Kiến nghị Bộ GTVT có giải pháp về việc thu phí trên QL6

Ông Bùi Quang Bát, Giám đốc Công ty TNHH BOT Quốc lộ 6 Hòa Lạc-Hòa Bình  (DNDA) vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính về công tác thu phí tại trạm thu phí QL6 km 42+730 và một số đề xuất, kiến nghị với Bộ GTVT, Bộ Tài Chính.

Văn bản nêu rõ: thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT tuyến QL6 đoạn Xuân Mai-Hòa Bình đã được thực hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng từ trước ngày 30/4/2015 vượt tiến độ hơn 3 tháng so với quy định trong hợp đồng (riêng hạng mục trạm thu phí đến giữa tháng 9/2015 mới hoàn thành do chính quyền địa phương chậm bàn giao mặt bằng).

Ngày 14/10/2015 Bộ GTVT có Quyết định số 3663/QĐ-BGTVT về việc cho phép thu phí tại Trạm thu phí Km42+730 QL6 để hoàn vốn cho Dự án đầu tư xây dựng đường Hòa Lạc-Hòa Bình và cải tao nâng cấp Ql đoạn Xuân Mai-Hòa Bình theo hình thức hợp đồng BOT theo đó việc thu phí chính thức bắt đầu từ 0h ngày 20/11/2015.

Từ ngày 29/9/2015, Công ty TNHH BOTQL6-Hòa Lạc-Hòa Bình đã tiến hành việc thu phí thử nghiệm không thu tiền đối với các phương tiện lưu thông qua trạm thu phí QL6. Việc tuyên truyền đến người dân, chủ phương tiện được DNDA thực hiện từ ngày 25/9 qua nhiều hình thức bái đài, phát tờ rơi cho các phương tiện qua trạm thu phí… Việc thu phí QL6 km 42+730 được các cấp chính quyền địa phương, nhân dân ủng hô. Các phương tiện vận tải lưu thông qua trạm đều chấp hành nghiêm túc việc mua vé theo quy định. DNDA cũng tiến hành việc bán vé tháng, quý từ 6h ngày 20/10/2015.

Tuy nhiên vào lúc 7h30 ngày 20/10, 8h ngày 21/10, một số chủ phương tiện sinh sống xung quanh trạm thu phí đã cố tình đỗ xe tại 4 làn đường cạnh cabin không chịu mua vé có hành vi chống đối và kích động các chủ phương tiện khác không mua vé làm ảnh hưởng đến an ninh trật tự gây ách tắc giao thông. Sự việc chỉ được giải quyết khi lực lượng chức năng địa phương can thiệp.

Cụ thể, vào lúc 16h ngày 20/10/2015, khoảng 50 chủ phương tiện sinh sống tại địa bàn thị trấn Lương Sơn đã kéo đến trạm thu phí đề nghị Công ty BOT miễn hoặc phải giảm giá vé qua trạm thu phí QL6 đối với các xe đăng ký và hộ khẩu trên địa bàn thị trấn Lương Sơn với bán kính 5km tính từ trạm thu phí với lý do họ đang sinh sống và kinh doanh trên địa bàn thị trấn Lương Sơn, chỉ đi trên tuyến QL6 tối đa 5km/3km toàn tuyến QL6. Sau khi được lãnh đạo Công ty BOT cùng các cấp chính quyền giải thích vận động đến 17h30 mới chịu giải tán.

Kế đó, từ 8h30-11h ngày 21/10, DNDA cùng chính quyền địa phương đã tổ chức buổi đối thoại các hộ dân có xe ô tô, chủ phương tiện kinh doanh trên địa bàn thị trấn Lương Sơn với tham dự của khoảng 100 người.Mặc dù đã được DNDA giải thích  rất rõ về chủ trương, các chế độ chính sách, cơ sở tính toán mức thu phí, trách nhiệm và nghĩa vụ của người tham gia giao thông qua trạm… nhưng các hộ dân có xe ô tô cũng như các chủ phương tiện kinh doanh trên địa bàn tiếp tục kiến nghị Công ty BOT phải giảm giá vé hoặc miễn phí. Tiếp đó, vào 21h ngày 21/10, 10h30 ngày 22/10, 20h15 ngày 22/10 một số đối tượng vẫn tiếp tục có hành vi dừng xe không chịu mua vé gây ách tách giao thông thậm chí tông thẳng vào Barie.

Đề đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông cũng như có cơ sở xem xét các nguyện vọng, kiến nghị của các hộ dân, doanh nghiệp đang sinh sống và kinh doanh tại địa bàn thị trấn Lương Sơn Công ty TNHH BOT QL6 Hòa Lạc-Hòa Bình  kính đề nghị Bộ GTVT, Bộ Tài chính có văn bản đề nghị chính quyền địa phương tiếp tục và tăng cường công tác phối hợp, hỗ trợ đảm bảo công tác an ninh trật tự, an toàn giao thông; xử lý theo pháp luật các cá nhân, tổ chức cố tình vi phạm. Đồng thời, xem xét cơ chế đặc thù việc giảm giá đối với  các hộ dân có xe ô tô, các doanh nghiệp vận tải đang sinh sống và kinh doanh trên địa bàn thị trấn Lương Sơn.

Đặng Nhật

Các tin khác

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

Ngày 18/5, thông tin từ Ban Quản lý dự án 7 thuộc Bộ Xây dựng cho biết, tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong nằm trong dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 – 2025, chính thức thông xe toàn tuyến từ 22h đêm nay (18/5).

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

Giữa cái nắng oi ả của những ngày trung tuần tháng 5, không khí tại nhiều trường học trên địa bàn TP Hồ Chí Minh trở nên rất sôi động. Không chỉ là những tiết ôn tập chuẩn bị cho kỳ thi cuối năm, hàng ngàn học sinh đang bước vào một “khóa học” đặc biệt: Khóa bồi dưỡng, sát hạch kỹ năng lái xe an toàn và trang bị kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông (TTATGT). Đây được xem là giải pháp căn cơ, “lá chắn” vững chắc bảo vệ thế hệ trẻ trước những hiểm họa từ tai nạn giao thông (TNGT).

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Ngay sau sự cố cháy xe buýt xảy ra trên phố Lý Thường Kiệt sáng 16/5, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng thành phố Hà Nội) đã ban hành công văn hỏa tốc yêu cầu tăng cường công tác phòng chống cháy nổ đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố.

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, đến cuối tháng 4 vừa qua tổng sản lượng thi công Dự án đường Vành đai 3 mới đạt 74% khối lượng. Việc khai thác tuyến tới đây sẽ khó tránh khỏi hạn chế do công trình trọng điểm này đang được đề xuất tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh giai đoạn 1…  

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.