Điểm ùn ứ thay đổi thường xuyên
Từ thời điểm sau Tết Nguyên đán đến nay, tình trạng ùn ứ giao thông trên địa bàn TP Hà Nội đang là vấn đề "nóng". Ngoài các điểm ùn ứ đã được điểm mặt, thời gian gần đây đã xuất hiện thêm nhiều tuyến đường khác cũng đứng trước nguy cơ ùn tắc.
17h30' có mặt trên tuyến phố La Thành, chúng tôi gần như phải nhích từng chút một. Cả trăm phương tiện đủ loại giành nhau từng mét đường. Phía trước, phía sau đều bị bịt kín bởi phương tiện với đủ âm thanh hỗn loạn của còi xe, tiếng động cơ đủ loại nên nhiều người chỉ biết "chôn chân" tại chỗ vì muốn quay đầu cũng không còn một khoảng hở.
Có mặt tại một số điểm "nóng" như: Khu vực ngã tư Hai Bà Trưng - Phan Bội Châu, tuyến Đê La Thành, đường Thụy Khuê, ngã tư Daewoo, Láng Hạ… vào giờ cao điểm có thể nhận thấy tình trạng ùn ứ ngày càng có chiều hướng gia tăng phức tạp. Đường chật, phương tiện quá đông và chỉ cần một chiếc xe chết máy hoặc quay đầu chậm vài phút là lập tức tạo nên cảnh ùn ứ.
Tại tuyến đường Thụy Khuê đoạn từ dốc Tam Đa ngược lên phía đường Thanh Niên tình trạng ùn ứ giao thông diễn ra rất trầm trọng. Với sự tham gia của nhiều loại phương tiện giao thông, đặc biệt là trên tuyến đường này có một số điểm trường học nên vào giờ cao điểm lượng phương tiện đổ ra đây cực lớn.
Chiều 6/3, có mặt tại đoạn đường này chúng tôi chứng kiến cảnh đoàn xe ùn thành dãy dài. Một số người đi xe máy đã phải điều khiển xe vào lề và tắt máy… đứng đợi. Đường Thụy Khuê gần như là tuyến đường "độc đạo" và mặc dù tuyến đường ven Hồ Tây đã được thông tuyến khá lâu, tuy nhiên do không có các lối rẽ thuận lợi nên trước khi thoát được ra khu vực này nhiều phương tiện cũng đã ùn tắc.
Trung tá Nguyễn Văn Đức - Đội trưởng Đội CSGT số 2, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (Công an TP Hà Nội) cho biết: Đây là tuyến đường nóng về nạn ùn ứ giao thông và hàng ngày lực lượng CSGT phải bố trí từ 5 - 7 CBCS ứng trực tại đây để phân luồng, giải toả phương tiện chống ùn tắc. Tuy nhiên, theo chúng tôi nhận thấy, do đường quá chật, lưu lượng phương tiện quá lớn nên dù lực lượng CSGT có căng mình ra cũng như "muối bỏ biển"…
Trên địa bàn quận Đống Đa - địa bàn đang dẫn đầu về số lượng các điểm có nguy cơ ùn tắc lực lượng CSGT cũng phải căng mình ra để làm nhiệm vụ. Đây là địa bàn có lưu lượng phương tiện lớn, trong khi nhiều tuyến phố thường xuyên trong tình trạng quá tải trầm trọng. Lãnh đạo Đội CSGT số 3 cho biết, để đáp ứng được yêu cầu phân luồng giải quyết ùn tắc giao thông mỗi ngày đơn vị này phải bố trí tới khoảng 40 CBCS thay nhau ứng trực làm nhiệm vụ…
Đánh giá của lực lượng CSGT cho thấy, tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay không chỉ tập trung nhiều ở các quận nội thành cũ mà hiện tại ở nhiều tuyến cửa ngõ có nhiều thời điểm tình trạng ùn tắc cũng trở nên bức xúc. Số điểm có nguy cơ ùn tắc không cố định mà liên tục thay đổi theo tình hình giao thông từng thời điểm. Chính vì vậy việc tăng cường lực lượng và căng sức để giải quyết tình hình đang là vấn đề được ưu tiên giải quyết.
