Chạy thẳng, ra vào chỉ ở 4 nút giao
Đường cao tốc TP HCM - Trung Lương là tuyến đường bộ cao tốc đầu tiên của Việt
Trong đó tuyến cao tốc dài 39,8km và các tuyến nối. Điểm đầu của đường cao tốc là nút giao Chợ Đệm (huyện Bình Chánh, TP HCM) và điểm cuối là nút giao Thân Cửu Nghĩa (huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang). Bên cạnh đó, dự án có 3 tuyến nối đường cao tốc với QL1A, gồm: đường nối từ đường Bình Thuận (Km1922+500QL1) vào Chợ Đệm dài 3,7km; đường nối từ Tân Tạo (Km1909+850QL1) vào chợ Đệm, dài 9,6km; và đường nối từ Trung Lương (giao với QL1 tại Km1963+600 (ngã 3 Lương Phú) và tại Km1971+700 (ngã 3 Đồng Tâm) vào Thân Cửu Nghĩa dài tổng cộng 8,8km. Đường cao tốc còn kết nối với tỉnh lộ 830 tại nút giao Bến Lức và QL62 (tỉnh Long An) tại nút giao Tân An.
Theo thiết kế, hai bên đường dọc theo tuyến cao tốc (dài gần 40km) được rào kín bằng rào lưới B40 không cho bất cứ phương tiện, người, súc vật băng ngang vào tuyến cao tốc. Theo quy định của Bộ GTVT, tốc độ cho phép các phương tiện tham gia giao thông vào đường cao tốc TP HCM - Trung Lương tối đa là 100km/h và tối thiểu là 60km/h. Xe cơ giới lưu thông trên đường cao tốc được thực hiện theo hai chiều riêng biệt, các xe chỉ được phép ra vào đường cao tốc ở các nút giao nhất định (Chợ Đệm, Bến Lức, Tân An và Thân Cửu Nghĩa).
Và bất cập
Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận - chủ đầu tư dự án, điểm đầu (chợ Đệm trên địa bàn TP Hồ Chí Minh) để vào đường cao tốc có ba hướng: Hướng thứ nhất từ đường Kinh Dương Vương qua vòng xoay An Lạc (Bình Tân) vào đường Trần Đại Nghĩa (Bình Chánh) ra đường cao tốc, hướng thứ hai từ ngã tư An Sương (quận 12) theo QL1A đến Khu công nghiệp Tân Tạo (Km 1909+950) vào điểm đầu của đường cao tốc, hướng thứ 3 từ QL1A đi vào đường Nguyễn Hữu Trí (Bình Chánh) qua cầu Chợ Đệm cũ rẽ vào đường Thế Lữ ra nút giao đường cao tốc.
Chạy dọc theo tuyến đường cao tốc từ nút giao Khu công nghiệp Tân Tạo hướng về miền Tây, chúng tôi phát hiện khoảng cách giữa mặt đường và chân đường có đoạn có độ sâu 6-7m nhưng không có trụ bê tông hay bảng cảnh báo tạm thời nào. Nếu lưu thông trên tuyến đường này với tốc độ cao (trên 60km/h) vào ban đêm sẽ rất dễ xảy ra tai nạn vì hệ thống đèn đường chưa hoàn chỉnh.
Các hệ thống biển báo giao thông tại các điểm giao vẫn đang trong quá trình thi công dù xe đã lưu thông trên đường. Do quy định của Bộ GTVT, tuyến đường cao tốc này thông suốt và không có đường nhỏ cắt ngang nên nhiều tuyến đường của hàng ngàn hộ dân hai bên đường đã được bít kín bằng dải phân cách.
Tại đường Lê Ngưng (khu phố 7, phường Tân Tạo A, quận Bình Tân) nhiều người dân đã bức xúc vì không qua lại được bởi đường Lê Ngưng là con đường nhanh nhất của các hộ dân khi đưa con em đi học, đến chợ. Nhiều người cho biết: "Nếu không cho phép băng ngang đường thì trong lúc thiết kế thi công phải có hầm chui giống như đường Bông Văn Dĩa ở ấp 1, xã Tân Kiên, Bình Chánh chứ! Bây giờ muốn qua đường ít nhất phải chạy vòng 4-5 cây số hoặc là đi ngược chiều hay len qua khoảng trống dành cho cột đèn đường chưa thi công!".
Đúng như lời phản ảnh của các người dân sống hai bên đường, tại đường ấp 6, xã Tân Nhựt, Bình Chánh, nhiều xe gắn máy đã len qua khoảng bỏ trống giữa dải phân cách để qua đường trong khi dòng xe cơ giới chạy với tốc độ cao lao qua chóng mặt. Ông Huỳnh Văn Long (59 tuổi) chở đứa cháu đứng chần chừ hơn 30 phút mà không dám qua đường cho biết: "Thiết kế kiểu này người dân hai bên đường không biết đi bằng cách nào. Băng qua đường thì nguy hiểm mà chạy vòng vòng thì tốn thời gian quá!".
Lúc 12h, tại đường Trần Đại Nghĩa (Bình Chánh), dấu hiệu ùn tắc giao thông tại khu vực này đang lộ ra. Hàng chục xe cơ giới xếp hàng dài xen lẫn với phương tiện xe hai bánh lưu thông từ hướng vòng xoay An Lạc nằm chết dí. Anh Kháng (một tài xế xe tải) ngao ngán cho biết: "Vào giờ cao điểm tuyến đường này đã bị kẹt trầm trọng nay các phương tiện lưu thông qua đây để vào đường cao tốc nhiều hơn nên… sẽ kẹt xe dài dài!".
Chỉ mới lưu thông tạm và chỉ với một đoạn ngắn đường cao tốc TP HCM - Trung Lương đã lộ ra nhiều bất cập. Mong rằng qua Tết Nguyên đán, đường cao tốc hoàn thành đưa vào lưu thông chính thức thì những bất cập trên sẽ không còn