Hàng loạt bãi gửi xe vẫn “án binh” dưới gầm cầu

Sau vài ngày xảy ra vụ cháy hàng trăm xe máy dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, Bộ Xây dựng có chỉ thị kiểm tra, rà soát công tác quản lý, sử dụng hành lang an toàn đường bộ; biện pháp đảm bảo phòng cháy, chữa cháy (PCCC,) kết cấu hạ tầng đường bộ tại các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. Điểm nhấn của Chỉ thị này là các tỉnh, thành lập kế hoạch di dời ngay các bãi trông giữ xe ra khỏi phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ.

Nhiều điểm trông xe dưới gầm cầu vẫn hoạt động

Trước Chỉ thị của Bộ Xây dựng, ngày 3/9 phóng viên ghi nhận thực tế tại một số gầm cầu trên địa bàn Hà Nội. Tại khu vực gầm cầu Chương Dương, cầu vượt Ngã Tư Vọng, cầu Vĩnh Tuy, các điểm trông giữ xe ngày và đêm dưới gầm cầu vẫn hoạt động bình thường. Tại gầm cầu đường dẫn lên cầu Chương Dương trên đường Trần Quang Khải, có hai bãi gửi xe do quản lý Công ty Cổ phần Đồng Xuân và Công ty TNHH Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội.

Hàng loạt bãi gửi xe vẫn “án binh” dưới gầm cầu -0
Điểm trông giữ xe dưới gầm cầu dẫn lên cầu Chương Dương.

Trong các bãi, hiện có hàng trăm xe máy, hàng chục ôtô được xếp ngay ngắn. Từ phía ngoài cửa, một góc trống được bố trí bình chữa cháy các loại. Khi được hỏi, một nhân viên trông giữ xe cho biết, đây là điểm trông giữ xe được cấp phép, họ chỉ biết trông giữ theo nhiệm vụ đơn vị phân công, chứ không biết gì về chủ trương cấm hay không cấm. Người này cũng cho hay, điểm trông giữ này đa phần phục vụ nhu cầu của người dân trong khu vực phố cổ.

Tương tự, tại khu vực gầm cầu vượt Ngã Tư Vọng, điểm trông giữ xe của Công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội người vào, ra gửi xe vẫn tấp nập. Khu vực này không chỉ trông xe cho cán bộ nhân viên của Bệnh viện Bạch Mai, còn là nơi người dân đến khám, chữa bệnh có thể gửi hoặc đôi khi là nơi gửi ôtô qua đêm của nhiều người dân nhà xung quanh khu vực này.

Theo như quan sát, tại bãi trông giữ xe này, các phương tiện PCCC cũng được bố trí đầy đủ tại vị trí dễ nhìn. Một người dân vào gửi xe ôtô cho biết, anh đưa người nhà đến khám bệnh ở Bệnh viện Bạch Mai, gửi xe ở đây để đi bộ sang đường khám cho tiện. Nếu giờ những bãi như thế này không còn, cũng khó cho người dân vì trong bệnh viện không phải lúc nào cũng có đủ chỗ gửi xe.

Không chỉ có các điểm trông giữ kể trên, ngay tại khu vực cầu Vĩnh Tuy, ngoài khu vực xảy ra vụ cháy đang còn một số bãi đỗ xe có biển báo thể hiện do Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội sử dụng, quản lý. Bãi trông xe ở vị trí từ trụ cầu T14 - T1, phía dưới cầu chính theo hướng Minh Khai - cầu Vĩnh Tuy - Đàm Quang Trung. Ngoài ôtô, nơi đây cũng đang trông giữ nhiều xe máy nhưng có dấu hiệu đã lâu không sử dụng, bị bụi phủ kín.

Cụ thể, các bãi xe này nằm trên địa bàn phường Vĩnh Hưng (Hà Nội), ở vị trí từ trụ cầu T14 - T1, phía dưới cầu chính theo hướng Minh Khai - cầu Vĩnh Tuy - Đàm Quang Trung và từ trụ T2 - T6 một nhánh cầu dẫn dành cho phương tiện lưu thông theo hướng đường Nguyễn Khoái lên cầu Vĩnh Tuy. Giá niêm yết dành cho xe ôtô 9 ghế ngồi là gần 20.000 đồng/lượt/60 phút; hơn 2,5 triệu đồng nếu gửi xe theo tháng trong thời gian cả ngày lẫn đêm. Đối với xe ôtô trên 40 chỗ, giá trông giữ xe là gần 25.000 đồng/lượt/60 phút; hơn 2,7 triệu đồng nếu gửi xe theo tháng trong thời gian cả ngày lẫn đêm.

