Triển khai loạt dự án quan trọng ven bờ Tây sông Sài Gòn

Trong Đồ án quy hoạch TP Hồ Chí Minh, đối với khu vực thượng lưu cầu Ba Son đến thượng lưu cầu Thủ Thiêm 4 đã xác định sẽ nghiên cứu xây dựng các cảng khách quốc tế tại cảng Nhà Rồng - Khánh Hội, Mũi Đèn Đỏ, Cần Giờ và những vị trí khác khi đáp ứng các điều kiện. Trong đó, cảng Nhà Rồng - Khánh Hội có khả năng tiếp nhận cỡ tàu 30 nghìn tấn, tương đương với tàu chở 2 nghìn hành khách.

Trong quyết định của Thủ tướng Chính phủ vào ngày 11/6 vừa qua về phê duyệt Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 cũng đã bổ sung quy hoạch cảng hành khách quốc tế trên sông Sài Gòn (Cảng Nhà Rồng - Khánh Hội), cảng hành khách quốc tế Phú Thuận ở khu vực Mũi Đèn Đỏ và đưa ra yêu cầu cụ thể hóa vị trí quy hoạch cảng hành khách quốc tế Cần Giờ cùng các bến cảng tiềm năng tại Cần Giờ như vị trí sông Ngã Bảy, cù lao Gò Gia, Bình Khánh…        

Theo quy hoạch tuyến đường ven sông Sài Gòn đi trùng với đường Nguyễn Tất Thành, có lộ giới lên tới 40m. Đây là trục giao thông mới ven sông kết nối giao thông, chia sẻ áp lực giao thông theo trục giao thông chính ở hướng Bắc - Nam. Cầu Thủ Thiêm 3 kết nối khu vực quận 4 cũ từ đường Tôn Đản với Khu đô thị mới Thủ Thiêm có quy mô 6 làn xe, chiều dài khoảng 1km. Nhưng qua nghiên cứu, đánh giá ban đầu, khả năng kết nối của cầu Thủ Thiêm 3 với đường Nguyễn Tất Thành rất khó khăn. Tuy nhiên, cầu Thủ Thiêm 4 đã được nghiên cứu tăng số làn xe từ 4 thành 6 làn, có nhánh kết nối với đường đầu cầu Tân Thuận mới; quy hoạch tuyến Metro số 7 có hướng lưu thông từ ga Thủ Thiêm về khu vực phía Nam thành phố qua địa bàn quận 4, quận 7 cũ nên cơ bản đáp ứng được nhu cầu giao thông.

Theo ông Trần Quang Lâm, việc đầu tư cầu Thủ Thiêm 3 sẽ được nghiên cứu trong phương án quy hoạch tổng thể khu vực cảnh quan dọc sông Sài Gòn, gồm cả khu công viên đa chức năng đang được xem xét xây dựng tại khu đất càng Khánh Hội và 3 cảng hàng khách thủy nội địa khu công viên bến Bạch Đằng cùng với cảng hành khách quốc tế và nghiên cứu phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng tại khu vực xung quanh nhà ga trên địa bàn quận 4 cũ. Hiện cầu Thủ Thiêm 4 cũng đã được UBND thành phố giao Sở Xây dựng thực hiện việc chuẩn bị đầu tư theo phương thức đối tác công - tư. 

Về các cảng trên sông Sài Gòn và giao thông trong khu vực, từ nhiều năm qua khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội đã được di dời về cảng Hiệp Phước. Tháng 10/2017, UBND thành phố đã có quyết định cho phép chủ đầu tư được chuyển mục đích sử dụng đất tại khu cảng này để thực hiện dự án khu phức hợp cùng tên. Cảng Sài Gòn đã di dời trang thiết bị đến các cảng trực thuộc khác để phục vụ hoạt động, đồng thời không đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng mà chủ yếu thực hiện quản lý theo nguyên trạng chờ định giá tài sản trên đất, bàn giao cho chủ đầu tư theo yêu cầu.

