ATGT cao tốc Nội Bài - Lào Cai: Đừng đợi vỡ bát mới kê cầu ao

Với tổng chiều dài 262km, tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai sau khi đi vào khai thác sử dụng đã thúc đẩy hoạt động giao thương hàng hóa, phát triển kinh tế của các địa phương như: Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai. 

Thế nhưng thời gian gần đây xuất hiện tình trạng người dân dỡ hàng rào, “băng” lên đường cao tốc, xe khách dừng đỗ, đón, trả khách không đúng quy định gây mất trật tự an toàn giao thông (TTATGT). Mới đây, đồng chí Nguyễn Xuân Phúc, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Chính phủ - Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đã có công điện yêu cầu các cơ quan chức năng cần có biện pháp chấn chỉnh, đảm bảo ATGT trên tuyến đường này.

73 điểm thường xuyên bị dỡ hàng rào hộ lan

Sáng 29-3, đi dọc tuyến đường này, chúng tôi bắt gặp nhiều vị trí hàng rào bị tháo dỡ. Tại vị trí chân cầu Phù Ninh thuộc Km55 – cao tốc Nội Bài – Lào Cai, xã Phù Ninh (huyện Phù Ninh – Phú Thọ), chúng tôi chứng kiến hình ảnh anh Lại Đức Tâm, nhân viên Công ty Vận hành và bảo trì đường cao tốc Việt Nam đang nhắc nhở một số trường hợp người dân dỡ hàng rào đảm bảo hành lang ATGT bị dỡ trước đó, “băng” lên đường cao tốc. 

Theo anh Lại Đức Tâm, do thời gian gần đây, tại vị trí này, một số người dân đã tự ý tháo dỡ hệ thống hàng rào ATGT, sử dụng làm lối lưu thông lên đường cao tốc nên công ty đã cắt cử nhân viên túc trực ở đây tuyên truyền, nhắc nhở. Tuy nhiên, nhiều người vẫn và cố tình vi phạm. Qua quan sát chúng tôi thấy, lợi dụng lúc lực lượng CSGT vắng bóng, một số trường hợp đã “băng” lên đường cao tốc với ý định vẫy, đón xe khách chạy trên tuyến. Điều này tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất ATGT.

Theo Đại úy Nguyễn Trường Sơn, Đội phó Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ (TTKSGTĐB) cao tốc số 1, Phòng 10 (Cục CSGT – Bộ Công an) cho biết, việc tháo dỡ hàng rào, chăn thả gia súc, đi bộ trong hành làng an toàn giao thông trên đường cao tốc là rất nguy hiểm. 

Theo quy định, vận tốc tối đa chạy trên đường cao tốc đối với đường có dải phân cách cứng là 100km/h và vận tốc tối thiểu là 60km/h. Nên khi bất ngờ gặp chướng ngại vật, tài xế điều khiển xe ôtô sẽ rất khó xử lý. Lúc này, nguy cơ xảy ra va chạm, TNGT rất cao.

Theo thống kê của Đội TTKSGTĐB cao tốc số 1 cho thấy, tính từ tháng 4-2015 đến nay, trên tuyến đường này xảy ra 38 vụ TNGT làm 19 người chết, bị thương 45 người. Người đi bộ trên đường cao tốc, đi xe môtô trên đường cao tốc, đi không đúng phần đường, không giữ khoảng cách an toàn với xe liền kề… là những nguyên nhân chính gây ra tai nạn. Đáng chú ý, trong số này, có tới 10 vụ TNGT làm chết 9 người có liên quan đến người đi bộ, người điều khiển xe môtô lưu thông trên đường cao tốc.

Đội TTKSGTĐB cao tốc số 1 tăng cường công tác tuần tra, xử lý xe khách vi phạm trên tuyến đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai (ảnh chụp sáng 29-3).
Đội TTKSGTĐB cao tốc số 1 tăng cường công tác tuần tra, xử lý xe khách vi phạm trên tuyến đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai (ảnh chụp sáng 29-3).

Đến nay, trên toàn tuyến có khoảng 73 điểm người dân thường xuyên tự động phá mở hàng rào tiềm ẩn nguy cơ gây mất TTATGT. Một số điểm sau khi lực lượng chức năng khắc phục, lại tái diễn vi phạm.

