Theo đó, xe buýt Thái Hoà hoạt động trên các tuyến đường từ TP.Kon Tum (Kon Tum) đi TP.Pleiku (Gia Lai) và ngược lại với chiều dài toàn tuyến gần 50km; từ TP.Kon Tum đi các huyện: Đăk Hà, Ngọc Hồi, Đăk Tô và ngược lại với tổng chiều dài toàn tuyến trên 70km; và từ TP.Kon Tum đi huyện Sa Thầy và ngược lại với chiều dài khoảng 30km. Tần suất phục vụ từ 30 - 50 phút/chuyến, giá vé/người theo qui định của ngành Tài chính.
Thời gian đầu khi mới "ra lò", xe buýt Thái Hòa rất được người dân hoan nghênh, đón nhận vì chất lượng và thái độ phục vụ của doanh nghiệp; khắc phục được nạn xe dù, bến cóc trên địa bàn.
Tuy nhiên, hơn 1 năm trở lại đây xe buýt Thái Hoà đã dần "xuống cấp chất lượng phục vụ". Một số tuyến xe buýt ngoại thành luôn trong tình trạng quá tải, lúc nào cũng chật cứng không thể chen chân; hiện tượng tài xế và nhân viên soát vé nói năng mất lịch sự; xe chạy "ẩu", bắt khách dọc đường thường xuyên xảy ra.
Tình trạng mở cửa đón khách khi chưa đến giờ xếp khách và khi xe đang vận hành, lái xe dừng đỗ, đón trả khách không đúng nơi quy định, chạy quá tốc độ, bắt khách không đúng điểm dừng đỗ... đã làm không ít người dân bức xúc. Trong chuyến công tác về huyện Sa Thầy, chiếc xe buýt mang BKS 49X -0702 chạy từ cầu Đăk Bla đã bỏ tuyến trong nội thành phố (đi đường tắt) và bỏ qua hầu hết các điểm đỗ qui định trong TP Kon Tum.
Dọc đường, hễ có khách nào vẫy thì tài xế cũng cho dừng xe bắt khách như xe dù, xe chợ. Trong khi đó lượng khách trên xe rất đông nhưng xe lại chở các loại đồ dùng, hàng hoá cồng kềnh bay mùi tanh và hôi thối rất khó chịu cho hành khách.
Còn trong một dịp đi công tác Ngọc Hồi, chúng tôi được 1 dịp ghé thăm "trụ sở của Thái Hoà tại Kon Tum" mất hơn 30 phút vì xe mang biển kiểm soát 49X- 0706 bị rớt ống pô ở thị trấn Đăk Tô, buộc phải tạm thời về đây để sửa chữa.
Thiết nghĩ, ngành chức năng ở Kon Tum cần chấn chỉnh lại hoạt động của xe buýt để tránh tình trạng "biến tướng" của xe buýt Thái Hoà như bấy lâu nay, đảm bảo đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trên địa bàn
