Ban quản lý dự án xe buýt nhanh nghìn tỷ “nại” lý do chậm tiến độ

Ban quản lý Dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội - đơn vị triển khai xây dựng đã có thông tin phản hồi về nguyên nhân chậm tiến độ của dự án cũng như kế hoạch đưa vào vận hành hệ thống xe buýt nhanh trong tháng 12-2016.

Sau khi Báo CAND số ra ngày 19 và 20-7 có các bài viết “Thông tin tiếp về dự án xe buýt nhanh nghìn tỷ của Hà Nội trước nguy cơ phá sản: Công trình triệu đô vẫn “đắp bụi đường” và “Có nên biến buýt nhanh thành buýt thường?”, ngày 21-7, Ban quản lý Dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội - đơn vị triển khai xây dựng đã có thông tin phản hồi về nguyên nhân chậm tiến độ của dự án cũng như kế hoạch đưa vào vận hành hệ thống xe buýt nhanh trong tháng 12-2016.

Tuy nhiên, những nguyên nhân đó lại càng thể hiện sự thiếu tính toán, nghiên cứu kỹ khi đề xuất và triển khai dự án hơn 1.200 tỷ đồng này dẫn đến những bất cập, lãng phí khiến dự án đứng trước nguy cơ phá sản như hiện nay.

Liên tục phải điều chỉnh

Cung cấp thông tin cho Báo CAND, ông Vũ Hà, Trưởng Ban quản lý dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội cho biết, tuyến xe buýt nhanh Kim Mã - Yên Nghĩa có chiều dài khoảng 14,7km qua 5 quận: Ba Đình, Đống Đa, Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Hà Đông của TP Hà Nội.

Các hạng mục chủ yếu của hợp phần xe buýt nhanh bao gồm: Trạm đầu cuối tại bến xe Yên Nghĩa, khu depot tại bến xe Yên Nghĩa, đường Kim Mã đến Yên Nghĩa, 21 nhà chờ dọc tuyến, 10 cầu đi bộ (8 cầu xây dựng mới, 2 cầu cải tạo sửa chữa), đoàn xe gồm 35 xe buýt nhanh; 32 nút đèn tín hiệu giao thông trên dọc tuyến; gia cường cầu vượt Láng Hạ - Thái Hà, hệ thống thẻ vé, thông tin hành khách và một số hạng mục phụ trợ khác.

Bạn đọc Báo CAND yêu cầu làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân liên quan dự án xe buýt nhanh nếu dự án không hiệu quả
Bạn đọc Báo CAND yêu cầu làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân liên quan dự án xe buýt nhanh nếu dự án không hiệu quả

Hiện nay, các hạng mục đã hoàn thành bao gồm trạm trung chuyển bến xe Kim Mã, trạm đầu cuối tại bến xe Yên Nghĩa; mua sắm và lắp đặt thiết bị tại khu bảo dưỡng, sửa chữa trong bến xe Yên Nghĩa, khi depot tạm trong bến xe Yên Nghĩa; đường từ Bộ Y tế - Giang Văn Minh - Kim Mã - Giảng Võ; đường từ Hoàng Ngân đến Vành đai 3; 21 nhà chờ, 4 cầu đi bộ trên tuyến; 16/32 nút đèn tín hiệu trên tuyến.

Các hạng mục chưa hoàn thành gồm hệ thống vé, quản lý đội xe, thông tin hành khách; mua sắm đoàn xe; hệ thống đèn tín hiệu giao thông; gia cường cầu vượt Láng Hạ - Thái Hà; 4 cầu vượt và cải tạo 2 cầu thang của cầu hiện tại; đoạn đường từ Ba La đến Yên Nghĩa, tổ chức giao thông đưa vào khai thác vận hành.

