Hợp đồng tàu chở ôtô 6.900 xe của Tổng Công ty Nam Triệu đóng cho khách hàng Israel, nếu theo kế hoạch sẽ phải được bàn giao vào cuối năm 2010, nhưng do thiếu vốn cộng với tác động của khủng hoảng kinh tế toàn cầu của những năm trước nên đến giờ này con tàu này mới chỉ hoàn thành khoảng 70% tiến độ.
Theo lãnh đạo Vinashin, nếu hủy hợp đồng không những chúng ta phải hoàn lại 60 triệu USD cho khách hàng chưa kể tiền phạt mà còn mất cả uy tín; còn nếu vẫn để Nam Triệu làm, với khó khăn hiện nay Tổng Công ty phải mất tới hai năm nữa mới hoàn thành thì con số lỗ cùng tới 40 triệu USD.
Không cách nào khác, các doanh nghiệp cần "xúm" vào cùng nhau làm, theo đó mỗi đơn vị làm một công đoàn trên cơ sở năng lực của mình để rút ngắn thời gian giao hàng và giảm thiểu số lỗ ở mức thấp nhất.
Trên đây chỉ là một trong nhiều nỗ lực thực hiện đề án tái cơ cấu của Chính phủ đang được Tập đoàn Vinashin thực hiện.Theo Chủ tịch Hội đồng thành viên Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam Nguyễn Ngọc Sự, triển khai Đề án tái cấu trúc Vinashin bước hai, đến nay Tập đoàn đã thành lập Ban chỉ đạo và Tổ tái cơ cấu bao gồm các thành viên là lãnh đạo Tập đoàn và lãnh đạo các đơn vị thành viên với mục tiêu tái cơ cấu bảo toàn được vốn và đảm bảo ở mức cao nhất công ăn việc làm cho người lao động sau khi thực hiện tái cấu trúc.
Trước mắt Tập đoàn thực hiện bước một là rà soát lại công ty mẹ, tổ chức lại các ban tham mưu để chỉ đạo hướng dẫn các đơn vị thành viên thực hiện nhằm đạt hiệu quả cao nhất.
Trên cơ sở thành lập Ban chỉ đạo và Tổ tái cơ cấu, Tập đoàn cũng thành lập 5 nhóm công tác với nội dung hoạt động được phân giao cụ thể của từng lĩnh vực nhằm rà soát, đôn đốc quá trình thực hiện tái cơ cấu.
Cùng với nỗ lực quyết liệt từ Tập đoàn, tại các đơn vị thành viên không khí lao động, việc chung tay thực hiện tái cấu trúc cũng đang được gấp rút triển khai.Ngày 4/12, một ngày thứ bảy se lạnh, khi chúng tôi xuống nhiều đơn vị vẫn đang làm việc.
Đây là lần thứ hai chúng tôi quay trở lại với các doanh nghiệp sản xuất của Vinashin, đặc biệt kể từ sau khi quyết định Đề án tái cơ cấu bước 2 (Quyết định số 2108 của Thủ tướng phê duyệt), không khí làm việc đã rộn ràng hơn rõ rệt.
Hoàng Thị Vân Khánh, một cô gái trẻ dáng thanh mảnh, năng động, sinh năm 1976, hiện là Phó phòng Thiết kế công nghệ của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Nam Triệu hồ hởi cho biết, mặc dù là thứ bảy nhưng hiện phòng cô vẫn phải đến làm việc, có lẽ đây là thứ bảy đầu tiên bận rộn sau rất nhiều thứ bảy của một năm qua, gần 60 người trong phòng tạm thời được nghỉ ngơi ở nhà do công việc bị đình hoãn.
Còn thứ bảy hôm nay, mặc dù chỉ còn 35 người trụ lại làm việc sau khi một số đã xin đi, công việc của Vân Khánh và đồng nghiệp là hoàn thiện bản vẽ và rà soát và xử lý kỹ thuật phát sinh trong quá trình thi công con tàu chở ôtô 6.900 xe mà chúng tôi nói ở phần đầu.
Vinashin đang nỗ lực lấy lại hình ảnh của mình. Ảnh: K.Hà.
Mặc dù dự án tàu chở 6.900 xe ôtô đang được Tập đoàn đàm phán lại với chủ tàu Israel về thời hạn bàn giao thay vì cuối năm nay, với ánh mắt đầy hy vọng, Giám đốc Ban điều hành Dự án tàu chở 6.900 xe ôtô Đỗ Thế Quyền của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Nam Triệu cho biết: Một tuần nay, thiết bị chính phục vụ thi công con tàu đã về đến công trường, hiện cán bộ ban dự án đã đi làm trở lại thay vì thay nhau nghỉ luân phiên như trước đây.
