Đêm, những chuyến xe khách "chất lượng cao" vù vù từ các tỉnh đổ về Hà Nội và chiều ngược lại như các tuyến Cao Bằng - Hà Nội; Điện Biên, Sơn La - Hà Nội, Lai Châu - Hà Nội… Khách đường dài đã quen với việc đi đêm để tiết kiệm thời gian. Tuy nhiên, dù địa hình khó khăn, nhiều khúc cua đèo dốc, nhưng tại một số tuyến, khách bị nhồi nhét, nhà xe không chú trọng chất lượng phục vụ, không đảm bảo an toàn cho khách… là thực trạng đáng lo ngại từ những chuyến xe đêm.
"Xe chất lượng cao" nhồi khách
21h30' ngày 26/7, chuyến xe khách chất lượng cao từ Lai Châu về Hà Nội đi qua huyện Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái dừng lại đón khách dọc đường. Chiếc xe mới tinh BKS 5 số 27B.000.xx sơn dòng chữ: "Xe giường nằm chất lượng cao". Đang do dự vì chẳng thấy có chỗ hở nào cho khách, anh phụ xe vừa đẩy chúng tôi lên vừa quát: "Lên đi, còn nhiều chỗ, bỏ giầy ra".
Sau khi nhét đôi giầy vào chiếc túi nilon anh lái xe đưa, chúng tôi xách theo đi xuống cuối xe theo "lệnh" của phụ xe. Cực chẳng đã, chúng tôi đành vô phép bước qua mặt những người đàn ông nằm dưới sàn. Chúng tôi đang không hiểu mình sẽ ngồi đâu trước những người nằm san sát dưới sàn xe thì anh phụ xe đã kịp dẹp vài người bên dưới nằm sâu vào gầm ghế. Nhà xe lại bắt chúng tôi phải nằm xuống.
Sau khi định thần, nhìn kỹ, chúng tôi mới thấy có vài chục người lăn lóc dưới gầm xe, trên những tấm đệm nhựa. Người này nằm lên chân người kia, chen chúc trong không gian hẹp. Sau khi chúng tôi xoay ngang, xoay dọc mới tìm được chỗ nằm, nhưng một khách ngăn lại: "Chị nằm quay lại không nhỡ ngủ say lại đè lên cháu!". Sau lời đề nghị, chúng tôi xoay hướng nằm, nhưng lại phải nằm sát một người đàn ông.
Tới đèo Khau Phạ nằm giữa huyện Văn Chấn và huyện Mù Cang Chải, tỉnh Yên Bái - con đèo dài và hiểm trở nhất tuyến đường 32, có độ cao từ 1.200m -1.500m so với mực nước biển, chiếc xe vẫn giữ tốc độ cao. Khách ngồi trên xe bị xô đi xô lại, người say lại càng say, nôn ọe liên tục. Người đàn ông nằm cạnh chúng tôi vốn là một lái xe, tỏ vẻ kinh nghiệm, nói chuyện: "Chiếc xe này đã được cải tạo để tăng thêm ghế nằm". Mặc dù xe chỉ có hơn 30 ghế giường nằm nhưng qua quan sát của chúng tôi, số lượng người nằm dưới sàn xe đã gấp đôi số khách nằm trên ghế.
Khoảng 5h sáng, xe về đến Bến xe Mỹ Đình, Hà Nội. Tuy nhiên, không theo đúng quy trình vào bến trả khách, chiếc xe này lại ngang nhiên trả khách tại một nhà chờ xe buýt ngay cạnh bến xe.
Anh Trần Quang, trú tại phố Thụy Khuê, quận Tây Hồ, Hà Nội hãi hùng nhớ lại: Cách đây khoảng 4 tháng, trong một chuyến công tác, anh Quang cũng đi xe khách đêm đường dài từ huyện Mù Cang Chải, Yên Bái về Hà Nội. Mặc dù cũng là loại xe "giường nằm chất lượng cao" nhưng đồng nghiệp của anh thì được bố trí nằm chen chúc dưới sàn xe còn anh không còn cả chỗ nằm nên suốt cả chặng đường đi được phụ xe sắp xếp cho ngồi… để ngủ.
Cần sự giám sát chặt hơn từ lực lượng CSGT địa phương
Theo Thượng tá Trần Sơn, Phó Trưởng phòng Hướng dẫn luật và điều tra, xử lý tai nạn giao thông, Cục CSGT đường sắt - đường bộ, Bộ Công an cho biết: Theo quy định thì thời gian làm việc của lái xe khách ban đêm tối đa là 4h/đêm và không quá 10h/ngày để đảm bảo an toàn. Bên cạnh đó, xe khách trên đã vi phạm các lỗi dừng đỗ xe bắt khách dọc đường, không vào bến trả khách…
Riêng vi phạm về chở quá số người quy định thì theo Điều 26, Nghị định 34/2010/NĐ-CP thì "Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 300.000 đồng trên mỗi người vượt quá quy định được phép chở của phương tiện đối với người điều khiển xe ôtô chở hành khách, ôtô chở người (trừ xe buýt) vi phạm hành vi: chở quá từ 2 người trở lên trên xe đến 9 chỗ ngồi, chở quá từ 3 người trở lên trên xe 10 chỗ ngồi đến xe 15 chỗ ngồi, chở quá từ 4 người trở lên trên xe 16 chỗ ngồi đến xe 30 chỗ ngồi, chở quá từ 5 người trở lên trên xe trên 30 chỗ ngồi…". Như vậy những xe khách này đã chở gần quá gấp đôi so với số lượng khách cho phép.
Gần đây, những chiếc xe khách chất lượng cao từ 29 - 47 ghế là phương tiện giao thông chủ yếu phục vụ khách đi đêm từ các tỉnh miền núi phía Bắc về Hà Nội. Tình trạng thiếu an toàn trên những tuyến xe này đã được Báo CAND phản ánh trong bài viết: "An toàn những chuyến xe đêm - đừng đợi mất bò mới lo làm chuồng". Rất may là chưa có vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra, nhưng chúng ta cần có biện pháp phòng ngừa, tránh hậu quả xấu có thể xảy ra. Các nhà xe phải đặt mục tiêu an toàn lên trên mục đích lợi nhuận.
Bên cạnh đó, lực lượng Cảnh sát giao thông, Ban quản lý bến xe, Thanh tra giao thông cần phải siết chặt quản lý, xử lý nghiêm những xe khách vi phạm để đảm bảo để đảm bảo an toàn cho hành khách.
| Theo Thượng tá Trần Sơn, hành khách khi gặp phải những trường hợp xe khách nhồi nhét khách, xe khách chở quá số người quy định… có thể điện thoại cho lực lượng Cảnh sát 113 bằng số máy: mã vùng địa phương + 113 để phản ánh. Khi tiếp nhận thông tin, lực lượng Cảnh sát 113 sẽ xử lý đồng thời chuyển giao thông tin đến lực lượng có chức năng phù hợp giải quyết, bảo vệ quyền lợi cho hành khách. |