Trong thời gian tới sẽ hoàn thiện 4 cầu đi bộ và cải tạo 2 cầu thang lên xuống, hoàn thành đoàn xe trong tháng 11-2016; hoàn thành cải tạo mở rộng mặt đường đoạn từ Ba La - Yên Nghĩa, gia cường cầu vượt, tổ chức giao thông đưa vào vận hành trong tháng 12-2016.

Nói về nguyên nhân dẫn đến việc chậm tiến độ của dự án xe buýt nhanh, ông Vũ Hà cho biết, do phải điều chỉnh thiết kế cho phù hợp với quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội sau khi Hà Nội hợp nhất 2008; điều chỉnh hướng tuyến của tuyến cho phù hợp với dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (đoạn từ Khuất Duy Tiến - Quang Trung đi theo Quốc lộ 6 do trùng tuyến với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông).

Quá trình triển khai thi công gặp nhiều khó khăn do mặt đường chật hẹp, mật độ, lưu lượng giao thông lớn, vừa thi công vừa đảm bảo giao thông, thời gian thi công chủ yếu vào ban đêm. Xe buýt nhanh là loại hình vận tải hành khách công cộng lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam, chưa có tiêu chuẩn thiết kế riêng cho loại hình này.

Trong quá trình lập và phê duyệt thiết kế phải vận dụng, tham khảo quy trình, quy phạm và các thiết kế của nước ngoài xong phải đảm bảo phù hợp với đặc điểm, tình trạng giao thông, đi lại cũng như thói quen sử dụng phương tiện giao thông cá nhân (đặc biệt là sử dụng nhiều xe máy) của người dân Thủ đô…

Do đó, quá trình thực hiện yêu cầu cần phải điều chỉnh dự án, điều chỉnh thiết kế làm cơ sở triển khai thực hiện. Trên cơ sở điều kiện về hạ tầng và thực tế giao thông đi lại trên tuyến, Sở GTVT Hà Nội đang chỉ đạo Ban quản lý dự án, đơn vị tư vấn nghiên cứu các phương án tổ chức giao thông khi đưa tuyến xe buýt nhanh vào vận hành.

Phương án này sẽ có giai đoạn chạy thử nghiệm để rút kinh nghiệm và điều chỉnh cho phù hợp. Phương án vận hành cũng sẽ được đưa ra lấy ý kiến của các chuyên gia, các nhà khoa học và các đơn vị có liên quan, sau đó sẽ báo cáo UBND TP phê duyệt trước khi thực hiện.

Bạn đọc Báo CAND đề nghị phải làm rõ trách nhiệm của những người liên quan dự án

Ngay sau khi Báo CAND đăng tải các bài viết trên, đồng quan điểm với Báo, rất nhiều bạn đọc đã gửi bình luận bày tỏ thái độ bức xúc trước sự lãng phí của dự án xe buýt nhanh nghìn tỷ cũng như yêu cầu phải làm rõ trách nhiệm của những người có liên quan.

Bạn đọc Lương Quang Phiệt đồng tình: “Phải có người chịu trách nhiệm các công trình này. Nếu không tìm ra thì người đứng đầu phải chịu trách nhiệm. Đây là các công trình làm nghèo đất nước và mắc nợ với dân”.

Bạn đọc Hồ Thanh Quang cho rằng: “Đây là nguyên nhân chính dẫn đến nợ công ngày càng gia tăng, chính phủ vẫn chưa tìm ra giải pháp xử lý triệt để thì sẽ còn nhiều dự án kiểu này sẽ xuất hiện nay mai với mức độ cũng ngày càng tăng !”. Không chỉ dự án xe buýt nhanh nghìn tỷ này, nhiều bạn đọc còn dẫn ra các dự án nghìn tỷ lãng phí khác như dự án thép Thái Nguyên, dự án Nhà máy Bột giấy Phương Nam...

