Ngoài những mất mát và đau thương cho gia đình các nạn nhân thì TNGT đang thực sự là gánh nặng đối với toàn xã hội. Làm thế nào để hạn chế TNGT ở Việt
Ngày 15/8/2011, Cục CSGT đường bộ - đường sắt đã có công điện chỉ đạo lực lượng CSGT toàn quốc tham mưu cho Giám đốc Công an các cấp huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ mở đợt tổng kiểm soát, xử lý xe ôtô chở khách, xe môtô. Tập trung xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây TNGT, ùn tắc giao thông. Trong những tháng gần đây, trên các tuyến giao thông đường bộ liên tiếp xảy ra nhiều vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, làm chết và bị thương nhiều người.
Đơn cử như thống kê của Cục CSGT đường bộ - đường sắt cho thấy, từ ngày 1/7/2011 – 15/8/2011, trên các tuyến giao thông cả nước đã xảy ra 16 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 40 người, bị thương 85 người. Trong số đó có 9 vụ liên quan đến xe ôtô chở khách, làm chết 21 người, bị thương 74 người.
Những địa phương có nhiều vụ tai nạn nhất là: Hà Tĩnh xảy ra 5 vụ; Long An 3 vụ; Quảng Ngãi 2 vụ; Điện Biên, Sơn La, Thái Nguyên, Thừa Thiên - Huế, Lâm Đồng, Khánh Hòa mỗi địa phương 1 vụ... Qua phân tích của lực lượng chức năng cho thấy: Nguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn giao thông chủ yếu do việc thiếu ý thức tự giác chấp hành Luật Giao thông đường bộ của người lái xe. Tình trạng phóng nhanh, vượt ẩu, đi không đúng phần đường, làn đường; tránh vượt không đúng quy định… là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến các vụ tai nạn thảm khốc.
TNGT với những con số thiệt hại về người và của liên tục gia tăng và được cảnh báo trên các phương tiện thông tin đại chúng. Sự thiệt hại, mất mát và những hậu quả nặng nề của nó cũng đã được nói nhiều. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng TNGT cũng đã được chỉ ra? Vậy, câu hỏi được đặt ra là vì sao chúng ta không có biện pháp hữu hiệu để ngăn chặn tai nạn gia tăng?
Ngoài lưu lượng các chuyến xe chạy liên tỉnh phía Bắc ra, thời gian qua, bến xe phía
Đáng chú ý, trong Tháng ATGT tới đây, từ ngày 5 đến 9/9, bến sẽ phối hợp với Ủy ban ATGT Quốc gia tổ chức đợt tuyên truyền bằng hình ảnh, pa nô - áp phích với các nội dung liên quan đến việc chấp hành Luật Giao thông đường bộ cho các lái, phụ xe đang hoạt động trong bến. Bến thường xuyên nhắc nhở các lái xe hoàn chỉnh, gia hạn số giấy tờ có liên quan trước thời điểm xuất bến, vận tải hành khách trước một tuần.
Về giải pháp ngăn chặn số vụ TNGT nghiêm trọng, lực lượng chức năng, nhất là lực lượng CSGT cần tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý các trường hợp vi phạm nghiêm hơn nữa. Hành khách khi ngồi trên xe thấy lái xe có biểu hiện vi phạm như: không có 2 lái xe, 2 phụ xe (đối với xe đường dài); uống rượu bia khi điều khiển phương tiện; phóng nhanh vượt ẩu… cần thông tin kịp thời cho bộ phận quản lý bến xe cũng như lực lượng chức năng làm nhiệm vụ để kịp thời ngăn chặn hậu quả đau lòng xảy ra. Bên cạnh đó, việc quản lý chặt lái, phụ xe hoạt động trong bến như: rà soát, cấp bảng biển lái - phụ xe; đường dây nóng nhà xe cung cấp dịch vụ… rồi việc các doanh nghiệp nên thường xuyên tổ chức các lớp tập huấn, đào tạo ngắn hạn về ý thức chấp hành Luật Giao thông cho đội ngũ lái - phụ xe cũng là những nhân tố làm giảm số vụ TNGT xảy ra trên các tuyến đường có liên quan đến xe khách.
Với thâm niên gần 20 năm lái xe khách đường dài chạy tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, tôi nhận thấy, trong thời gian qua, bên cạnh những lái xe, người điều khiển phương tiện chấp hành nghiêm Luật Giao thông còn có sự xuất hiện của một bộ phận tài xế vì ham rút ngắn thời gian vận tải hành khách đã cho xe lạng lách, vượt ẩu gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông trên đường. Chưa hết, việc tranh thủ đêm tối, hễ thấy vắng bóng lực lượng chức năng để tăng tốc… sớm về đích của một số lái xe đường dài cũng là một trong những nguyên nhân khiến các vụ TNGT diễn ra phức tạp gây bức xúc dư luận.
