Ì ạch sửa chữa tuyến giao thông huyết mạch lên cửa khẩu quốc tế La Lay

Tuyến đường huyết mạch đoạn từ cầu treo Đakrông đến cửa khẩu quốc tế (CKQT) La Lay, huyện Đakrông (Quảng Trị) dài hơn 70km đang xuống cấp nặng; mặt đường liên tục xuất hiện ổ gà, ổ voi, sụt lún và nứt vỡ, gây nguy hiểm cho người, phương tiện tham gia giao thông…

Đường Hồ Chí Minh nhánh Tây đoạn dài 60km từ cầu treo Đakrông đến ngã ba A Ngo, huyện Đakrông và hơn 12km quốc lộ 15D nối ngã ba này đến CKQT La Lay đang ngày càng bị hư hỏng nặng.

Đáng nói, đoạn 60km kể trên có chất lượng tốt, sau nhiều năm sử dụng, mặt đường vẫn phẳng lì. Thế nhưng, kể từ khi hoạt động vận tải qua cửa khẩu trên tăng mạnh, khoảng năm 2022 đến nay, các đoạn, tuyến đường này liên tục xuất hiện tình trạng ổ gà, ổ voi, sụt lún và nứt vỡ. Theo ghi nhận của PV Báo CAND, không tính số lượng ổ gà, các điểm bị nứt vỡ, sụt lún nhỏ, trên đoạn đường này có hơn 50 điểm… ổ voi và gần 10 điểm lớn khác với mặt đường bị bong tróc toàn bộ. Đặc biệt, ở quốc lộ 15D, tình trạng này còn nghiêm trọng hơn gấp nhiều lần.

Ì ạch sửa chữa tuyến giao thông huyết mạch lên cửa khẩu quốc tế La Lay -0
Dự án sửa chữa quốc lộ 15D đang được thi công ì ạch.

Theo Ban an toàn giao thông tỉnh Quảng Trị, đường xấu là nguyên nhân chính khiến xảy ra hàng chục vụ TNGT mỗi năm, gây thiệt hại lớn về người và tài sản. Trước tình trạng này, các đơn vị bảo trì đã tổ chức sửa chữa, khắc phục song do nguồn kinh phí hạn hẹp, trong khi lưu lượng phương tiện vận tải rất lớn, có thời điểm có trên 300 lượt xe container mỗi ngày chở các mặt hàng than, nông sản và gỗ nhập khẩu vào Việt Nam qua CKQT La Lay, khiến công tác sửa chữa, khắc phục đường sá bị hư hỏng không đáp ứng kịp. Thậm chí, nhiều điểm vừa làm xong đã bị hư hỏng trở lại.

Riêng quốc lộ 15D, trong năm 2023 và 2024, Sở GTVT tỉnh Quảng Trị đã đầu tư 68,6 tỉ đồng từ nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ để sửa chữa các hạng mục bao gồm nền, mặt và lề đường; rãnh thoát nước dọc theo tuyến đường; một số vị trí mất an toàn giao thông có độ dốc lớn, bán kính đường cong nằm nhỏ, khuất tầm nhìn, mặt đường hẹp. Cuối năm 2024, các nhà thầu đã thi công hoàn thành các hạng mục kể trên. Tuy nhiên, ghi nhận của PV Báo CAND vào thời điểm trung tuần tháng 2/2025, tuyến đường này đã sớm trở lại tình trạng dày đặc… ổ gà, ổ voi. Các vụ TNGT xảy ra đều do nguyên nhân đường xấu, hẹp, nhiều khúc cua khuỷu tay, cộng với việc tài xế điều khiển phương tiện chở nặng, khiến không xử lý được nên xe bị lật. 

Đơn cử, vào lúc 16h40 ngày 12/2 vừa qua, tại Km6 quốc lộ 15D, hướng CKQT La Lay về đường Hồ Chí Minh, xe đầu kéo BKS 74H.00678 kéo theo rơ-moóc 74R.00718, do tài xế Dương Văn Nhật (SN 1975, trú Quảng Trị) điều khiển, chở khối lượng lớn gỗ thành phẩm, khi đến địa điểm trên, do vào cua gấp, trong khi mặt đường bị nứt vỡ, lún nghiêng, vì thế tài xế không xử lý được, khiến xe bị lật xoay nằm ngang, choán toàn bộ lòng đường, gây ách tắc giao thông hơn 30 giờ đồng hồ. Trước đó không lâu, cũng tại vị trí này, xe container chở gỗ BKS 74C-090.61 kéo theo rơ-moóc 74R-011.18 do tài xế Lê Quang Phương (SN 1988, trú Quảng Trị) điều khiển cũng bị lật vì nguyên nhân tương tự. Chủ hàng và chủ xe cùng lực lượng chức năng đã phải mất hơn 2 ngày đêm mới khắc phục xong hậu quả vụ tai nạn, thông tuyến trở lại.

