Vướng mắc trong thu phí BOT ở Trạm thu phí QL6:

Thu phí BOT ở Trạm thu phí QL6: Dân phản đối, chính quyền thiếu kiên quyết

Suốt thời gian dài vừa qua, tại Trạm thu phí BOT quốc lộ 6 thuộc địa phận thị trấn Lương Sơn, huyện Lương Sơn, tỉnh Hòa Bình liên tục xảy ra các vụ việc người dân phản đối, không chấp hành nộp phí qua trạm...

Mặc dù trong lúc chờ chỉ đạo thống nhất của các cơ quan chức năng, chủ đầu tư đã chủ động tạm miễn phí với các chủ phương tiện, hộ cá thể có hộ khẩu thường trú tại 4 xã, thị trấn lân cận trạm thu phí, nhưng tình hình an ninh vẫn tiếp tục phức tạp do một số đối tượng kích động.

Vị trí đặt trạm thu phí có hợp lý?        

Dự án đầu tư xây dựng đường Hòa Lạc – Hòa Bình và cải tạo, nâng cấp quốc lộ (QL) 6 đoạn Xuân Mai – Hòa Bình theo hình thức BOT có tổng mức đầu tư trên 2.942 tỷ đồng. Đoạn tuyến QL6 đoạn Xuân Mai – Hòa Bình có tổng chiều dài 30,36km (t ừ Km38+00 – Km70+932), điểm đầu tiếp giáp thị trấn Xuân Mai, huyện Chương Mỹ, Hà Nội, điểm cuối thuộc phường Đồng Tiến, TP Hòa Bình. Tuyến đường đã được đưa vào khai thác sử dụng. 

Cần sớm giải quyết dứt điểm phức tạp xảy ra trong việc thu phí BOT quốc lộ 6.
Cần sớm giải quyết dứt điểm phức tạp xảy ra trong việc thu phí BOT quốc lộ 6.

Nhà đầu tư đã tổ chức thu phí để hoàn vốn đầu tư tại Trạm thu phí Km42+730, QL6 từ ngày 20-10-2015. Mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí được thực hiện theo quy định của Bộ Tài chính. 

Cụ thể, Trạm BOT áp dụng 5 mức thu phí khác nhau. Mức phí thấp nhất là 25.000 đồng/vé/lượt với xe dưới 12 chỗ, xe có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng. Cao nhất là 180.000 đồng/vé/lượt với xe có tải trọng từ 18 tấn chở lên và xe container chở hàng 40 fit.

Tuy nhiên, từ khi Trạm thu phí đi vào hoạt động đã liên tục xảy ra tình trạng các tổ chức, hộ dân thường trú tại khu vực lân cận có sử dụng phương tiện ôtô nhiều lần tập trung đông người cản trở hoạt động thu phí, gây ách tắc giao thông, mất an ninh trật tự. 

Người dân cho rằng việc đặt trạm thu phí tại thị trấn Lương Sơn và mức thu phí như hiện tại là không hợp lý, bởi thực tế người dân địa phương sử dụng quãng đường ngắn. 

Trong khi đó, các hộ dân tham giao thông với mục đích như đi làm tại các tổ chức đóng trên địa bàn huyện, đưa con đi học… hoặc các tổ chức khai thác khoáng sản, vật liệu xây dựng (mỏ đá, nhà máy gạch…) nhưng vẫn phải chịu mức vé chung trên toàn tuyến. 3 xã và 1 thị trấn của huyện Lương Sơn có liên quan trực tiếp đến trạm thu phí này là thị trấn Lương Sơn, xã Lâm Sơn, xã Tân Vinh, xã Trường Sơn.

Về vị trí đặt trạm thu phí, ông Hoàng Mạnh Hùng, Trạm trưởng Trạm thu phí BOT QL6 cho biết: “Trạm thu phí hiện tại đặt ở vị trí Km42+730, đúng như phương án đã được phê duyệt của Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tài chính (từ Km38 – Km43). 

Lúc đầu chúng tôi cũng tính đặt trạm tại Km38 nhưng vị trí đó đông dân cư, khó khăn trong giải phóng mặt bằng. Sau đó địa phương đề xuất đặt trạm ở vị trí hiện tại và đã được UBND tỉnh Hòa Bình và Bộ GTVT chấp thuận vì đây là vị trí thoáng nhất, ít dân cư nhất (một bên là đồi, một bên là sông). 

Hơn nữa, trước đây đoạn này là đoạn cua, đường hẹp và là điểm đen giao thông. Khi đặt trạm thì đường được mở rộng, những hạn chế được giải quyết”.

Trước phản ứng của người dân, để giải quyết vướng mắc UBND tỉnh Hòa Bình đã xin ý kiến Bộ GTVT và Bộ Tài chính cho phép UBND tỉnh thống nhất với Công ty BOT QL6 Hòa Lạc – Hòa Bình xây dựng phương án, tính toán giá vé cho các tổ chức, hộ dân thường trú tại khu vực xung quanh trạm có sử dụng ôtô phù hợp với thực tế sử dụng quãng đường BOT của các phương tiện.

