Ì ạch sửa chữa tuyến giao thông huyết mạch lên cửa khẩu quốc tế La Lay

Tuyến đường huyết mạch đoạn từ cầu treo Đakrông đến cửa khẩu quốc tế (CKQT) La Lay, huyện Đakrông (Quảng Trị) dài hơn 70km đang xuống cấp nặng; mặt đường liên tục xuất hiện ổ gà, ổ voi, sụt lún và nứt vỡ, gây nguy hiểm cho người, phương tiện tham gia giao thông…

15/02/2025 10:05

Thông xe tuyến đường huyết mạch vùng Đông Quảng Nam

Đường Hồ Chí Minh nhánh Tây đoạn dài 60km từ cầu treo Đakrông đến ngã ba A Ngo, huyện Đakrông và hơn 12km quốc lộ 15D nối ngã ba này đến CKQT La Lay đang ngày càng bị hư hỏng nặng.

Đáng nói, đoạn 60km kể trên có chất lượng tốt, sau nhiều năm sử dụng, mặt đường vẫn phẳng lì. Thế nhưng, kể từ khi hoạt động vận tải qua cửa khẩu trên tăng mạnh, khoảng năm 2022 đến nay, các đoạn, tuyến đường này liên tục xuất hiện tình trạng ổ gà, ổ voi, sụt lún và nứt vỡ. Theo ghi nhận của PV Báo CAND, không tính số lượng ổ gà, các điểm bị nứt vỡ, sụt lún nhỏ, trên đoạn đường này có hơn 50 điểm… ổ voi và gần 10 điểm lớn khác với mặt đường bị bong tróc toàn bộ. Đặc biệt, ở quốc lộ 15D, tình trạng này còn nghiêm trọng hơn gấp nhiều lần.

Ì ạch sửa chữa tuyến giao thông huyết mạch lên cửa khẩu quốc tế La Lay -0 — Dự án sửa chữa quốc lộ 15D đang được thi công ì ạch.

Theo Ban an toàn giao thông tỉnh Quảng Trị, đường xấu là nguyên nhân chính khiến xảy ra hàng chục vụ TNGT mỗi năm, gây thiệt hại lớn về người và tài sản. Trước tình trạng này, các đơn vị bảo trì đã tổ chức sửa chữa, khắc phục song do nguồn kinh phí hạn hẹp, trong khi lưu lượng phương tiện vận tải rất lớn, có thời điểm có trên 300 lượt xe container mỗi ngày chở các mặt hàng than, nông sản và gỗ nhập khẩu vào Việt Nam qua CKQT La Lay, khiến công tác sửa chữa, khắc phục đường sá bị hư hỏng không đáp ứng kịp. Thậm chí, nhiều điểm vừa làm xong đã bị hư hỏng trở lại.

Riêng quốc lộ 15D, trong năm 2023 và 2024, Sở GTVT tỉnh Quảng Trị đã đầu tư 68,6 tỉ đồng từ nguồn kinh phí sự nghiệp chi hoạt động kinh tế đường bộ để sửa chữa các hạng mục bao gồm nền, mặt và lề đường; rãnh thoát nước dọc theo tuyến đường; một số vị trí mất an toàn giao thông có độ dốc lớn, bán kính đường cong nằm nhỏ, khuất tầm nhìn, mặt đường hẹp. Cuối năm 2024, các nhà thầu đã thi công hoàn thành các hạng mục kể trên. Tuy nhiên, ghi nhận của PV Báo CAND vào thời điểm trung tuần tháng 2/2025, tuyến đường này đã sớm trở lại tình trạng dày đặc… ổ gà, ổ voi. Các vụ TNGT xảy ra đều do nguyên nhân đường xấu, hẹp, nhiều khúc cua khuỷu tay, cộng với việc tài xế điều khiển phương tiện chở nặng, khiến không xử lý được nên xe bị lật.

