(LẠ) Những "thương binh" U20 trên đường phố Hà Nội!?

Tình trạng xe 3 bánh giả danh thương binh là "vấn nạn" khá trầm kha nhiều năm nay Hà Nội chưa thể xử lý dứt điểm. Hàng ngày trên đường phố người ta vẫn bắt gặp hình ảnh những "bác" "thương binh" U30, thậm chí là U20 điều khiển xe phóng bạt mạng...

Trao đổi với PV Báo CAND, Trung tá Lê Tú – Đội trưởng Đội CSGT số 3 cho biết, thực hiện Kế hoạch số 65 của Phòng CSGT đường bộ - đường sắt về việc tăng cường xử lý các trường hợp vi phạm giao thông trong đó có xe 3 bánh giả danh xe thương binh, từ ngày 5/10, đơn vị đã tăng cường các Tổ công tác tuần tra trên phố nhằm phát hiện, xử lý kịp thời các trường hợp vi phạm.

Hằng ngày, chỉ tính riêng trên địa bàn quận Đống Đa do đơn vị quản lý, đảm bảo TTATGT, có 5 Tổ công tác của Đội CSGT số 3 luân phiên nhau tuần lưu xử lý các trường hợp vi phạm. Số liệu cho thấy, tính đến sáng 8/10, đơn vị đã lập biên bản xử lý 37 trường xe ba bánh tự chế vi phạm. Các trường hợp này khi bị kiểm tra đều không xuất trình được giấy phép lái xe, giấy đăng ký xe, gắn mác - lô gô “nhái” xe thương binh lưu thông, vận chuyển hàng hóa gây mất TTATGT trên phố.

Lực lượng CSGT xử lý xe 3 bánh giả danh thương binh.
Lực lượng CSGT xử lý xe 3 bánh giả danh thương binh.

Thực tế cho thấy, thời gian qua, khi lưu thông trên các tuyến phố thuộc khu vực nội thành Hà Nội như: La Thành, Lạc Long Quân, Cầu Giấy, Nguyễn Trãi…, không khó để bắt gặp hình ảnh nhiều trường hợp không phải là thương binh điều khiển xe ba bánh tự chế, chở hàng hóa cồng kềnh vi phạm Luật Giao thông đường bộ, tiềm ẩn nguy cơ gây ùn tắc, tai nạn giao thông.

 Đáng chú ý hơn khi Đại úy Đặng Thành Trung – Đội phó Đội CSGT số 6 nhấn mạnh, trong số các trường hợp vi phạm bị đơn vị lập biên bản xử lý thời gian qua, người điều khiển xe ba bánh tự chế “nhái” xe thương binh chiếm đa phần có đội tuổi trên dưới 30.

Điển hình vào hồi 11h, ngày 5/10, Tổ công tác Y12/141 do Đại úy Đặng Thành Trung làm Tổ trưởng trong quá trình làm nhiệm vụ tại nút giao thông Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến đã phát hiện anh Nguyễn Đắc Phong điều khiển xe ba bánh tự chế không có giấy phép lái xe, đăng ký xe nên đã tiến hành lập biển bản xử lý. Điều đáng nói, qua kiểm tra hành chính, anh Phong – người điều khiển chiếc xe gắn lô gô “nhái” xe thương binh trên mới chỉ 27 tuổi.

Lực lượng CSGT – CATP Hà Nội xử lý nhiều trường hợp điều khiển xe ba bánh tự chế vi phạm.

Lực lượng CSGT – CATP Hà Nội xử lý nhiều trường hợp điều khiển xe ba bánh tự chế vi phạm.

Trung tá Lê Tú, Đại úy Đặng Thành Trung cũng như đại diện một số Đội CSGT đều cho rằng, việc xử lý các trường hợp xe ba bánh tự chế vi phạm thời gian qua gặp nhiều khó khăn.

Nhiều trường hợp khi bị lập biên bản, xử lý đã bất hợp tác, bỏ lại xe hoặc gọi điện thoại cho người thân để xin xỏ. Chưa hết, có trường hợp sau khi bỏ xe tại hiện trường, đã nhờ thương binh đến và cho rằng xe đó là của mình, trước đó chính bản thân mình điều khiển nhằm…can thiệp quá trình xử lý.

Để ngăn ngừa tình trạng can thiệp dạng này, trong quá trình xử lý vi phạm, lực lượng CSGT cũng đã tiến hành việc ghi hình chụp ảnh các vi phạm. Để ngăn chặn tình trạng này, theo đại diện các Đội CSGT, bên cạnh việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, chính quyền địa phương cùng các cấp, các ngành cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật. Đồng thời rà soát, xử lý các cơ sở sản xuất xe ba bánh tự chế trái quy định.

Được biết, từ ngày 5/10 đến ngày 7/10, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt đã lập biên bản xử lý 57 trường hợp xe ba bánh tự chế giả danh xe thương binh vi phạm Luật Giao thông trên địa bàn. 

Trần Huy

Các tin khác

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

Ngày 18/5, thông tin từ Ban Quản lý dự án 7 thuộc Bộ Xây dựng cho biết, tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong nằm trong dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 – 2025, chính thức thông xe toàn tuyến từ 22h đêm nay (18/5).

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

Giữa cái nắng oi ả của những ngày trung tuần tháng 5, không khí tại nhiều trường học trên địa bàn TP Hồ Chí Minh trở nên rất sôi động. Không chỉ là những tiết ôn tập chuẩn bị cho kỳ thi cuối năm, hàng ngàn học sinh đang bước vào một “khóa học” đặc biệt: Khóa bồi dưỡng, sát hạch kỹ năng lái xe an toàn và trang bị kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông (TTATGT). Đây được xem là giải pháp căn cơ, “lá chắn” vững chắc bảo vệ thế hệ trẻ trước những hiểm họa từ tai nạn giao thông (TNGT).

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Ngay sau sự cố cháy xe buýt xảy ra trên phố Lý Thường Kiệt sáng 16/5, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng thành phố Hà Nội) đã ban hành công văn hỏa tốc yêu cầu tăng cường công tác phòng chống cháy nổ đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố.

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, đến cuối tháng 4 vừa qua tổng sản lượng thi công Dự án đường Vành đai 3 mới đạt 74% khối lượng. Việc khai thác tuyến tới đây sẽ khó tránh khỏi hạn chế do công trình trọng điểm này đang được đề xuất tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh giai đoạn 1…  

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.