Bạn đọc Hùng Hoàng dẫn: “Còn dự án luyện thép Thái Nguyên nữa. Bao nhiêu nghìn tỷ đang chuẩn bị dỡ thành sắt vụn cho vào lò luyện. Dự án Nhà máy Giấy Phương Nam Long An 3.000 tỷ đắp chiếu. Còn nhiều nhiều thứ nghìn tỷ không thống kê hết được…”.

Dự án xe buýt nhanh lãng phí, kém hiệu quả khiến bức tranh giao thông Hà Nội thêm “rối ren”. Bên cạnh đó, gánh nặng trả nợ nguồn vốn vay khoảng 55,53 triệu đô của dự án lại chính là những giọt mồ hôi, công sức của người dân. Dư luận đang rất mong chờ các ngành, các cấp có những chỉ đạo cụ thể trong việc tìm ra “lối thoát” cho dự án xe buýt nhanh nghìn tỷ này cũng như việc xử lý trách nhiệm của các tập thể, cá nhân có liên quan nếu dự án không hiệu quả.

Nguyễn Hương

Các tin khác

Nếu vụ án đã được giải quyết thì sẽ đình chỉ thụ lý

Nếu vụ án đã được giải quyết thì sẽ đình chỉ thụ lý

Báo CAND có đăng bài “Hoãn thi hành án vụ tranh chấp hợp đồng chuyển nhượng tại TP Hồ Chí Minh: Những dấu hiệu bất thường cần được làm rõ”. Để rộng đường dư luận, phóng viên Báo CAND đã có những trao đổi với cơ quan tiến hành tố tụng, trong đó có Toà án nhân dân Khu vực 16 - TP Hồ Chí Minh (TAND Khu vực 16) về vụ việc.

Sống ngột ngạt cạnh những lò sấy cà phê

Sống ngột ngạt cạnh những lò sấy cà phê

Giữa trưa, theo làn gió, ống khói từ xưởng sấy cà phê của cơ sở kinh doanh do gia đình bà Mai Thị Hương, thôn Quang Trung 1, xã Nam Ban Lâm Hà (Lâm Đồng) làm chủ phả thẳng vào nhà ông Nguyễn Chí Hiếu. Không khí càng trở nên ngột ngạt hơn khi mùi cà phê sấy tỏa ra, xộc thẳng vào mũi từng người.

Những dấu hiệu bất thường cần được làm rõ

Những dấu hiệu bất thường cần được làm rõ

Trong khi cơ quan Thi hành án (THA) Khu vực 16 - TP Hồ Chí Minh đang tiến hành thi hành bản án Dân sự phúc thẩm số 342/2025/DS-PT, ngày 25/6/2025 của Toà án nhân dân (TAND) tỉnh Bình Dương nay là TAND TP Hồ Chí Minh, đã có hiệu lực pháp luật thì bất ngờ nhận được các thông báo từ TAND Khu vực 16 – TP Hồ Chí Minh lại tiếp tục thụ lý vụ án với cùng những nội dung liên quan khiến cho việc THA lỡ dở.

Khách hàng bất an khi dự án nhiều năm chưa “về đích”

Khách hàng bất an khi dự án nhiều năm chưa “về đích”

Khởi công cách đây gần 2 thập kỷ, ngừng thi công rồi lại tái khởi động dự án kèm theo những lời hứa sẽ sớm bàn giao nhà, thế nhưng đến nay khách hàng mua nhà tại Toà 104 Cụm CT1 Dự án Khu đô thị mới Văn Khê mở rộng (phường Hà Đông, Hà Nội) vẫn bất an khi không biết liệu dự án có thể bàn giao theo cam kết mới nhất từ phía chủ đầu tư. Phản ánh đến Báo CAND, khách hàng mua nhà dự án này cho biết, không chỉ mòn mỏi đợi chờ, mà còn hàng loạt vấn đề phát sinh liên quan khiến họ lo lắng.

