Nhằm thực hiện phương án trên, ngày 28/11 Sở NNMT cũng đã kiến nghị điều chỉnh khung giờ cấm đối với phương tiện vận chuyển rác thải hoạt động.
Tuy nhiên, phương án cho xe chở rác vào ban ngày hoạt động vào các khung giờ cao điểm mới chỉ thực hiện được vài ngày, thì ngày 5/12 Công an thành phố đã kiến nghị giảm thời gian hoạt động của xe chở rác trong khung giờ cao điểm nhằm góp phần hạn chế ùn tắc giao thông.
Phản hồi với Sở NNMT về việc điều chỉnh khung giờ cấm xe chở rác thải sinh hoạt vào ngày 15/12, ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho rằng, cơ quan này đang thực hiện việc tổ chức giao thông tạm thời cho một số phương tiện lưu thông vào khu vực nội đô thành phố theo quyết định của UBND thành phố từ năm 2019.
Trong đó, phương tiện vận chuyển rác thải sinh hoạt được phép lưu thông vào khu vực nội đô từ 9h đến 16h và từ 20h đến 22h; từ sau 22h đến 6h sáng hôm sau các phương tiện không bị cấm. Vì vậy việc điều chỉnh khung giờ cho phép xe tải chở rác hoạt động không thuộc thẩm quyền của Sở Xây dựng, mà cần có sự cho phép của UBND thành phố.
Ghi nhận tình hình giao thông thực tế trong khu vực nội đô và các tuyến đường trục cửa ngõ của thành phố vào các thời gian cao điểm (sáng từ 6h đến 9h và chiều từ 16h đến 19h) của Sở Xây dựng cho thấy, mật độ phương tiện giao thông rất cao, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn ứ giao thông.
Vì vậy, Sở Xây dựng thống nhất với ý kiến của Công an thành phố là giảm khung giờ cấm xe vận chuyển chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn thành 7h30 đến 9h thay vì từ 6h - 9h và 16h đến 17h30 thay vì từ 16h - 20h như đề nghị của Sở NNMT sẽ làm gia tăng áp lực giao thông, nguy cơ tiềm ẩn xảy ra tình trạng ùn tắc, tai nạn và mất an toàn giao thông trong khu vực.
Bất cập trong vận chuyển, thu gom và xử lý rác thải tại TP Hồ Chí Minh 
Loay hoay chuyện tách riêng, gộp chung rác thải và cấp bù kinh phí (bài cuối) 