Theo lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Quảng Trị, đoạn đường hơn 70km kể trên do đơn vị quản lý, được hình thành từ tuyến tỉnh lộ 588 (tuyến Tà Rụt - La Lay) có điểm đầu tại Km305+347 đường Hồ Chí Minh nhánh Tây, điểm cuối tại CKQT La Lay thuộc xã A Ngo và A Bung, huyện Đakrông. Trong đó, đoạn từ cửa khẩu này đến Km6+040 chỉ đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi, bề rộng nền đường 7,5m, mặt đường bê tông nhựa rộng 6m; đoạn Km6+040 đến Km12+200 chỉ đạt tiêu chuẩn đường cấp VI miền núi, bề rộng nền đường 6,0m, mặt đường bê tông nhựa rộng 5,5m. Trên tuyến có 2 tràn và 9 cầu trung và cầu nhỏ; các cầu hiện trong tình trạng trung bình và yếu. Vì vậy, với việc chi 68,6 tỉ đồng sửa chữa các hạng mục bị hư hỏng nêu trên chỉ mang tính tạm thời, theo kiểu “nóng tay bắt lỗ tai”, mà không giải quyết được lâu dài, đặc biệt hoạt động vận tải ngày một lớn. 

Một bất cập khác, sau thi công sửa chữa, cải tạo đường, hầu hết mặt đường ở đây đều cao hơn so với nền cũ từ 30 – 40cm. Theo đó, các dãy hộ lan cũ bằng sắt thép chạy dọc bên ta luy âm đường bị thấp xuống rất đáng kể, khiến không còn đảm bảo an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông.

Qua trao đổi, ông Lê Đức Tiến, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị cho biết, trước thực trạng nêu trên, UBND tỉnh Quảng Trị đã đề xuất với Bộ GTVT chủ trương đầu tư dự án gần 40 tỉ đồng xử lý tiềm ẩn mất an toàn giao thông trên quốc lộ 15D. Trên cơ sở đó, Cục Đường bộ Việt Nam giao Sở GTVT tỉnh Quảng Trị làm chủ đầu tư dự án để sửa chữa, xử lý các vị trí tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông trên tuyến này.

Cụ thể tại các đoạn: Km 6+250 - Km 6+350; Km 6+530; Km 6+650 - Km 6+900; Km 8+700; Km 8+900; Km 9+110; Km 9+200; Km 10+560; Km 10+750; Km 10+900 - Km 11+00 và Km 11+060. Theo phê duyệt, tại các vị trí này chủ yếu triển khai đào bạt mái taluy dương để cải thiện tầm nhìn; bổ sung hệ thống thoát nước và tăng cường an toàn giao thông; mở rộng nền, mặt đường, lề đường. Đồng thời, trên cơ sở mặt đường bê tông nhựa hiện có, tiến hành mở rộng các đường cong nhằm đảm bảo bán kính tối thiểu giới hạn 30m, cải thiện độ dốc dọc tuyến và tầm nhìn xe chạy; bắt mới hộ lan dọc phía ta luy âm đường…

Tuy nhiên, theo phản ánh của cán bộ, nhân viên các đơn vị tại CKQT La Lay, hiện tại tiến độ công trình đang được tiến hành rất chậm chạp. 

Thanh Bình

Các tin khác

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Từ việc giao hàng trăm héc ta đất, rừng không qua đấu giá theo quy định, buông lỏng quản lý trong nhiều năm, đến những dự án "ôm" đất hơn một thập kỷ nhưng vẫn dang dở…, kết luận thanh tra của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra hàng loạt sai phạm tại các dự án du lịch nghỉ dưỡng ở Khu du lịch Quốc gia hồ Tuyền Lâm.

Trạm trộn bê tông và các công trình nhà ở xây dựng trái phép nhưng đang được các cấp chính quyền địa phương "tháo gỡ" bằng cách phạt, cho tồn tại.

Trạm trộn bê tông, khu sinh thái “mọc” trái phép, chính quyền phạt cho tồn tại

Quá trình cấp đất để khai thác mỏ đá, doanh nghiệp liên tục xảy ra sai phạm. Sau khi bị thu hồi trả về địa phương quản lý, doanh nghiệp này tự ý xây dựng nhiều công trình kiên cố; xây dựng trạm trộn bê tông hoạt động trái phép. Phát hiện sai phạm, chính quyền địa phương xử lý theo kiểu “phạt, cho tồn tại” và ngành chức năng xem xét đề xuất cho thuê đất ngắn hạn làm du lịch trải nghiệm.