Năm 2011, Hải Phòng xảy ra 59 vụ cháy làm 15 người chết, 39 người bị thương, thiệt hại về tài sản lên tới hàng chục tỷ đồng. Đây là những con số rất đáng báo động tại một thành phố công nghiệp, có cảng biển xếp vào loại lớn nhất cả nước.
Càng nghiêm trọng hơn khi thời gian gần đây, tình trạng ùn tắc tại nhiều tuyến giao thông huyết mạch, đặc biệt là các đường: Trần Hưng Đạo, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Lê Thánh Tông; đường 356 dẫn vào KCN Đình Vũ và Cảng Chùa Vẽ đang tiềm ẩn những hiểm họa khôn lường nếu cháy xảy ra.
Theo Trung tá Đặng Văn Lịch, Phó trưởng Phòng kiểm tra – hướng dẫn, Sở Cảnh sát PCCC Hải Phòng, KCN Đình Vũ bao gồm cả Cảng Chùa Vẽ hiện có tới 21 doanh nghiệp đang hoạt động kinh doanh trên nhiều lĩnh vực. Tới đây, có hàng trăm kho tàng, bến bãi chứa, tập kết các loại vật liệu hàng hóa dễ cháy nổ với 80.000m3 xăng dầu, hơn 10.000m3 a-xit phục vụ cho sản xuất, 30.000m3 khí gas cùng hàng chục ngàn tấn nguyên liệu tổng hợp rất dễ cháy, nổ.
Trong lúc công tác PCCC tại KCN này đang vẫn còn rất nhiều bất cập như ý thức về phòng chống cháy nổ của nhiều doanh nghiệp chưa cao; các phương tiện, công cụ chuyên dụng và lực lượng PCCC với các đơn vị tại đây còn rất thiếu và yếu… với mật độ xe container vận chuyển hàng hóa dày đặc ra vào KCN từ 2.000-3.000 chiếc/ngày và ùn tắc đường như hiện nay, khi có sự cố xảy ra, Cảnh sát PCCC dù có trang bị hiện đại đến mấy cũng bất lực.
Trung tá Lịch cho biết thêm, bình thường trong điều kiện đường thông hè thoáng, không có ách tắc, thời gian từ khi báo cháy tới lúc xe chữa cháy đến được KCN đã mất gần 30 phút. Cháy nổ nếu xảy ra vào các giờ cao điểm (sáng, trưa, chiều tối), xe chữa cháy chỉ còn nước… nằm chờ, việc ứng cứu gần như bị vô hiệu hóa.
Đảm bảo TTAT giao thông chống ùn tắc trên các tuyến đường dẫn vào KCN Đình Vũ, Hải Phòng cũng đồng nghĩa với bảo vệ an toàn về cháy nổ cho KCN. Đây là chuyện không mới nhưng cấp bách cần được các cấp, ngành chức năng của thành phố phối hợp xử lý những bất cập nêu trên