Không đồng tình việc nhận 37 toa tàu cũ phía Nhật Bản

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, các toa tàu đã quá cũ, không đáp ứng quy định của pháp luật nên Bộ sẽ có văn bản báo cáo Thủ tướng về việc này.

Tại Họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 10, chiều tối 6/11, các phóng viên cũng đặt câu hỏi về việc thí điểm đón khách quốc tế đã được nghiên cứu và tiến hành đến đâu? Khi nào Việt Nam mới có thể đón khách quốc tế?

Kiên Giang có thể đón khách quốc tế đến Việt Nam từ ngày 20/11

Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch (VH,TT&DL) Hoàng Đạo Cương cho biết: Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công văn số 8044, ngày 5/11, Bộ VH,TT&DL đã ban hành Hướng dẫn tạm thời thí điểm đón khách quốc tế đến Việt Nam, trong đó có 4 phần: về lộ trình, khách du lịch, quy trình, tổ chức thực hiện. Mỗi phần đều có hướng dẫn chi tiết việc đón khách như thế nào.

Về lộ trình, chia ra 3 giai đoạn: Giai đoạn 1, tháng 11/2021, khách đi theo các chương trình du lịch trọn gói, thông qua các chuyến bay thương mại quốc tế: Phú Quốc, Khánh Hòa, Quảng Nam, Đà Nẵng, Quảng Ninh; giai đoạn 2 tháng 1/2022 sẽ mở rộng sang một số địa phương khác nếu đáp ứng điều kiện, có thể đã hoàn thành điểm đến đầu tiên sau 7 ngày...; giai đoạn 3 mở cửa hoàn toàn thì căn cứ tình hình dịch bệnh thực tế trên cơ sở đánh giá việc mở cửa đón khách của 2 giai đoạn đầu.

Không đồng tình nhận 37 toa tàu cũ của Nhật -0
Toàn cảnh họp báo.

"Về khách du lịch, phải đáp ứng điều kiện là khách nước ngoài và người Việt Nam cư trú ở nước ngoài; phải tiêm đủ vaccine COVID-19, có hiệu lực đủ 14 ngày, không quá 12 tháng. Có kết quả PCR âm tính; có bảo hiểm y tế, bảo hiểm du lịch, trong đó có nội dung chi trả COVID-19 với nội dung mức trách nhiệm tối tiểu 50.000 USD...", Thứ trưởng Bộ VH,TT&DL Hoàng Đạo Cương thông tin.

Về thời điểm, giai đoạn 1 sẽ tiến thành từ ngày 20/11 đến 20/12/2021, Kiên Giang sẽ thử nghiệm quy trình đón khách phục vụ đầu tiên; giữa tháng 11/2021 là Khánh Hòa, Đà Nẵng, Quảng Nam; tháng 12/2021, Quảng Ninh sẽ đón khách đến sân bay Vân Đồn...

Chi phí sửa chữa 140 tỷ

Liên quan thông tin Nhật Bản tặng miễn phí 37 toa tàu đã sử dụng, có những luồng ý kiến trái chiều về việc nhận hay không nhận những toa tàu cũ này. Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông cho biết: Tháng 10-2021, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam có văn bản đề nghị các cơ quan liên quan, trong đó, có Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chính phủ, Bộ GTVT... cho phép nhập khẩu 37 toa xe được phía Nhật Bản tặng, cho. Đây là những toa tàu sản xuất từ năm 1979-1982 và là toa tàu tự hành, chạy diesel.

Không đồng tình nhận 37 toa tàu cũ của Nhật -0
Thứ trưởng Bộ Giao thông  Vận tải Nguyễn Ngọc Đông.
​​
"Sau khi nhận văn bản, Bộ đang lấy ý kiến của các bộ, ngành, vài ngày nữa sẽ có văn bản báo cáo Thủ tướng. Bộ rất nghiêm túc xem xét vì đây trong điều kiện khó khăn hoạt động của doanh nghiệp, nhất là bối cảnh dịch COVID-19 khó huy động vốn để có các phương tiện. Song phải căn cứ vào các quy định của pháp luật", Thứ trưởng Bộ GTVT cho hay.

Điều 32 Luật Đường sắt quy định, phương tiện đường sắt khi đưa vào sử dụng phải còn niên hạn do Chính phủ quy định, đồng thời phải đảm bảo an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường. Chính phủ cũng có quy định đối với phương tiện nhập khẩu, toa xe chở khách phải dưới 10 năm.

"Chúng ta chiếu nhanh theo quy định này sẽ thấy, các toa xe mà Tổng Công ty đường sắt đề nghị nhập sản xuất từ năm 1979 - 1982 thì đã khoảng 39 - 42 năm. Như vậy, không đáp ứng được yêu cầu theo quy định của pháp luật",  Thứ trưởng phân tích, đồng thời khẳng định khổ đường sắt của hai nước cũng không phù hợp, nếu mang về phải hoán cải và chi phí sửa chữa là 140 tỷ đồng.

Quỳnh Vinh

Các tin khác

Hợp tác quốc tế giúp Việt Nam chủ động tham gia vào chuỗi giá trị AI toàn cầu

Hợp tác quốc tế giúp Việt Nam chủ động tham gia vào chuỗi giá trị AI toàn cầu

Ngày 13/8, Tập đoàn FPT và Mila – Viện nghiên cứu trí tuệ nhân tạo (AI) hàng đầu thế giới có trụ sở tại Quebec (Canada) ký hợp tác hợp tác về nghiên cứu AI, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và chuyển giao tri thức. Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng kỳ vọng hợp tác giữa hai bên sẽ góp phần tạo ra các giải pháp thiết thực cho những bài toán lớn của đất nước, mang lại giá trị cho cộng đồng, đồng thời giúp Việt Nam chủ động tham gia chuỗi giá trị và đóng góp vào quá trình định hình các quy chuẩn quản trị AI toàn cầu.

Phát triển điện khí LNG, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia

Phát triển điện khí LNG, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia

Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số, nhu cầu điện tiếp tục gia tăng mạnh, đặt ra yêu cầu cấp thiết về bảo đảm nguồn cung ổn định. Hội thảo tại Đà Nẵng ngày 14/8 đã tập trung nhận diện những điểm nghẽn, đề xuất giải pháp phát triển điện khí LNG đồng bộ, biến “công suất trên bản quy hoạch” thành năng lực bảo đảm an ninh năng lượng thực tế.

Thúc đẩy ứng dụng AI trong lĩnh vực mật mã và an toàn thông tin

Thúc đẩy ứng dụng AI trong lĩnh vực mật mã và an toàn thông tin

Với quy mô tổ chức, chất lượng chương trình khoa học và sự tham gia của đông đảo các nhà quản lý, nhà khoa học, chuyên gia và doanh nghiệp, AI4CRIS đã khẳng định vai trò là diễn đàn khoa học quốc gia về AI trong lĩnh vực mật mã và an toàn thông tin. 

AI mở ra cơ hội mới, nhưng không thể thay thế bản lĩnh người làm báo

AI mở ra cơ hội mới, nhưng không thể thay thế bản lĩnh người làm báo

Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) đang mở ra những cơ hội chưa từng có để báo chí đổi mới cách sản xuất, phân phối nội dung và tiếp cận công chúng, song trong kỷ nguyên AI, những giá trị cốt lõi của báo chí là sự thật, trách nhiệm, bản lĩnh chính trị và tính nhân văn vẫn là nền tảng không thể thay thế.