Ở khu vực này, cầu Tân Thuận 1 có chiều dài 241m với quy mô 2 làn xe đã khai thác 120 năm, vượt quá niên hạn sử dụng. Theo kết quả kiểm định, Cầu Tân Thuận 1 không đủ khả năng khai thác với tải trọng thiết kế, cần hạn chế tải trọng nhằm đảm bảo an toàn cho công trình. Trong khi đó đường Nguyễn Tất Thành đóng vai trò huyết mạch nối trung tâm thành phố với khu vực phía Nam có chiều dài hơn 1,9km, rộng chỉ từ 8-14m, chưa được đầu tư theo lộ giới quy hoạch từ 30-40m. Hiện tuyến đường đang trong tình trạng quá tải, thường xuyên ùn tắc. Do đó, Sở Xây dựng đề xuất mở rộng quy mô đường Nguyễn Tất Thành lên 6-8 làn xe, chiều dài 2,5km, xây dựng hầm chui đường Hoàng Diệu với quy mô tối thiểu 4 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 2.950 tỷ đồng.

Ngoài việc kiến nghị UBND thành phố chấp thuận chủ trương để sớm nghiên cứu đầu tư Dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, đại diện Sở Xây dựng cũng kiến nghị thành phố giao Sở Quy hoạch kiến trúc (QHKT) rà soát, tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cho khu vực bở Tây sông Sài Gòn, đoạn từ cầu Ba Son đến Cảng container quốc tế, gồm toàn bộ các công trình trên để làm cơ sở xem xét, điều chỉnh cục bộ các quy hoạch liên quan. Đồng thời nhằm xem xét sự cần thiết đầu tư và quyết định phương án đầu tư các dự án trong khu vực. 

Trước đó, theo chỉ đạo của Bí Thư Thành ủy và Chủ tịch UBND thành phố, ngày 21/10 vừa qua ông Phan Văn Tuấn, Phó Giám đốc Sở QHKT đã thông tin về phương án quy hoạch tổng thế khu đất cảng Khánh Hội để triển khai dự án công trình công cộng tại đây. Theo đó, khu cảng Khánh Hội có diện tích hơn 78,5 ha, khu đất có vị trí đắc địa, một mặt tiếp giáp đường Nguyễn Tất Thành từ cầu Khánh Hội đến cầu Tân Thuận, mặt còn lại giáp sông Sài Gòn. 

Hiện trạng của khu đất có công trình Bến Nhà Rồng - Bảo tàng Hồ Chí Minh, chi nhánh tại thành phố và văn phòng của Công ty Cảng Sài Gòn; hệ thống các dãy nhà kho cũ được xây dựng từ cách đây khoảng 100 năm cùng cầu tàu, tháp nước… là những công trình có giá trị về mặt lịch sử cần được đánh giá, xem xét, gìn giữ để khai thác thành nơi giáo dục truyền thống, văn hóa, lịch sử và điểm đến tham quan du lịch. Tuyến đường Nguyễn Tất Thành là trục đường chính kết nối khu Nam với trung tâm thành phố, có lưu lượng phương tiện giao thông rất cao, lại chưa được mở rộng theo quy hoạch nên thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.

Về phương án quy hoạch và định hướng không gian kiến trúc cho khu đất, ông Phan Văn Tuấn cho rằng, hiện nay diện tích công viên cây xanh trong khu vực nội đô thành phố còn rất thấp so với tiêu chuẩn quy hoạch. Các tiện ích công viên, không gian công cộng, sân chơi cho cộng đồng tại khu vực chưa đáp ứng nhu cầu phục vụ người dân. Việc đề xuất phương án quy hoạch và định hướng ưu tiên bố trí quỹ đất phát triển mảng xanh, hình thành công viên đa chức năng phục vụ cộng đồng, kết hợp các tiện ích công viên, không gian công cộng, sân chơi cộng đồng tại khu vực…sẽ góp phần cải thiện môi trường, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân, hướng tới nhiệm vụ phát triển đô thị bền vững.