Nỗi lo hung thần xe công nông ở Tây Nguyên

Xe công nông, xe độ chế ở Tây Nguyên lâu nay tồn tại trong đời sống sản xuất của đồng bào như một phương tiện không thể thiếu. Về mặt tích cực, xe công nông, độ chế đáp ứng nhu cầu cần thiết phục vụ cho vận chuyển hàng hóa, sản xuất nông nghiệp phù hợp với đặc điểm địa hình vùng Tây Nguyên, nhưng hệ lụy về sự mất an toàn giao thông cũng rất lớn...

Chỉ tính riêng trong 2 năm 2014 và 2015, Gia Lai xảy ra 23 vụ tai nạn liên quan xe công nông, trong đó có vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng xảy ra tại QL14, đoạn qua xã Ia Khươl (huyện Chư Pah) làm 5 người chết, 8 người bị thương...

Trong 8 tháng đầu năm 2016, tai nạn liên quan đến xe công xảy ra 4 vụ, làm chết 4 người, bị thương 3 người. Thực tế, mỗi ngày trên địa bàn các tỉnh Tây Nguyên có hàng ngàn xe công nông, độ chế hoạt động khắp nơi. Ngoài việc vận chuyển hàng hóa, xe công nông còn chở người trái quy định. Tuy nhiên, việc xử lý đối với các chủ phương tiện cũng gặp hết sức khó khăn, vì chủ yếu là người đồng bào dân tộc thiểu số, đời sống còn nhiều khó khăn...

Tai nạn giao thông kinh hoàng liên quan đến xe công nông.
Tai nạn giao thông kinh hoàng liên quan đến xe công nông.

Theo Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh Gia Lai, để giải quyết những vấn đề nảy sinh từ thực tiễn trong quản lý xe công nông, độ chế vùng Tây Nguyên, tỉnh Gia Lai đề xuất Ban ATGT Quốc gia hỗ trợ kinh phí đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe hạng A4 cho người dân tộc thiểu số điều khiển máy kéo nhỏ trên địa bàn nhằm nâng cao ý thức pháp luật về đảm bảo ATGT do loại phương tiện này gây ra.

Thực tế, tỉnh Gia Lai hiện có gần 38.000 máy kéo nhỏ (xe công nông) đang hoạt động khắp các thôn làng nhưng theo điểm a, khoản 4, Điều 59, Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người điều khiển phải có giấy phép lái xe hạng A4. Đến nay mới có khoảng 200 trường hợp có giấy phép lái xe hạng A4 còn lại người dân điều khiển phương tiện này chủ yếu là tự túc.

Trong khi đó, tại Đắk Lắk có trên 78.000 xe công nông được đăng ký, nhưng thực tế số lượng xe công nông lưu hành trên địa bàn tỉnh còn nhiều hơn, trung bình mỗi năm, trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk có hàng chục vụ TNGT liên quan đến xe công nông. Tỉnh Đắk Nông có hơn 13.000 xe công nông nhưng phần lớn tài xế xe công nông chưa được cấp giấy phép lái xe (hạng A4) và hàng chục nghìn xe vẫn chưa được đăng ký...

Theo Nghị quyết 32/2007 của Chính phủ, việc đình chỉ lưu hành ôtô đã hết niên hạn sử dụng, xe công nông, xe tự chế 3-4 bánh trên cả nước được thực hiện từ ngày 1-1-2008, trường hợp cố tình vi phạm sẽ bị tịch thu nhưng thực tế khó thực hiện được vì điều kiện địa bàn Tây Nguyên người dân chưa thể thay thế phương tiện khác để phục vụ sản xuất nông nghiệp.

Cùng với việc cấm lưu hành xe công nông, Thủ tướng Chính phủ đã ra Quyết định 1491/QĐ-TTg nhằm hỗ trợ để thay thế xe công nông, xe tải quá niên hạn sử dụng tại các tỉnh miền núi phía Bắc và Tây Nguyên. Theo đó, người dân sẽ được hỗ trợ 9 triệu đồng/hộ để mua xe 4 bánh chở hàng...

Lực lượng Công an từ tỉnh đến các huyện, thị xã, thành phố đã tổ chức các đợt cao điểm tuần tra kiểm soát và xử lý vi phạm đối với xe công nông, tuyên truyền vận động cho tất cả chủ phương tiện ký cam kết không vi phạm các quy định pháp luật về TTATGT và gắn biển phản quang cho hàng chục ngàn xe công nông để dễ nhận biết khi hoạt động vào ban đêm. 

Theo ông Nguyễn Hữu Quế, Giám đốc Sở GTVT, Phó Trưởng ban Thường trực Ban ATGT tỉnh Gia Lai, việc kiềm chế và giảm TNGT liên quan đến xe công nông ở địa bàn Gia Lai là kết quả của sự chỉ đạo quyết liệt thực hiện quy định của Chính phủ và của UBND tỉnh về quản lý hoạt động của xe công nông; đặc biệt là việc quán triệt sâu sắc Chỉ thị số 02-CT/TU ngày 22-12-2015 của Ban Thường vụ Tỉnh ủy, tinh thần trách nhiệm của người đứng đầu các ngành, các cấp, cơ quan, đơn vị và địa phương đã có sự chuyển biến tích cực trong việc tổ chức thực hiện các giải pháp bảo đảm trật tự, ATGT trên địa bàn quản lý.

Về mặt kỹ thuật, tính năng cơ bản của xe công nông là dùng để cày bừa và khi cần thì lắp rơ-moóc để chở vật tư, phân bón và sản phẩm nông nghiệp, do đó không được trang bị thiết bị kỹ thuật an toàn để chở người.

Mặt khác, đây là phương tiện phục vụ sản xuất nên thiết kế tốc độ di chuyển thấp, trang bị thiết bị ATGT ở mức tối thiểu nên khi xe công nông lưu thông trên quốc lộ, đường tỉnh lộ (vốn được thiết kế cho phương tiện có tốc độ cao) nhất là vào ban đêm tầm nhìn hạn chế, rơ moóc kéo theo không có đèn hậu nên việc lưu thông của xe công nông dễ gây nguy hiểm cho những phương tiện cơ giới có vận tốc lớn hơn, như xe ôtô, môtô...

Vì vậy, giải pháp cấm xe công nông lắp rơ – moóc chở người, cấm xe công nông lưu thông trên quốc lộ, đường tỉnh, đường đô thị là việc làm hết sức cần thiết nhằm mục tiêu bảo đảm tính mạng cho người dân.

Ngoài giải pháp này thì việc tổ chức chiêu sinh, vận động người lái xe công nông đăng ký học để nâng cao kiến thức pháp luật giao thông đường bộ và tăng cường kỹ năng điều khiển xe công nông bảo đảm an toàn; về mặt kỹ thuật, cần kiểm tra hệ thống chiếu sáng, hệ thống phanh bảo đảm hiệu lực, lắp phản quang để dễ nhận biết khi hoạt động ban đêm nhằm phòng, tránh tai nạn liên quan đến xe công nông...

Ngọc Như

Các tin khác

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Sau khi hoàn thiện xây dựng, tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ (TP Huế) có vốn đầu tư 195 tỷ đồng cho phép lưu thông hơn 1 năm qua. Tuy nhiên, dù chưa bàn giao cho đơn vị quản lý nhưng mặt đường tuyến đường này đã bị hằn lún, buộc nhà thầu phải chắn đường xử lý.

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.