Theo tôi, đã là người lái xe, là người cầm vô lăng chở theo hàng chục hành khách phía sau, ta phải đặt việc đảm bảo an toàn tính mạng cho hành khách lên hàng đầu. Để làm được điều đó, trong quá trình vận tải hành khách, ta - những người cầm vô lăng không nên uống rượu bia, phóng nhanh vượt ẩu, khi chạy đường dài nhất thiết phải có 2 lái xe chính và 2 phụ xe. Sau mỗi chuyến xe đường dài cần có thời gian nghỉ hợp lý để các lái xe bớt căng thẳng, mệt mỏi khi tiếp tục hành trình mới.
Bên cạnh đó, để tạo điều kiện cho các phương tiện dừng, đón, trả khách, các địa phương trên tuyến quốc lộ 1A cần bố trí các điểm đỗ dừng đón trả khách hợp lý trong phạm vi địa phương mình. Ngoài ra đối với hệ thống biển báo giao thông trên dọc tuyến quốc lộ cần được thường xuyên sơn, sửa để luôn đảm bảo sáng, rõ tạo điều kiện cho tài xế lái xe an toàn, chấp hành đúng quy định.
Cho đến nay tôi đã lái xe cho nhà xe Quân Trung được 8 năm chạy tuyến Hà Nội - Đắk Lắk. Bình quân mỗi tháng tôi đi 7 chuyến và thu nhập khoảng 8 triệu đồng. Để đảm bảo an toàn, phía nhà xe thường xuyên có nhiều quy định rất chặt chẽ đối với lái, phụ xe. Đặc biệt, chuẩn bị cho Tháng ATGT, Công ty cũng vừa phổ biến nhắc nhở các nội quy về ATGT đối với đội ngũ lái, phụ xe. Riêng đối với các quy định chạy xe, Công ty đã lắp hộp đen trên phương tiện, nếu như lái xe nào chỉ cần chạy quá tốc độ sau mỗi chuyến về sẽ bị nhà xe xử phạt nặng. Ngoài ra, trên dọc tuyến quốc lộ 1A, Công ty cũng bố trí các điểm chốt với lực lượng thanh tra để kiểm tra các quy định đối với từng xe. Công ty cũng thường xuyên làm tốt công tác bảo dưỡng, kiểm tra phương tiện sau mỗi hành trình.
Chính vì việc công ty có quy định chặt chẽ, lái xe buộc phải chấp hành nghiêm nên trên suốt hành trình hầu như anh em chúng tôi rất ít khi bị lực lượng CSGT, TTGT kiểm tra, xử phạt do vi phạm giao thông. Tỷ lệ chạy xe an toàn của nhà xe Quân Trung rất cao. Để hạn chế TNGT, lái xe cần phải chấp hành nghiêm các quy định về tốc độ, tránh tình trạng phóng nhanh, vượt ẩu, đồng thời không sử dụng rượu bia khi cầm lái…
Là một trong những địa bàn "nóng" về tai nạn giao thông với liên tiếp những vụ tai nạn thảm khốc liên quan đến xe chở khách trong những tháng gần đây, việc đảm bảo TTATGT trên tuyến quốc lộ 1A đang là vấn đề cấp bách đối với chính quyền địa phương và các lực lượng chức năng ở Hà Tĩnh. Nguyên nhân trực tiếp của các vụ tai nạn thường do lỗi lái xe không làm chủ tốc độ, phóng nhanh, vượt ẩu. Lực lượng CSGT cũng đã tăng cường và bố trí tới 3 tổ đo tốc độ dọc tuyến quốc lộ 1A để xử lý nghiêm lỗi vi phạm nguy hiểm này. Tuy nhiên trên thực tế, có không ít trường hợp các lái xe sau khi đi qua khu vực đo tốc độ đã lại tăng ga để chạy bù giờ nên rất nguy hiểm. Chính vì vậy, ý thức tự giác chấp hành Luật Giao thông của đội ngũ lái xe vẫn là yếu tố quan trọng để hạn chế tai nạn giao thông.
Trung tá Đỗ Mạnh Ninh, Đội trưởng Đội CSGT số 8 - Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (Công an TP Hà Nội): "Mạnh tay xử lý vi phạm - tai nạn giảm đi trông thấy"
Việc số vụ TNGT nghiêm trọng có chiều hướng gia tăng thời gian qua trên tuyến quốc lộ 1A và 1B khu vực cửa ngõ phía Nam TP Hà Nội có nguyên nhân do sự thiếu ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của người điều khiển phương tiện. Đặc biệt là trên những đoạn đường, thời điểm vắng bóng lực lượng CSGT tuần tra kiểm soát, chủ phương tiện bất chấp các quy định điều khiển phương tiện vi phạm như: chạy quá tốc độ, dừng xe không đúng làn đường…
Đứng trước thực trạng trên, chúng tôi đã mở đợt cao điểm tăng cường TTKS, xử lý nghiêm các vi phạm. Chỉ trong vòng nửa tháng đơn vị đã lập biên bản xử lý hơn 1.500 trường hợp vi phạm. Sau khi tăng cường xử lý thì số vụ TNGT nghiêm trọng đã giảm rõ rệt. Ý thức chấp hành luật lệ giao thông của người dân đã có chuyển biến cơ bản. Như vậy, việc xử lý nghiêm vi phạm, tạo ý thức chấp hành luật đối với đội ngũ lái xe có tác dụng rất tích cực trong việc làm giảm các vi phạm cũng như tai nạn giao thông.