Theo Chủ tịch Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Nam Triệu Nguyễn Văn Toàn, kế hoạch năm 2011 Tổng Công ty dự kiến đủ việc làm cho người lao động, theo đó, Tổng Công ty sẽ đóng 10 con tàu, hiện một số khách hàng của Nhật, Đức, Ucraina đã quay trở lại và mong muốn hợp tác với Tổng Công ty đóng seri tàu 56.000 tấn, phục vụ cho sự phục hồi trở lại của thị trường vận tải được dự báo sẽ bắt đầu từ năm 2012, bởi đây là loại tàu khai thác khá hiệu quả.
Ông Toàn cũng cho biết, thực hiện tái cơ cấu, tới đây Tổng Công ty Nam Triệu sẽ còn 9 đơn vị thành viên trên cơ sở sắp xếp lại 20 đơn vị thành viên như hiện nay, một số đơn vị sẽ được cổ phần hóa, chuyển nhượng hoặc thoái vốn, dự kiến số lượng lao động tại 10 đơn vị được cơ cấu này vào khoảng 1.000 người, Tổng Công ty sẽ đàm phán với đối tác cũng như người lao động đảm bảo mức cao nhất quyền lợi cho người lao động
Tại Công ty TNHH một thành viên đóng tàu Hạ Long, Giám đốc Nguyễn Đức Thận cho biết, công ty đã thành lập Ban triển khai tái cơ cấu, nếu như trước đây cơ cấu của công ty là 1 công ty mẹ và 7 đơn vị thành viên thì tới đây số đơn vị thành viên chỉ còn 3 đơn vị tập trung vào nhiệm vụ chính là đóng mới và sửa chữa tàu biển. "Những công ty con lại sẽ được rút vốn, giải thể, đơn cử như Công ty CP Xây dựng đóng tàu Hạ Long hiện thủ tục giải thể đã được chúng tôi làm xong, bởi công ty này cũng mới chỉ về hình thức chưa hoạt động nhiều", ông Thận nói.
Với sự đổi mới của quá trình tái cơ cấu, ông Thân cho biết thêm, mới đây công ty đã được cấp thêm 405 tỷ vốn điều lệ, số vốn này đang được sử dụng rất hiệu quả cho 3 sản phẩm tàu container 1.730 TEU, tàu 53.000 tấn HL 14, tàu 53.000 tấn HL15, góp phần đẩy nhanh tiến độ thi công sản phẩm và dự kiến sẽ sớm được bàn giao cho chủ tàu trong năm 2011.
Mới đây công ty đã ký thêm được hợp đồng với Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đóng 2 tàu 47.000 tấn. Với sự đổi mới của quá trình tái cơ cấu, Công ty Hạ Long ngoài việc duy trì được hình ảnh và thương hiệu đã từng bước củng cố lòng tin với khách hàng. Được biết, một số chủ hàng châu Âu đã hủy tàu 53.000 tấn trong giai đoạn khủng hoảng nay quay lại đàm phán để khởi động lại hợp đồng, chủ tàu Ray của Israel cũng đã sang đàm phán đóng mới 6 tàu chở hàng cho giai đoạn 2011-2015. Đây thực sự là một tín hiệu vui cho hơn 5.000 cán bộ công nhân viên của Công ty Đóng tàu Hạ Long sau kỳ khủng hoảng.
Như vậy, sau khi tái cơ cấu, số đơn vị của Vinashin còn 43 đơn vị, với 216 đơn vị còn lại, việc bán, chuyển nợ, rút vốn, giải thể theo Chủ tịch Hội đồng thành viên Vinashin Nguyễn Ngọc Sự không hề đơn giản, vì vậy quá trình thực hiện sẽ được triển khai đồng bộ, cùng một lúc, đồng thời công tác sản xuất cũng được đẩy mạnh đảm bảo chất lượng, giao hàng đúng tiến độ để giữ uy tín, nhằm thu hồi nguồn tiền về ở mức cao nhất.Việc xây dựng lại định mức tiêu chuẩn về thời gian, nguyên vật liệu, tổ chức lại sản xuất cũng sẽ sớm được ban hành cụ thể.
Theo kế hoạch, năm 2010 Chính phủ giao chỉ tiêu Vinashin đóng 42 con tàu, trong đó 6 tháng cuối năm đóng 35 con tàu. Được biết, với các con tàu đang hối hả hoàn thành trên các phân xưởng để sớm giao cho khách hàng, khả năng 66 con tàu của cả năm sẽ được hoàn thành và bàn giao trong năm 2010 nằm trong tầm tay của các doanh nghiệp.
Đề án tái cơ cấu đặt ra cho Tập đoàn không quá 3 năm phải hoàn thành, theo Chủ tịch Nguyễn Ngọc Sự, tất cả các cấp, các bộ phận đang vận hành nỗ lực hết mình cố gắng rút ngắn thời gian xong sớm nhất, bởi xong sớm ngày nào chúng ta sẽ bớt phải trả nợ lãi ngày ấy, ông Sự chia sẻ.
Một Vinashin đang hồi sinh
