phương tiện tái đăng kiểm.

Tương tự như vậy, tại Cần Thơ, công tác đăng ký, đăng kiểm trong những tháng đầu năm 2016 cũng hết sức khiêm tốn, chỉ khoảng 1.000 lượt phương tiện.

“Luật Đường thủy nội địa đã có hiệu lực từ lâu, trong đó các phương tiện phải đăng ký, đăng kiểm đúng quy trình. Tuy nhiên, do phong tục tập quán của người dân ĐBSCL là bơi lội giỏi nên họ chủ quan trong việc đăng ký đăng kiểm. Chính vì vậy, họ cứ nghĩ đóng xong phương tiện là đi, không cần đăng ký đăng kiểm. Hiện chúng tôi chỉ có thể tuyên truyền cho người dân ý thức được việc đăng ký, đăng kiểm đúng quy định mà thôi” -  một cán bộ tại Trung tâm Đăng kiểm địa phương này cho biết.

Nhóm PV

Các tin khác

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Sau khi hoàn thiện xây dựng, tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ (TP Huế) có vốn đầu tư 195 tỷ đồng cho phép lưu thông hơn 1 năm qua. Tuy nhiên, dù chưa bàn giao cho đơn vị quản lý nhưng mặt đường tuyến đường này đã bị hằn lún, buộc nhà thầu phải chắn đường xử lý.

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.