Không đồng tình việc nhận 37 toa tàu cũ phía Nhật Bản

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, các toa tàu đã quá cũ, không đáp ứng quy định của pháp luật nên Bộ sẽ có văn bản báo cáo Thủ tướng về việc này.

Tại Họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 10, chiều tối 6/11, các phóng viên cũng đặt câu hỏi về việc thí điểm đón khách quốc tế đã được nghiên cứu và tiến hành đến đâu? Khi nào Việt Nam mới có thể đón khách quốc tế?

Kiên Giang có thể đón khách quốc tế đến Việt Nam từ ngày 20/11

Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch (VH,TT&DL) Hoàng Đạo Cương cho biết: Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công văn số 8044, ngày 5/11, Bộ VH,TT&DL đã ban hành Hướng dẫn tạm thời thí điểm đón khách quốc tế đến Việt Nam, trong đó có 4 phần: về lộ trình, khách du lịch, quy trình, tổ chức thực hiện. Mỗi phần đều có hướng dẫn chi tiết việc đón khách như thế nào.

Về lộ trình, chia ra 3 giai đoạn: Giai đoạn 1, tháng 11/2021, khách đi theo các chương trình du lịch trọn gói, thông qua các chuyến bay thương mại quốc tế: Phú Quốc, Khánh Hòa, Quảng Nam, Đà Nẵng, Quảng Ninh; giai đoạn 2 tháng 1/2022 sẽ mở rộng sang một số địa phương khác nếu đáp ứng điều kiện, có thể đã hoàn thành điểm đến đầu tiên sau 7 ngày...; giai đoạn 3 mở cửa hoàn toàn thì căn cứ tình hình dịch bệnh thực tế trên cơ sở đánh giá việc mở cửa đón khách của 2 giai đoạn đầu.

Không đồng tình nhận 37 toa tàu cũ của Nhật -0
Toàn cảnh họp báo.

"Về khách du lịch, phải đáp ứng điều kiện là khách nước ngoài và người Việt Nam cư trú ở nước ngoài; phải tiêm đủ vaccine COVID-19, có hiệu lực đủ 14 ngày, không quá 12 tháng. Có kết quả PCR âm tính; có bảo hiểm y tế, bảo hiểm du lịch, trong đó có nội dung chi trả COVID-19 với nội dung mức trách nhiệm tối tiểu 50.000 USD...", Thứ trưởng Bộ VH,TT&DL Hoàng Đạo Cương thông tin.

Về thời điểm, giai đoạn 1 sẽ tiến thành từ ngày 20/11 đến 20/12/2021, Kiên Giang sẽ thử nghiệm quy trình đón khách phục vụ đầu tiên; giữa tháng 11/2021 là Khánh Hòa, Đà Nẵng, Quảng Nam; tháng 12/2021, Quảng Ninh sẽ đón khách đến sân bay Vân Đồn...

Chi phí sửa chữa 140 tỷ

Liên quan thông tin Nhật Bản tặng miễn phí 37 toa tàu đã sử dụng, có những luồng ý kiến trái chiều về việc nhận hay không nhận những toa tàu cũ này. Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông cho biết: Tháng 10-2021, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam có văn bản đề nghị các cơ quan liên quan, trong đó, có Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chính phủ, Bộ GTVT... cho phép nhập khẩu 37 toa xe được phía Nhật Bản tặng, cho. Đây là những toa tàu sản xuất từ năm 1979-1982 và là toa tàu tự hành, chạy diesel.

Không đồng tình nhận 37 toa tàu cũ của Nhật -0
Thứ trưởng Bộ Giao thông  Vận tải Nguyễn Ngọc Đông.
​​
"Sau khi nhận văn bản, Bộ đang lấy ý kiến của các bộ, ngành, vài ngày nữa sẽ có văn bản báo cáo Thủ tướng. Bộ rất nghiêm túc xem xét vì đây trong điều kiện khó khăn hoạt động của doanh nghiệp, nhất là bối cảnh dịch COVID-19 khó huy động vốn để có các phương tiện. Song phải căn cứ vào các quy định của pháp luật", Thứ trưởng Bộ GTVT cho hay.

Điều 32 Luật Đường sắt quy định, phương tiện đường sắt khi đưa vào sử dụng phải còn niên hạn do Chính phủ quy định, đồng thời phải đảm bảo an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường. Chính phủ cũng có quy định đối với phương tiện nhập khẩu, toa xe chở khách phải dưới 10 năm.

"Chúng ta chiếu nhanh theo quy định này sẽ thấy, các toa xe mà Tổng Công ty đường sắt đề nghị nhập sản xuất từ năm 1979 - 1982 thì đã khoảng 39 - 42 năm. Như vậy, không đáp ứng được yêu cầu theo quy định của pháp luật",  Thứ trưởng phân tích, đồng thời khẳng định khổ đường sắt của hai nước cũng không phù hợp, nếu mang về phải hoán cải và chi phí sửa chữa là 140 tỷ đồng.

Quỳnh Vinh

Các tin khác

Đại lễ 45 năm thành lập Giáo hội Phật giáo Việt Nam

Đại lễ 45 năm thành lập Giáo hội Phật giáo Việt Nam

Chiều 2/11, tại Thiền viện Quảng Đức, TP Hồ Chí Minh, Giáo hội Phật giáo Việt Nam tổ chức họp báo cung cấp và công bố thông tin về công tác tổ chức, nội dung, chương trình và các hoạt động của Đại hội Đại biểu Phật giáo toàn quốc lần thứ X nhiệm kỳ 2026-2031 và Đại lễ kỷ niệm 45 năm thành lập Giáo hội Phật giáo Việt Nam (7/11/1981 - 7/11/2026).