Nhiều tàu cá của ngư dân ở Huế nằm bờ do chưa nhận được kinh phí hỗ trợ nhiên liệu

Nhiều tàu cá của ngư dân ở Huế nằm bờ do chưa nhận được kinh phí hỗ trợ nhiên liệu

Cách nay nửa năm, cụ thể vào giữa tháng 5/2025, Báo CAND đã có bài viết “Sớm tháo gỡ vướng mắc để ngư dân an tâm bám biển”, phản ánh sự việc ngư dân ở TP Huế gặp nhiều khó khăn trong hoạt động bám biển do cơ quan chức năng chậm giải quyết kinh phí hỗ trợ khai thác hải sản trên các vùng biển xa. Đến nay, sau nhiều tháng trôi qua, vẫn còn hàng nghìn hồ sơ tàu cá đánh bắt xa bờ bị tồn đọng chờ được giải quyết. Không có kinh phí hỗ trợ nhiên liệu, các ngư dân đành phải cho tàu cá nằm bờ.

Sai phạm đất đai ở xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị: Vì sao sau 7 năm vẫn chưa thực hiện kết luận thanh tra?

Sai phạm đất đai ở xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị: Vì sao sau 7 năm vẫn chưa thực hiện kết luận thanh tra?

Gần 7 năm kể từ khi Kết luận thanh tra số 585 (KLTT) được ban hành, những tồn tại, sai phạm trong quản lý tài chính và đất đai tại xã Triệu Đại, huyện Triệu Phong (nay là xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị) vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Thực tế cho thấy, việc kéo dài không chỉ bắt nguồn từ các khoảng trống pháp lý trong quá trình xử lý, mà còn xuất phát từ cách thức tổ chức thực hiện của chính quyền và cơ quan chức năng địa phương thời kỳ trước chưa thực sự thấu tình, đạt lý, khiến vụ việc rơi vào trạng thái bế tắc kéo dài.

Đà Nẵng lý giải về loạt cao ốc ken dày bờ sông Hàn

Đà Nẵng lý giải về loạt cao ốc ken dày bờ sông Hàn

Sông Hàn - dòng sông biểu tượng của TP Đà Nẵng từ lâu không chỉ là trục cảnh quan trung tâm mà còn là “linh hồn” gắn với lịch sử hình thành, phát triển và bản sắc của đô thị biển miền Trung. Thế nhưng, những năm gần đây, dọc hai bờ sông, đặc biệt khu vực cửa sông giáp vịnh Đà Nẵng, hàng loạt dự án quy mô lớn đồng loạt triển khai, với cao ốc, khu đô thị, tổ hợp nghỉ dưỡng, bến du thuyền mọc lên san sát, làm thay đổi nhanh chóng không gian vốn thông thoáng của sông Hàn.

Cần làm rõ giá trị pháp lý của những tờ giấy bán đất viết tay

Cần làm rõ giá trị pháp lý của những tờ giấy bán đất viết tay

Một thửa đất ở Lào Cai có tới nhiều giấy bán viết tay dẫn đến tranh chấp kéo dài. Mặc dù vụ việc đã qua các phiên tòa xét xử từ sơ thẩm, phúc thẩm tại địa phương đến Giám đốc thẩm Toà án nhân dân cấp cao tại Hà Nội nhưng vẫn chưa đi vào hồi kết. Nguyên nhân cũng bởi chủ sử dụng đất ban đầu ký tới 2 giấy bán đất viết tay khác nhau…

Nhà máy xử lý rác ở Bỉm Sơn xây dựng 20 năm chưa xong

Nhà máy xử lý rác ở Bỉm Sơn xây dựng 20 năm chưa xong

Nhiều năm qua, bãi rác Núi Voi tại phường Bỉm Sơn, tỉnh Thanh Hóa rơi vào tình trạng quá tải nghiêm trọng, gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng trực tiếp tới đời sống người dân. Điều khiến dư luận bức xúc hơn là ngay bên cạnh bãi rác này, một dự án nhà máy xử lý rác thải được đầu tư gần 20 năm trước vẫn đang trong tình trạng thi công dở dang, chưa thể đưa vào vận hành.