Sẽ có phương án kiểm định chuyên sâu, nhiều lần về an toàn của cầu Vĩnh Tuy

Như Báo CAND đã đưa tin, trong vụ cháy bãi xe ở gầm cầu Vĩnh Tuy xảy ra vào ngày 30/8, sức nóng của ngọn lửa đã khiến nhiều mảng bê tông ở gầm cầu bị bong tróc, làm trơ lõi thép bên trong. Thống kê bước đầu khoảng 500 xe máy tại bãi xe dưới chân cầu Vĩnh Tuy bị thiêu rụi.

Chiều 3/9, trao đổi nhanh với phóng viên, ông Nguyễn Đức Vinh, Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết, hiện đơn vị đang quản lý 3 điểm trông giữ xe dưới gầm cầu: Chương Dương, Vĩnh Tuy và cầu vượt Ngã Tư Vọng. Mỗi khu vực trông xe có đặc thù riêng, như khu vực gầm cầu Chương Dương là trông xe phục vụ nhu cầu của người dân phố cổ, người dân từ khắp nơi về đi chơi phố đi bộ; gầm cầu Vĩnh Tuy thì một phần là trông giữ xe vi phạm không có người nhận nhiều năm nay, một phần là phục vụ nhu cầu của người dân khu vực Time City do dưới hầm khu chung cư này quá tải, không đáp ứng được nhu cầu; còn dưới gầm cầu Ngã Tư Vọng là trông xe chủ yếu phục vụ cán bộ, nhân viên của Bệnh viện Bạch Mai và người dân đến khám, chữa bệnh. Tất cả các điểm trông giữ xe đều được trang bị trang thiết bị PCCC theo đúng quy định đã được cấp phép.

Khi được hỏi về sự cố cháy dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, ông Nguyễn Đức Vinh thừa nhận, sự cố cũng có trách nhiệm của tổ công tác tại điểm trông giữ tại khu vực gầm cầu Vĩnh Tuy thiếu kiểm soát, giám sát. Sau sự cố đơn vị đã họp và trước mắt đang phối hợp cùng cơ quan chức năng tìm ra nguyên nhân. Đồng thời, cũng chờ kết quả giám định từ đơn vị tư vấn của Sở.

Theo kết quả đánh giá sơ bộ thì sự cố không ảnh hưởng tới kết cấu của cầu. Còn phương tiện bị cháy đa phần là phương tiện cũ, vô chủ. Tuy nhiên, để chắc chắn, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục mời thêm đơn vị tư vấn kiểm tra, kiểm định chuyên sâu cho khách quan. Sau đó sẽ đưa ra phương án hoạt động, phân luồng sao cho người dân đi lại an toàn nhất.

Nói về Chỉ thị của Bộ Xây dựng, ông Vinh bày tỏ: “Sáng 3/9, chúng tôi cũng đã nhận được thông tin và đang chờ các đơn vị rà soát. Việc tiếp tục cho công ty trông giữ xe hay bỏ điểm trông giữ chúng tôi đều chấp hành nghiêm. Hiện đơn vị đã tăng cường kiểm tra công tác PCCC trên tất cả các điểm trông giữ xe kể cả trên vỉa hè, dưới lòng đường. Tuy nhiên, theo tôi, chỗ nào đáp ứng đầy đủ nhu cầu về diện tích và công tác PCCC thì vẫn nên tạo điều kiện. Bởi điểm trông giữ xe đang thiếu và nhu cầu gửi xe của người dân ở các khu vực kể trên là có thật”.

Phạm Huyền

Các tin khác

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Từ việc giao hàng trăm héc ta đất, rừng không qua đấu giá theo quy định, buông lỏng quản lý trong nhiều năm, đến những dự án "ôm" đất hơn một thập kỷ nhưng vẫn dang dở…, kết luận thanh tra của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra hàng loạt sai phạm tại các dự án du lịch nghỉ dưỡng ở Khu du lịch Quốc gia hồ Tuyền Lâm.

Trạm trộn bê tông và các công trình nhà ở xây dựng trái phép nhưng đang được các cấp chính quyền địa phương "tháo gỡ" bằng cách phạt, cho tồn tại.

Trạm trộn bê tông, khu sinh thái “mọc” trái phép, chính quyền phạt cho tồn tại

Quá trình cấp đất để khai thác mỏ đá, doanh nghiệp liên tục xảy ra sai phạm. Sau khi bị thu hồi trả về địa phương quản lý, doanh nghiệp này tự ý xây dựng nhiều công trình kiên cố; xây dựng trạm trộn bê tông hoạt động trái phép. Phát hiện sai phạm, chính quyền địa phương xử lý theo kiểu “phạt, cho tồn tại” và ngành chức năng xem xét đề xuất cho thuê đất ngắn hạn làm du lịch trải nghiệm.