Đơn cử, vào lúc 16h40 ngày 12/2 vừa qua, tại Km6 quốc lộ 15D, hướng CKQT La Lay về đường Hồ Chí Minh, xe đầu kéo BKS 74H.00678 kéo theo rơ-moóc 74R.00718, do tài xế Dương Văn Nhật (SN 1975, trú Quảng Trị) điều khiển, chở khối lượng lớn gỗ thành phẩm, khi đến địa điểm trên, do vào cua gấp, trong khi mặt đường bị nứt vỡ, lún nghiêng, vì thế tài xế không xử lý được, khiến xe bị lật xoay nằm ngang, choán toàn bộ lòng đường, gây ách tắc giao thông hơn 30 giờ đồng hồ. Trước đó không lâu, cũng tại vị trí này, xe container chở gỗ BKS 74C-090.61 kéo theo rơ-moóc 74R-011.18 do tài xế Lê Quang Phương (SN 1988, trú Quảng Trị) điều khiển cũng bị lật vì nguyên nhân tương tự. Chủ hàng và chủ xe cùng lực lượng chức năng đã phải mất hơn 2 ngày đêm mới khắc phục xong hậu quả vụ tai nạn, thông tuyến trở lại.

Theo lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Quảng Trị, đoạn đường hơn 70km kể trên do đơn vị quản lý, được hình thành từ tuyến tỉnh lộ 588 (tuyến Tà Rụt - La Lay) có điểm đầu tại Km305+347 đường Hồ Chí Minh nhánh Tây, điểm cuối tại CKQT La Lay thuộc xã A Ngo và A Bung, huyện Đakrông. Trong đó, đoạn từ cửa khẩu này đến Km6+040 chỉ đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi, bề rộng nền đường 7,5m, mặt đường bê tông nhựa rộng 6m; đoạn Km6+040 đến Km12+200 chỉ đạt tiêu chuẩn đường cấp VI miền núi, bề rộng nền đường 6,0m, mặt đường bê tông nhựa rộng 5,5m. Trên tuyến có 2 tràn và 9 cầu trung và cầu nhỏ; các cầu hiện trong tình trạng trung bình và yếu. Vì vậy, với việc chi 68,6 tỉ đồng sửa chữa các hạng mục bị hư hỏng nêu trên chỉ mang tính tạm thời, theo kiểu “nóng tay bắt lỗ tai”, mà không giải quyết được lâu dài, đặc biệt hoạt động vận tải ngày một lớn.

Một bất cập khác, sau thi công sửa chữa, cải tạo đường, hầu hết mặt đường ở đây đều cao hơn so với nền cũ từ 30 – 40cm. Theo đó, các dãy hộ lan cũ bằng sắt thép chạy dọc bên ta luy âm đường bị thấp xuống rất đáng kể, khiến không còn đảm bảo an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông.

Qua trao đổi, ông Lê Đức Tiến, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị cho biết, trước thực trạng nêu trên, UBND tỉnh Quảng Trị đã đề xuất với Bộ GTVT chủ trương đầu tư dự án gần 40 tỉ đồng xử lý tiềm ẩn mất an toàn giao thông trên quốc lộ 15D. Trên cơ sở đó, Cục Đường bộ Việt Nam giao Sở GTVT tỉnh Quảng Trị làm chủ đầu tư dự án để sửa chữa, xử lý các vị trí tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông trên tuyến này.

Cụ thể tại các đoạn: Km 6+250 - Km 6+350; Km 6+530; Km 6+650 - Km 6+900; Km 8+700; Km 8+900; Km 9+110; Km 9+200; Km 10+560; Km 10+750; Km 10+900 - Km 11+00 và Km 11+060. Theo phê duyệt, tại các vị trí này chủ yếu triển khai đào bạt mái taluy dương để cải thiện tầm nhìn; bổ sung hệ thống thoát nước và tăng cường an toàn giao thông; mở rộng nền, mặt đường, lề đường. Đồng thời, trên cơ sở mặt đường bê tông nhựa hiện có, tiến hành mở rộng các đường cong nhằm đảm bảo bán kính tối thiểu giới hạn 30m, cải thiện độ dốc dọc tuyến và tầm nhìn xe chạy; bắt mới hộ lan dọc phía ta luy âm đường…

Tuy nhiên, theo phản ánh của cán bộ, nhân viên các đơn vị tại CKQT La Lay, hiện tại tiến độ công trình đang được tiến hành rất chậm chạp.