Thời gian qua, TP Hồ Chí Minh đã đưa vào áp dụng nhiều giải pháp tổ chức lại giao thông mang tính đột phá và ghi nhận chuyển biến tích cực. Một trong những điểm sáng là việc tổ chức lại giao thông trên đường Cộng Hòa (là cửa ngõ phía Tây Bắc).
Tuyến đường này đã được chia thành 3 phần đường với 6 làn xe lưu thông. Điểm đặc biệt là 2 làn đường ở giữa được điều chỉnh đảo chiều linh hoạt theo từng khung giờ cao điểm cho phù hợp với lưu lượng phương tiện tham gia giao thông.
Việc điều chỉnh tại các giao lộ, bổ sung dải phân cách di động và biển báo điện tử đã giúp lực lượng chức năng điều tiết dòng xe dễ dàng hơn, giảm bớt áp lực ùn ứ ra vào khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Tại cửa ngõ phía Đông, nút giao vòng xoay Điện Biên Phủ (giao lộ Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm) thường xuyên quá tải do dòng xe rẽ trái giao cắt trực tiếp với dòng xe đi thẳng cũng đã được điều chỉnh tổ chức lại.
Thay vì dỡ bỏ vòng xoay, thành phố quyết định giữ lại vòng xoay kiến trúc kết hợp lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông và điều chỉnh luồng tuyến. Giải pháp này đã giúp xóa bỏ các điểm giao cắt là một trong những nguyên nhân gây ùn ứ, bảo đảm an toàn giao thông và duy trì cảnh quan đô thị.
Ông Nguyễn Kiên Giang, Phó Trưởng Phòng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cho biết, Thành phố đang tập trung thực hiện các chương trình kéo giảm ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông.
Sở Xây dựng đã phối hợp với các đơn vị chức năng triển khai một số giải pháp có tính mới, đột phá nhằm mục tiêu kéo giảm ùn tắc tại một số điểm nóng giao thông như đường Cộng Hòa (thuộc khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, đồng thời là cửa ngõ phía Tây Bắc), khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm (thuộc tuyến đường trục kết nối cửa ngõ phía Đông).
Bước đầu tình hình giao thông các khu vực này chuyển biến tích cực, lực lượng chức năng dễ dàng điều tiết, kiểm soát và xử lý khi tình hình giao thông có dấu hiệu ùn ứ.
Còn tại vòng xoay Ngã 6 Dân Chủ (kết nối các trục đường lớn như Cách Mạng Tháng 8, Ba Tháng Hai, Võ Thị Sáu, Lý Chính Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên), việc lắp đặt đèn tín hiệu giao thông kết hợp phân luồng lại tại nút giao đã mang lại chuyển biến tích cực, giảm đáng kể tình trạng xung đột giao thông so với trước đây.
Sau các giải pháp tổ chức trên, Sở Xây dựng tiếp tục triển khai tổ chức tại các điểm nóng giao thông khác như: Mở lại giao lộ Quốc lộ 13 – đường dẫn cầu Phú Long; tăng làn xe hỗn hợp trên đường Phạm Văn Đồng; giảm bớt giao lộ và mở giao lộ trung gian trên đường Trường Chinh (đoạn từ Cộng Hòa đến Phan Văn Hớn),... nhằm tăng khả năng thông hành.
Bên cạnh công tác phân luồng linh hoạt, UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành công văn giao nhiệm vụ lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư các dự án cầu vượt thép phục vụ giảm ùn tắc giao thông bằng nguồn vốn ngân sách thành phố giai đoạn 2026 - 2030.
Theo đó, UBND Thành phố giao Sở Xây dựng tổ chức lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư 7 dự án cầu vượt thép phục vụ giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn Thành phố. Mục tiêu hoàn thành xây dựng các cầu vượt thép vào năm 2027.
Việc xây dựng các cầu vượt thép tại các nút giao phức tạp như nút giao ngã 6 Công trường Dân Chủ, nút giao đường 3 Tháng 2 với đường Lê Đại Hành, nút giao đường 3 Tháng 2 và Lý Thường Kiệt… được đánh giá là giải pháp nhanh chóng, hiệu quả nhằm tăng khả năng thông hành và giảm xung đột giao thông tại các giao lộ có mật độ xe lớn.
Song song với hạ tầng đường bộ, hệ thống giao thông công cộng sức chứa lớn đang từng bước khẳng định vai trò nòng cốt. Tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đi vào vận hành đã mở ra kỷ nguyên mới cho giao thông đô thị, thu hút lượng lớn hành khách di chuyển giữa trung tâm thành phố và các đô thị vệ tinh phía Đông. Chương trình “ATM Vé Nghĩa Tình” chính thức được triển khai tại tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) cũng đã đón nhiều hành khách thuộc diện hỗ trợ như người lao động, học sinh, sinh viên khó khăn đến nhận vé Metro miễn phí phục vụ nhu cầu đi lại trong ngày.
Đây cũng là một trong những hoạt động thiết thực nhằm khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, từng bước xây dựng văn hóa đi lại văn minh, thân thiện với môi trường.
Cùng với đó, tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đang đẩy nhanh tiến độ thi công, hứa hẹn sẽ giải quyết bài toán giao thông trên trục kết nối Đông - Tây trong tương lai gần.
TP Hồ Chí Minh cũng đã ban hành chính sách miễn 100% giá vé cho 134 tuyến xe buýt áp dụng từ ngày 01/07/2026 đến hết ngày 31/12/2026. Đây được xem là một chính sách nhân văn và thiết thực nhằm giảm chi phí đi lại, khuyến khích thói quen di chuyển xanh.
Theo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP Hồ Chí Minh, chỉ sau 19 ngày thực hiện chương trình (từ ngày 1/7 đến 19/7/2026), 134 tuyến xe buýt được hỗ trợ đã phục vụ tổng cộng hơn 5 triệu lượt hành khách. Con số ấn tượng này là tín hiệu tích cực, cho thấy xe buýt đang ngày càng khẳng định vị thế và trở thành sự lựa chọn ưu tiên, quen thuộc của đông đảo người dân Thành phố trong các hành trình hằng ngày.
Sự kết hợp đồng bộ giữa việc tổ chức lại các nút giao thông, đầu tư hạ tầng cầu vượt, đẩy nhanh tiến độ các tuyến Metro cùng chính sách trợ giá xe buýt mạnh mẽ đang tạo ra bước chuyển mình đáng kể cho giao thông TP Hồ Chí Minh, hướng tới một đô thị văn minh, hiện đại và thông thoáng hơn.