Không để kéo dài phức tạp

Ngày 20-9-2016, UBND tỉnh Hòa Bình và Công ty TNHH BOT QL6 Hòa Lạc – Hòa Bình thống nhất phương án thu phí cho phương tiện của các cá nhân, tổ chức trên địa bàn thị trấn Lương Sơn, xã Lâm Sơn, Trường Sơn và Tấn Vinh. 

Căn cứ vào quãng đường tham gia giao thông (khoảng 10km), giảm 70% phí cho các phương tiện có giấy chứng nhận đăng ký chính chủ của các cá nhân có hộ khẩu thường trú và tổ chức có trụ sở chính tại địa bàn các xã, thị trấn trên khi tham gia giao thông trên QL6 đi qua trạm thu phí. 

Với các xe thuộc sở hữu cá nhân chưa làm thủ tục để chuyển tên chủ xe theo quy định của pháp luật thì trong thời gian tối đa 6 tháng kể từ khi thực hiện phương án vẫn áp dụng mức phí sử dụng đường bộ như các xe chính chủ. 

Sau thời hạn trên, nếu chủ phương tiện nào không làm thủ tục sang tên chính chủ thì sẽ không thuộc đối tượng được áp dụng mức thu phí tại phương án này. Thời gian bắt đầu áp dụng thu phí từ ngày 1-10-2016. 

Thế nhưng, trước tình hình phức tạp do người dân chưa đồng thuận nên ngày 30-9-2016, UBND tỉnh Hòa Bình có công văn số 1231/UBND-TCTM yêu cầu tiếp tục tạm dừng phương án thu phí đối với cá nhân, tổ chức để có thêm thời gian để tuyên truyền, vận động các tổ chức, cá nhân…. Tuy nhiên cũng chưa xác định thời gian lùi lại bao lâu.

Ông Nguyễn Tất Thắng, Phó Giám đốc Công ty TNHH BOT QL6 Hòa Lạc – Hòa Bình cho biết, thời gian vừa qua công ty đã bị thiệt hại nặng sau mỗi đợt bị người dân phản ứng việc thu phí. 

Khi dừng xe gây ách tắc, Trạm thu phí buộc phải mở làn để giải tỏa giao thông. Bên cạnh đó, hàng ngày có rất nhiều xe vượt trạm thu phí, trốn phí qua đường nhánh. Lượng xe vượt trạm trung bình khoảng 45.000 lượt xe/tháng, thất thu hàng tỷ đồng/tháng. 

Đây cũng là một trong những nguyên nhân Ngân hàng SHB (đơn vị tài trợ vốn dự án) đã tạm dừng cho vay để tiếp tục thực hiện dự án Hòa Lạc – Hòa Bình). Ông Thắng cũng cho biết, không chỉ ngăn cản việc thu phí mà có người dân còn đâm barie vượt trạm thu phí, đe dọa hành hung nhân viên thu phí… tạo áp lực cho nhân viên thu phí.

Mặc dù Công ty TNHH BOT QL6 đã có chính sách ưu tiên cho người dân địa phương có phương tiện ôtô đi qua trạm thu phí, nhưng người dân chưa nghiêm túc hợp tác với doanh nghiệp. 

Hiện có khoảng 1.000 hồ sơ đăng ký giảm phí (đang được tạm miễn) nhưng chỉ có khoảng 200 xe đủ điều kiện. Nếu chủ đầu tư thực hiện chỉ đạo của Bộ GTVT kiên quyết thu phí, thì sẽ gây phức tạp về an ninh trật tự, thậm chí trở thành điểm nóng của tỉnh Hòa Bình. 

Bởi vậy, chính quyền địa phương cần có biện pháp kiên quyết, giải quyết dứt điểm những vướng mắc phát sinh liên quan đến trạm thu phí trên QL6.

Ông Cao Vũ Hà, Trưởng Công an thị trấn Lương Sơn cho biết, huyện đã chỉ đạo Công an và chính quyền địa phương rà soát xe tư nhân, xe doanh nghiệp trên địa bàn để áp dụng giảm phí. Chính quyền xã, Công an đã tổ chức họp tuyên truyền cho người dân hiểu để thực hiện. Nhưng người dân chưa chấp nhận phương án nộp phí 30% mà muốn miễn toàn bộ. Ông Hà mong rằng người dân cần có đề nghị theo trình tự đúng pháp luật chứ không nên có phản ứng tiêu cực như thời gian qua. Bởi hành vi gây rối sẽ bị xử lý theo pháp luật.
Việt Hà

Các tin khác

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Sau khi hoàn thiện xây dựng, tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ (TP Huế) có vốn đầu tư 195 tỷ đồng cho phép lưu thông hơn 1 năm qua. Tuy nhiên, dù chưa bàn giao cho đơn vị quản lý nhưng mặt đường tuyến đường này đã bị hằn lún, buộc nhà thầu phải chắn đường xử lý.

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.