Đồng Tháp lấy khoa học, công nghệ tạo động lực tăng trưởng hai con số

Đồng Tháp lấy khoa học, công nghệ tạo động lực tăng trưởng hai con số

Đồng Tháp xác định khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số (KHCN, ĐMST và CĐS) là động lực quan trọng để đổi mới mô hình tăng trưởng, phát huy tiềm năng, lợi thế, phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số, nâng cao vị thế trong vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Đưa khoa học, công nghệ thành động lực tăng trưởng nông nghiệp

Đưa khoa học, công nghệ thành động lực tăng trưởng nông nghiệp

Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số (KHCN, ĐMST và CĐS), lấy hiệu quả sản xuất, giá trị gia tăng và thu nhập của người dân làm thước đo; đồng thời tháo gỡ những điểm nghẽn, đưa kết quả nghiên cứu vào thực tiễn, tạo động lực tăng trưởng mới cho ngành nông nghiệp.

Tàu tuần tra an ninh hàng hải của Hoa Kỳ cập cảng TP Hồ Chí Minh

Tàu tuần tra an ninh hàng hải của Hoa Kỳ cập cảng TP Hồ Chí Minh

Theo thông tin từ Đại sứ quán Hoa Kỳ tại Việt Nam, hôm 1/11, tàu tuần tra an ninh hàng hải lớp Legend USCGC Bertholf (WMSL-750) đã cập cảng TP Hồ Chí Minh trong chuyến thăm nhằm tăng cường quan hệ với Lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam và các cơ quan thực thi pháp luật trên biển của Việt Nam.

 Siết chặt quy định hiến, ghép mô, tạng, bảo vệ quyền lợi người hiến

Siết chặt quy định hiến, ghép mô, tạng, bảo vệ quyền lợi người hiến

Qua thảo luận, các đại biểu tập trung đề xuất những giải pháp nhằm bảo vệ người hiến, đặc biệt là trẻ em; siết chặt quy định, ngăn chặn hành vi mua bán, trục lợi từ mô, tạng; đồng thời bảo đảm công bằng, minh bạch trong hoạt động hiến, ghép và điều phối mô, bộ phận cơ thể người.

Bước chuyển mạnh mẽ của Báo điện tử Công an nhân dân trong kỷ nguyên số

Bước chuyển mạnh mẽ của Báo điện tử Công an nhân dân trong kỷ nguyên số

Báo chí đang thay đổi từng ngày cùng công nghệ và thói quen tiếp nhận thông tin của bạn đọc. Trong hành trình đó, Báo điện tử Công an nhân dân (CAND) không ngừng điều chỉnh cách vận hành, cách tổ chức nội dung và cách tiếp cận công chúng trên môi trường số. Qua từng giai đoạn phát triển, Báo điện tử CAND dần hình thành hệ sinh thái thông tin đa nền tảng, kết nối chặt chẽ hơn giữa báo điện tử, mạng xã hội, video và các sản phẩm báo chí số hiện đại.

Vững thế trận an ninh để phát triển bền vững

Vững thế trận an ninh để phát triển bền vững

Trong suốt tiến trình đổi mới của đất nước từ năm 1986 đến nay, TP Hồ Chí Minh luôn khẳng định vai trò tiên phong, dám đi trước, dám thử nghiệm những mô hình và cơ chế mới xuất phát từ yêu cầu thực tiễn bức thiết. Không ngừng nỗ lực phấn đấu, vượt khó khăn, thành phố đã đạt được nhiều thành tựu rất quan trọng và toàn diện trên các lĩnh vực, ngày càng nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân, đóng góp thiết thực vào quá trình hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa…

Nguồn xung lực để tờ báo phát triển

Nguồn xung lực để tờ báo phát triển

80 năm, một chặng đường thật vinh quang và đáng tự hào với bao thế hệ những người làm Báo Công an nhân dân. Suốt 80 năm, trải qua những lúc thăng trầm do ảnh hưởng của chiến tranh giải phóng dân tộc, nhưng với sự quan tâm sâu sát của Bác Hồ, lãnh đạo Đảng, Nhà nước và Bộ Công an, Báo Công an nhân dân (CAND) đã không ngừng trưởng thành và phát triển.

Những dấu ấn trên hành trình vẻ vang 80 năm Báo Công an nhân dân

Những dấu ấn trên hành trình vẻ vang 80 năm Báo Công an nhân dân

Tám mươi năm – Chặng đường lịch sử đầy tự hào của Báo Công an nhân dân (CAND). Từ số báo đầu tiên ra ngày 1/11/1946, giữa những ngày đầu của chính quyền cách mạng còn muôn vàn khó khăn, Báo CAND đã từng bước trưởng thành, luôn đồng hành cùng sự nghiệp cách mạng của Đảng, của dân tộc và lực lượng CAND, khẳng định vai trò là Cơ quan ngôn luận của Đảng ủy Công an Trung ương và Bộ Công an, đồng thời là một trong những cơ quan báo chí chủ lực, đa phương tiện của quốc gia.