Kết quả thu hút đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông trọng điểm của TP Hồ Chí Minh thời gian gần đây không chỉ được kỳ vọng sẽ giải quyết cơ bản vấn đề ùn tắc giao thông đô thị cả trong khu vực nội đô và các khu vực cửa ngõ, mà còn kết nối liên vùng thúc đẩy phát triển khu vực. Các công trình hạ tầng giao thông chiến lược đang được xây dựng còn hứa hẹn sẽ định hình lại không gian phát triển cho siêu đô thị TP Hồ Chí Minh…
Là tuyến giao thông trọng điểm với lưu lượng phương tiện rất lớn, đến nay, việc sửa chữa Quốc lộ 51 (QL51) đã vượt quá thời gian đặt ra, nhưng hiện nhiều vị trí trên đoạn qua TP Đồng Nai vẫn đang được tiến hành khiến các phương tiện lưu thông gặp khó khăn, gây bức xúc cho người dân và tài xế…
TP Hồ Chí Minh đang chuẩn bị đầu tư xây dựng nhiều dự án hạ tầng nhằm giải quyết các vấn đề ngập nước, kẹt xe tại những “điểm đen” trên địa bàn thành phố.
Ngày 29/8, lượng phương tiện tăng cao khiến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và Phan Thiết - Dầu Giây xảy ra ùn ứ kéo dài theo hướng từ TP Hồ Chí Minh đi Đồng Nai. Lực lượng CSGT được tăng cường để phân luồng, điều tiết giao thông, hạn chế ùn tắc…
Sau Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khoá XVI, TP Hồ Chí Minh đã tiếp nhận 230 ý kiến, kiến nghị của cử tri. Ngày 29/5, UBND thành phố đã phân công các sở, ngành chủ trì, rà soát giải quyết nhưng đến nay mới chỉ có hơn một nửa số ý kiến, kiến nghị có kết quả trả lời…
TP Hồ Chí Minh đang triển khai đồng bộ và quyết liệt các giải pháp giao thông từ công trình hạ tầng lớn, ứng dụng công nghệ tổ chức phân luồng linh hoạt đến chính sách khuyến khích sử dụng xe buýt, metro, nhằm giải quyết bài toán ùn tắc tại các “điểm nóng”.
Nhiều tuyến đường huyết mạch vẫn trong tình trạng quá tải, nhiều dự án mở rộng kéo dài nhiều năm chưa thể triển khai, trong khi những "điểm nghẽn" mới tiếp tục xuất hiện tại các khu vực phát triển nhanh. Nếu không sớm được tháo gỡ, đây sẽ là lực cản không nhỏ đối với mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của thành phố trong giai đoạn mới.
Ùn tắc giao thông từ lâu đã trở thành “căn bệnh mãn tính” của TP Hồ Chí Minh. Thành phố đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm từng bước kéo giảm tình trạng kẹt xe kéo dài nhiều năm qua.
Ngày 22/4 vừa qua, ông Trương Trung Kiên, Giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc (QHKT) đã trình UBND TP Hồ Chí Minh về việc ban hành kế hoạch “Sắp xếp, di dời, mở rộng các cơ sở giáo dục đại học, cao đẳng, đào tạo nghề và cơ sở y tế ra khỏi khu vực nội thành theo lộ trình phù hợp, bảo đảm đồng bộ quy hoạch tổng thể thành phố”…
Sau va chạm, tấm thép nặng hơn 10 tấn trên rơ-mooc xe đầu kéo rơi xuống đè lên cabin xe rác khiến tài xế xe rác tử vong tại chỗ…
TP Đà Nẵng quyết định đầu tư gần 1.400 tỷ đồng để xây dựng cụm nút giao thông nhằm giải quyết tình trạng tắc nghẽn vào giờ cao điểm ở cầu Hoà Xuân và khu vực lân cận, đồng thời hoàn thiện mạng lưới kết cấu hạ tầng kỹ thuật giao thông theo định hướng quy hoạch để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Ngày 22/2 (tức mùng 6 tháng Giêng âm lịch) ngày cuối cùng của kỳ nghỉ Tết Bính Ngọ 2026, người dân từ các tỉnh, thành trên cả nước đã đổ về TP Hồ Chí Minh bằng đường hàng không, đường bộ, đường sắt để sinh sống, làm việc, học tập…
Ngoài một loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đang vào giai đoạn nước rút để kịp đưa vào khai thác, gần đây một loạt dự án giao thông ở các cửa ngõ vào khu vực trung tâm với số vốn đầu tư rất lớn cũng đã được TP Hồ Chí Minh triển khai một cách khẩn trương.
Ngày 20/10, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh ban hành kế hoạch phối hợp triển khai thực hiện các giải pháp khắc phục ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hồ Chí Minh.
Mặc dù đã triển khai một loạt giải pháp như điều tiết giao thông thông minh, cho phép phương tiện rẽ phải khi đèn đỏ… nhưng từ khi năm học mới bắt đầu, ùn tắc giao thông tại TP Hồ Chí Minh càng thêm căng thẳng.
Do không có đường tránh như các tỉnh, thành khác nên tuyến QL1 đoạn chạy qua địa bàn TP Hồ Chí Minh với chiều dài khoảng 46km từ lâu đã trở thành tuyến đường chạy xuyên tâm thành phố. Không có tuyến đường nào khác để chia sẻ lưu lượng phương tiện, nên từ nhiều năm qua hàng ngày tuyến đường này phải “cõng” hơn 200 nghìn lượt phương tiện các loại khiến giao thông thường xuyên ùn tắc...
Để thực hiện trách nhiệm kéo giảm ùn tắc giao thông nghiêm trọng do Dự án xây dựng nút giao thông An Phú gây ra, cuối tháng 8 vừa qua ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý (BQL) dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) đã đưa ra một loạt giải pháp, trong đó có việc tiếp tục duy trì Tổ phản ứng nhanh nhưng tình hình ùn tắc tại khu vực này vẫn chưa được kéo giảm…
Ngày 21/8 vừa qua, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường đã ra “tối hậu thư” yêu cầu chủ đầu tư phải thực hiện loạt giải pháp để đốc thúc tiến độ, đưa Dự án xây dựng nút giao thông An Phú vào khai thác trước ngày 31/12 năm nay. Tuy nhiên, báo cáo về tiến độ hoàn thành của dự án này, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Giám đốc BQL dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) xác định nhiều gói thầu chỉ có thể được hoàn thành trong năm 2026…
Sau khi được Chính phủ cho phép thực hiện dự án theo thủ tục đối với dự án khẩn cấp để mở rộng đoạn cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã hoàn thiện hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công. Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất hiện nay là việc chuẩn bị mặt bằng thi công thế nào để không gây cản trở lưu thông của phương tiện trên tuyến cao tốc vốn từ lâu đã quá tải này…
Ngày 21/8, ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh đã chỉ đạo khẩn, giao Giám đốc BQL Dự án đầu tư các công trình giao thông (Ban Giao thông) nghiêm túc, khẩn trương kiểm tra, rà soát, đánh giá toàn bộ các nhà thầu thi công tham gia Dự án xây dựng nút giao thông An Phú; siết chặt quản lý hợp đồng, áp dụng các chế tài đối với nhà thầu yếu kém, báo cáo UBND thành phố trước ngày 25/8…