Người dân Đông Hà sống giữa hai nỗi lo

Người dân Đông Hà sống giữa hai nỗi lo

Hơn 15 năm kể từ khi công trình cầu sông Hiếu cùng các tuyến đường dẫn hai đầu cầu trên địa bàn phường Đông Hà, tỉnh Quảng Trị được triển khai thi công, đến nay những đoạn đường chỉ dài vài trăm mét vẫn còn dang dở, mặt nhựa chưa hoàn thiện, bụi mù trời mỗi khi nắng, vũng nước sâu ngập mỗi khi mưa.

Nhiều dự án trường học đầu tư gây lãng phí

Nhiều dự án trường học đầu tư gây lãng phí

Trong khi Đảng, Nhà nước đang dồn sức xây dựng nhiều trường học ở vùng biên giới, hàng trăm cơ sở giáo dục bị hư hỏng sau bão lụt vẫn chưa thể khắc phục thì nhiều dự án trường học tại các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh lại đầu tư ì ạch, dang dở; thậm chí có công trình xây xong thì cửa đóng then cài trong khi học trò phải dồn ca, ghép lớp.

Ám ảnh khi lưu thông trên tuyến đường gần 100 tỷ thi công dở dang

Ám ảnh khi lưu thông trên tuyến đường gần 100 tỷ thi công dở dang

Dự án từng được kỳ vọng sẽ mở ra trục giao thông huyết mạch, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho các xã Như Xuân, Thượng Ninh (tỉnh Thanh Hóa) và vùng phụ cận. Nhưng trái với mong chờ, tuyến đường gần 100 tỷ đồng này đang trở thành nỗi ám ảnh thường trực đối với người dân: Ngày nắng bụi bẩn mù mịt, ngày mưa bùn lầy trơn trượt, ổ voi, ổ gà chi chít mặt đường…

Dự án nghìn tỷ ở Quảng Trị “ngủ” trên… giấy, vì sao?

Dự án nghìn tỷ ở Quảng Trị “ngủ” trên… giấy, vì sao?

Đến cuối tháng 10/2025 vừa qua, tiến độ giải ngân đầu tư công của Quảng Trị đã chạm mức báo động. Theo báo cáo của Sở Tài chính, tỷ lệ giải ngân mới đạt 41,24% kế hoạch Thủ tướng giao, thấp hơn gần 10 điểm phần trăm so với trung bình cả nước.

Vì sao tranh chấp ở chung cư Hei Tower nhiều năm vẫn nóng?

Vì sao tranh chấp ở chung cư Hei Tower nhiều năm vẫn nóng?

Người dân vào ở đến nay đã 11 năm, Ban Quản trị (BQT) được thành lập cũng đã qua 4 khóa, nhưng những tranh chấp liên quan đến phí bảo trì, nhà sinh hoạt cộng đồng và một số vấn đề nữa ở chung cư Hei Tower (số 1, Ngụy Như Kon Tum, Hà Nội) giữa BQT, cư dân với chủ đầu tư vẫn tồn tại dai dẳng.

Sai phạm trong quản lý đất đai, đầu tư xây dựng tại nhiều dự án ở Khánh Hòa

Sai phạm trong quản lý đất đai, đầu tư xây dựng tại nhiều dự án ở Khánh Hòa

Những năm qua, tỉnh Khánh Hòa đã nỗ lực triển khai nhiều giải pháp huy động các nguồn lực đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án trọng điểm để thực hiện mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương năm 2030. Tuy nhiên, do tốc độ đầu tư và nhu cầu sử dụng đất tăng nhanh, hội nhập kinh tế sâu rộng cùng với một số yếu tố khác, khiến cho một số dự án thiếu sót, vi phạm về quản lý, sử dụng đất đai, đầu tư, xây dựng…