Cần quy trách nhiệm cụ thể

Ngày 29-3, trao đổi với PV Báo CAND, Đại úy Nguyễn Trường Sơn, Đội phó Đội TTKSGTĐB cao tốc số 1 cho biết, năm 2014, sau khi toàn tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai đi vào hoạt động, công tác tuần tra kiểm soát, đảm bảo TTATGT trên tuyến đã luôn được lực lượng CSGT chú trọng. Tuy quân số còn mỏng, thế nhưng, hằng ngày, Đội TTKSGTĐB cao tốc số 1 luôn cắt cử các Tổ công tác chia làm 4 chốt tuần tra, xử lý các vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây ra tai nạn như: dừng, đỗ xe, đón – trả khách không đúng quy định, đi qua tốc độ, đi xe môtô trên đường cao tốc… trên dọc tuyến. 

Đáng kể, riêng tại 2 điểm Km 6 và Km 237+300, luôn có lực lượng CSGT chốt trực 24/24 làm nhiệm vụ đảm bảo TTATGT cũng như xử lý kịp thời các trường hợp phương tiện quá trọng tải. 

Tính riêng từ tháng 4-2015 đến nay, Đội đã bố trí 3.992 ca công tác, lập biên bản, xử lý 7.836 vi phạm; tước GPLX 1.144 trường hợp. Nộp công quỹ hơn 10 tỷ đồng. Trong số này, có 2.058 trường hợp xe khách vi phạm bị lập biên bản xử lý với các lỗi: dừng đỗ xe, đón – trả khách không đúng quy định, đi quá tốc độ cho phép...Tước GPLX 436 trường hợp tài xế xe khách.

9h30, ngày 29-3, theo chân Tổ công tác của Đội TTKSGTĐB cao tốc số 1 do Trung úy Lê Văn Chiển làm Tổ trưởng tuần lưu kiểm soát trên tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai, chúng tôi ghi nhận nhiều trường hợp xe khách, xe ô tô vi phạm bị xử lý. 10h, tại Km58 – cao tốc Nội Bài – Lào Cai, thuộc địa phận huyện Phù Ninh (Phú Thọ) từ phía xa, Tổ công tác phát hiện xe ôtô khách mang BKS 15B-023.5x chạy tuyến Hải Phòng – Lào Cai đang dừng, đỗ sai quy định trên đường cao tốc. Tổ công tác nhanh chóng lập biên bản xử lý. 

Qua hơn một giờ tuần tra kiểm soát, Tổ công tác cũng đã lập biên bản 2 trường hợp ôtô vi phạm với lỗi “không tuân thủ các quy định về dừng xe trên đường cao tốc”.

Theo đại diện Đội TTKSGTĐB cao tốc số 1, thực hiện ý kiến chỉ đạo của đồng chí Phó Thủ tướng Chính phủ cũng như của Cục CSGT, đơn vị đã đẩy mạnh tăng cường công tác tuần tra kiểm soát xử lý nghiêm các trường hợp điều khiển phương tiện (ôtô con, ôtô khách) vi phạm, gây mất ATGT trên tuyến. 

Đồng thời, đối với hành vi tự tháo dỡ hàng rào đảm bảo hành lang ATGT đường cao tốc, Đội TTKSGTĐB cao tốc số 1 cũng kiến nghị cơ quan quản lý, duy tu đường cao tốc cần phối hợp với chính quyền địa phương nơi để xảy ra vi phạm tăng cường công tác tuyên truyền, nhắc nhở, xử lý kịp thời các trường hợp cố tình vi phạm. 

Bên cạnh đó, cũng cần hoàn thiện hơn hệ thống đường gom dân sinh để tạo điều kiện, phục vụ nhu cầu đi lại cho người dân, nhất là tại các điểm có đông dân cư sinh sống, như: Km 165 (huyện Văn Yên – Yên Bái), Km 224 (huyện Bảo Thắng – Lào Cai)... Chớ để xảy hậu họa mới lo khắc phục.

Cùng đó, theo chúng tôi cũng cần quy trách nhiệm cụ thể cho các địa phương để xảy ra vi phạm tràn lan. Bởi không có chuyện vi phạm xảy ra một cách phổ biến và kéo dài mà chính quyền sở tại không hay, không có biện pháp giáo dục răn đe.

Trần Huy

Các tin khác

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Sau khi hoàn thiện xây dựng, tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ (TP Huế) có vốn đầu tư 195 tỷ đồng cho phép lưu thông hơn 1 năm qua. Tuy nhiên, dù chưa bàn giao cho đơn vị quản lý nhưng mặt đường tuyến đường này đã bị hằn lún, buộc nhà thầu phải chắn đường xử lý.

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.