>> TP HCM: Hai hố "tử thần" đe dọa đường ray xe lửa
Ngày làm việc thứ 3, HĐND TP HCM dành toàn bộ thời gian cho các đại biển chất vấn giám đốc các sở, ngành. Ngoài những câu hỏi chất vấn đã được các giám đốc sở trả lời bằng văn bản, tại hội trường nhiều lần "nóng" lên khi các câu hỏi liên quan tới vấn đề dân sinh, xã hội tới tấp được các đại biểu nêu ra trong phần chất vấn trực tiếp. Nhận được nhiều câu hỏi chất vấn nhất, Giám đốc Sở GTVT Trần Quang Phượng là người đầu tiên lên giải trình và trả lời chất vấn trước HĐND thành phố.
Vấn nạn lún sụt mặt đường tạo "hố tử thần" vẫn nóng và được các đại biểu tập trung truy vấn khi ngày 8/12 trên địa bàn tiếp tục xuất hiện thêm 2 hố nữa, nâng số lượng "hố tử thần" lên con số 59 kể từ ngày 15/7 tới nay.
Truy trách nhiệm "hố tử thần"
Giải trình trước hiện tượng lún sụt mặt đường tạo "hố tử thần", Giám đốc Sở GTVT Trần Quang Phượng đã đưa ra 11 biện pháp khắc phục và khẳng định trách nhiệm chính thuộc về các đơn vị thi công. Tất cả các vụ lún sụt tạo hố trên đường đều được xác định nguyên nhân, đơn vị nào gây ra đơn vị đó phải trả tiền khắc phục, chứ không có chuyện lấy tiền ngân sách ra làm. Thậm chí có thể áp dụng biện pháp xử lý hình sự với các đơn vị thi công ẩu.
"Hố tử thần" xuất hiện trong lúc mưa - triều gây ngập. Ảnh: Đ.T..
Tuy nhiên, khi nhắc tới nguyên nhân gây hiện tượng lún sụt mặt đường, ông Phượng lại cho rằng một phần do hiện tượng khai thác nước ngầm trên địa bàn và trong số này có nhiều vụ do hạ tầng kỹ thuật cũ kỹ; do cơ chế quản lý chồng chéo, được giao trách nhiệm quản lý đường nhưng lại không thể bảo vệ đường của mình được khi Sở GTVT không quản lý hạ tầng cấp thoát nước ngầm. Cùng lúc có tới 8 đơn vị cùng quản lý hạ tầng ngầm nên Sở GTVT không thể kiểm soát hết nguy cơ lún, sụt...
Đại biểu Võ Văn Sen có ý kiến ngay: "Tôi bất ngờ khi Sở GTVT không thể giải thích được nguyên nhân gây ra 64% số vụ lún sụt lại còn lấy việc khai thác nước ngầm để quy vào những vụ lún sụt cụ thể là không hợp lý". Đại biểu Phạm Văn Bạch cũng thẳng thắn, ai đào đường cũng phải xin phép Sở GTVT, khi đã cấp phép thì Sở phải có trách nhiệm kiểm tra, giám sát.
Trước giải thích của Giám đốc Sở GTVT, Chủ tịch HĐND TP Phạm Phương Thảo đã mời đại diện 2 sở là TN - MT và Xây dựng lên để giải thích rõ nguyên nhân. Giám đốc Sở TN - MT Đào Anh Kiệt thông báo ngay với các đại biểu rằng trữ lượng nước ngầm trên địa bàn cho phép khai thác tới 800 ngàn m3/ngày, nhưng hiện cả thành phố mới khai thác ở mức trên 500 ngàn m3/ngày nên chưa cần lo lắng. Mặt khác, việc khai thác nước ngầm không thể gây lún sụt cục bộ trên đường như vậy được.
Tới lượt Phó Giám đốc Sở Xây dựng Nguyễn Văn Hiệp, nguyên nhân gây lún sụt cũng được ông chỉ rõ: "Lớp cát đệm trên dưới các tuyến cống dày, san lấp xong chỉ đầm nén sơ sài lại thiếu nước nên đến khi gặp nước cát bị rẽ, co ngót lại gây rỗng, tạo hiện tượng lún sụt. Mặt khác, hầu hết các đường cống đều được làm vào ban đêm, việc thi công, san lấp, tưới nước không ai giám sát chính là nguyên nhân dẫn tới hiện tượng trên.
Quản lý xây dựng hạ tầng kiếu cắt khúc
Trước vấn đề kẹt xe kéo dài nhiều năm tại những khu vực có công trình giao thông chậm tiến độ gây thiệt hại nghiêm trọng về kinh tế được đại biểu Nguyễn Minh Hương nêu ra, ông Phượng giãi bày rằng: Trước những dự án chậm tiến độ như vậy, Sở GTVT nhận trách nhiệm, song để triển khai một dự án thì phải có 2 phần là giải phóng mặt bằng và thi công. Phần bồi thường, giải phóng mặt bằng được giao cho các quận, huyện thực hiện, chỉ khi nào có mặt bằng sạch, Sở GTVT mới có thể triển khai.
Ông Phượng cho biết, tại công trình cầu vượt Gò Dưa hiện còn tới 72 hộ chưa chịu bàn giao mặt bằng, còn tại dự án mở rộng tỉnh lộ 25B, Sở GTVT đã có vài chục văn bản nhắc nhở, đôn đốc gửi UBND quận 2.
Trước thực trạng này, Chủ tịch HĐND TP Phạm Phương Thảo cũng mời ông Nguyễn Thành Tài, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP lên giải thích. Theo ông Tài, việc đền bù giải tỏa ở những công trình này gặp khó khăn, tốn nhiều thời gian giải quyết khiếu nại, xác định đơn giá, hạn mức đất… Riêng dự án cầu vượt Gò Dưa, UBND TP đã phải chi thêm 100 tỷ đồng và nhiều lần tiếp xúc trực tiếp để giải quyết nhưng cũng phải trong năm 2011 mới có thể giải tỏa xong.
Tới lượt đại biểu Trần Trọng Nghĩa chất vấn Giám đốc Sở Kế hoạch - Đầu tư Thái Văn Rê: Vốn đầu tư xây dựng cơ bản có bị dàn trải? Ông Rê đã thừa nhận rằng vốn đầu tư cấp cho một số quận, huyện có tình trạng bị dàn trải, có huyện ôm tới 120 dự án nên phải khoán trắng cho nhà thầu tư vấn dẫn đến chậm tiến độ.
Với ý kiến của đại biểu Huỳnh Công Hùng, nguồn vốn đầu cho các dự án thời gian qua giải ngân chậm, ông Rê khẳng định, tuy chậm nhưng thời gian bố trí vốn cho các dự án chưa vượt quá thời gian theo quy định. Như vậy cũng thể hiện nguồn vốn đã đầu tư là có hiệu quả.
Nhắc lại câu trả lời của Giám đốc Sở GTVT, rằng đang có tới 8 đơn vị cùng lúc quản lý hạ tầng ngầm, Chủ tịch HĐND TP Phạm Phương Thảo đã kết luận, quản lý hạ tầng đô thị bị cắt khúc, thực trạng này cần tiếp tục được nghiên cứu để kiến nghị và xử lý căn cơ