Bến xe khách liên tỉnh phía Nam TP Đà Nẵng, tại thôn Quá Giáng 2, xã Hòa Phước, huyện Hòa Vang, được UBND TP Đà Nẵng quy hoạch vào năm 2008 và giao cho Công ty CP Đức Long Đà Nẵng, thuộc Công ty CP Tập đoàn Đức Long Gia Lai đầu tư xây dựng vào đầu năm 2009.
Sau 18 tháng triển khai thi công, công trình đã hoàn thành và đến ngày 24/9/2012, Sở GTVT TP Đà Nẵng cấp quyết định công bố chính thức đưa bến xe khách này vào khai thác theo quy chuẩn bến xe loại 1. Trước đó, vào tháng 6/2012, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng đã ký văn bản giao Sở GTVT chỉ đạo các đơn vị vận tải hành khách tuyến cố định của Đà Nẵng và các tỉnh có xe đến Đà Nẵng được quyền lựa chọn bến xe nào thuận lợi, chất lượng phục vụ tốt để đăng ký hoạt động theo hướng cạnh tranh bình đẳng.
Điều đáng nói, khi triển khai đầu tư xây dựng Bến xe khách liên tỉnh phía Nam, Công ty CP Ðức Long Đà Nẵng chưa xây dựng phương án, kế hoạch kinh doanh cụ thể và cũng không có cam kết, kiến nghị UBND TP Đà Nẵng cho phép phân luồng các tuyến xe cố định chạy phía Nam vào bến xe để thu hút hành khách trước khi bỏ vốn đầu tư xây dựng. Công ty này cũng chưa có phương án tổ chức đội xe trung chuyển từ bến xe này vào trung tâm thành phố để tạo thuận lợi cho hành khách đi xe…
Trong khi đó, kể từ khi Bến xe khách liên tỉnh phía Nam xây dựng hoàn thành, Thành ủy, Chủ tịch HĐND, UBND và các ban, ngành của TP Đà Nẵng đã có nhiều buổi làm việc nhằm tháo gỡ vướng mắc, khó khăn cho bến xe này đi vào hoạt động.
Vào đầu năm 2013, Sở GTVT đã mời các đơn vị liên quan và nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách cùng họp và các doanh nghiệp vận tải hành khách đã chỉ ra rất nhiều khó khăn, vướng mắc. Do vị trí Bến xe khách liên tỉnh phía Nam ở xa trung tâm thành phố, dân cư ít, không thu hút hành khách di chuyển về bến xe nên không hấp dẫn các doanh nghiệp vận tải vào đăng ký khai thác tuyến cố định, đưa xe vào bến xe mà không có khách thì doanh nghiệp sẽ lỗ dẫn đến phá sản.
Bên cạnh đó, Công ty CP Đức Long Đà Nẵng chưa xây dựng được một kế hoạch kinh doanh cụ thể để gửi các doanh nghiệp vận tải tham gia thống nhất triển khai thực hiện, đặc biệt là tháo gỡ khó khăn về nguồn khách hàng vào bến xe, công tác quảng bá hình ảnh, thương hiệu của bến xe làm chưa tốt, chưa xây dựng được sự hấp dẫn cho khách hàng cũng như các doanh nghiệp vận tải khác.
Việc điều chuyển một số tuyến xe khách cố định từ Bến xe trung tâm Đà Nẵng hiện nay về Bến xe khách liên tỉnh phía Nam theo đề nghị của Công ty CP Đức Long Đà Nẵng sẽ gây trở ngại cho hành khách và khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải. Mặt khác, nếu UBND TP Đà Nẵng điều chuyển một số tuyến xe khách cố định từ Bến xe trung tâm Đà Nẵng hiện nay về Bến xe khách liên tỉnh phía Nam là vi phạm Luật Doanh nghiệp, Luật Hợp tác xã và các văn bản quy định hiện hành.
Vì vậy, UBND TP Ðà Nẵng đã nhiều lần ban hành văn bản khẳng định, chủ trương của Ðà Nẵng là không điều chuyển một số tuyến vận tải khách từ Bến xe trung tâm về Bến xe khách liên tỉnh phía Nam như đề nghị của Công ty CP Ðức Long Ðà Nẵng. Các đơn vị vận tải khách tuyến cố định của Ðà Nẵng và các tỉnh, thành phố khác có xe tuyến cố định đến Ðà Nẵng được lựa chọn bến xe nào thuận lợi, chất lượng tốt để đăng ký hoạt động theo hướng cạnh tranh bình đẳng.
UBND thành phố cũng chưa xem xét giải quyết đối với đề nghị của Công ty CP Ðức Long Ðà Nẵng về việc mở tuyến xe buýt để phục vụ khách từ Bến xe khách liên tỉnh phía Nam đi trung tâm thành phố vì hiện nay đã có 2 tuyến xe buýt là Đà Nẵng – Tam Kỳ, Đà Nẵng – Phú Đa xuất phát từ Bến xe trung tâm và khu vực trung tâm thành phố đi qua Bến xe khách liên tỉnh phía Nam.
Được biết, ngày 26/2, lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng đã họp với các đơn vị liên quan bàn việc giải tỏa các hộ dân còn lại ở phía trước Bến xe khách liên tỉnh phía Nam. Theo ông Phan Xuân Viên, Giám đốc Công ty CP Đức Long Đà Nẵng cho hay, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã làm việc với công ty và cho biết sẽ sớm làm việc cụ thể với UBND TP Đà Nẵng để cùng nhau tháo gỡ những khó khăn cho Bến xe khách liên tỉnh phía Nam để sớm đưa bến xe này vào hoạt động