Giải quyết bằng nhiều biện pháp
Vào giờ cao điểm, lực lượng CSGT luôn phải căng mình trên đường để điều tiết, phân luồng giao thông. Có điều này cũng bởi, số lượng các phương tiện (ôtô, xe máy) đổ về các cung đường, điểm giao thông luôn quá tải, chỉ cần một phương tiện thiếu ý thức lấn làn đường, quay đầu xe không đúng quy định là hiện tượng ùn ứ, ách tắc theo đó liền xuất hiện.
Cũng theo Đại úy Huỳnh Tấn Nam, mặc dù thời gian qua, nhiều công trình giao thông, cơ sở hạ tầng đi vào hoạt động, song số các điểm có nguy cơ ùn tắc vẫn không thuyên giảm. Điểm này mất đi, điểm mới xuất hiện. Ví như tuyến giao thông cầu Thanh Trì sau khi đi vào hoạt động, mặc dù đã giảm tải một phần đáng kể mật độ các phương tiện vận tải hành khách ra vào bến xe: Nước Ngầm, Giáp Bát… tuy nhiên nó cũng gián tiếp tạo áp lực giao thông trên một số tuyến đường lân cận như: đường dẫn hướng QL5; đường Giải Phóng; Phạm Hùng…
Đánh giá của Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP Hà Nội cho thấy, bên cạnh cơ sở hạ tầng (các công trình giao thông chưa thi công xong; đường chật trong khi mật độ giao thông tham gia giao thông đông…), sự thiếu ý thức của một bộ phận không nhỏ của người tham gia giao thông là một trong nguyên nhân chính khiến vấn nạn ùn tắc giao thông trên địa bàn xuất hiện. Nói vậy cũng bởi, tại nhiều tuyến đường có diện tích lòng đường chật hẹp, chủ phương tiện phớt lờ quy định cho xe dừng, đỗ, quay đầu xe không đúng quy định; lấn trái làn đường… khiến dòng phương tiện phía sau không có lối để lưu thông…và rồi tắc đường xuất hiện.
Cũng theo đại diện của Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, bình quân mỗi ngày, số phương tiện ôtô đăng ký mỗi lần đến hàng trăm xe, và hàng nghìn lượt cho phương tiện giao thông là môtô. Điều này gián tiếp làm cho nhiều tuyến đường trong khu vực nội thành rơi vào tình trạng quá tải.
| Sẽ khảo sát, cho lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu tại nút Chiều 7/3, đại diện Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP Hà Nội cho biết, liên quan đến điểm "nóng" về giao thông - nút Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến (quận Thanh Xuân) tới đây đơn vị sẽ phối hợp cùng các cơ quan hữu quan khảo sát, cho lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông với mục đích phân luồng, khắc phục các xung đột giao thông tồn tại trước đó. Về vấn đề trên, chiều 7/3, trao đổi với PV Báo CAND, Đại úy Huỳnh Tấn Nam, Đội phó Đội tham mưu - tổng hợp, Phòng CSGT (Công an TP Hà Nội) cho biết: Hiện trên địa bàn toàn thành phố có khoảng 60 điểm có nguy cơ ùn ứ, ách tắc cao. Số điểm có nguy cơ ùn ứ, ách tắc trên tập trung nhiều tại các quận nội thành như: Hai Bà Trưng, Ba Đình, Hoàn Kiếm, Đống Đa, Tây Hồ… Đáng chú ý, chỉ tính riêng trên địa bàn quận Đống Đa, số điểm có nguy cơ ùn tắc cao chiếm tới 20 điểm. Sáng từ 7h - 8h30', chiều từ 16h - 18h30' là khoảng thời gian cao điểm mà nhiều tuyến đường trong khu vực nội thành thường xuyên tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc. Một số tuyến đường không thể không kể đến như: tuyến Phan Bội Châu - Hai Bà Trưng (quận Hoàn Kiếm); Tôn Đức Thắng - Nguyễn Lương Bằng (quận Đống Đa); Thụy Khuê - Đường ven Hồ Tây (quận Tây Hồ); Liễu Giai - khu vực Daewoo Hà Nội (quận Ba Đình)… PV |
