Ngành Đường sắt chính thức thực hiện giảm 10% giá vé đối với các đoàn tàu khách Bắc - Nam trong thời gian từ ngày 1/7 đến hết ngày 16/8/2026.
Sáng 26/6, ngành Đường sắt Việt Nam đã chính thức vận hành đôi tàu chuyên dụng, đưa đón đội ngũ y bác sĩ, cán bộ và người lao động của Bệnh viện Bạch Mai di chuyển làm việc giữa cơ sở Hà Nội và cơ sở Ninh Bình (khu vực Phủ Lý cũ).
Tình trạng cố tình vượt rào chắn, băng qua đường ngang tại các điểm giao cắt với tuyến đường sắt Bắc - Nam khi đã có tín hiệu cảnh báo ở Hà Tĩnh vẫn diễn ra. Đây là hành vi vi phạm nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ gây ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Để đáp ứng nhu cầu nhân lực cho các dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị, ngành đường sắt dự kiến đào tạo khoảng 35.000 người trong giai đoạn 2026 - 2030.
Dù chuông cảnh báo liên tục vang lên, rào chắn đã hạ xuống và đoàn tàu đang đến gần, nhiều người tham gia giao thông tại Hà Nội vẫn bất chấp nguy hiểm, luồn lách vượt qua đường sắt. Những hành vi tưởng chừng chỉ để tiết kiệm vài phút chờ đợi lại đang đặt chính họ vào cuộc "đánh cược" sinh tử với những đoàn tàu hàng trăm tấn.
Mặc dù, các lực lượng chức năng đã triển khai nhiều biện pháp quyết liệt, tình hình tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt vẫn diễn biến phức tạp. Nguyên nhân là do sự thờ ơ, thiếu ý thức của một bộ phận người dân khi băng qua đường ray. Câu hỏi đặt ra, sau mỗi vụ tai nạn đường sắt, ai sẽ chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại?
Ngày 16/5, thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị vừa phối hợp cùng lực lượng Công an ra quân xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt ngay sau khi Nghị định 81/2026/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an toàn giao thông đường sắt chính thức có hiệu lực từ ngày 15/5/2026.
Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.
Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, ngành đường sắt điều chỉnh giá vé tàu khách tuyến Hà Nội - Vinh (Nghệ An) với nhiều ưu đãi hấp dẫn trong dịp hè 2026.
Mặc dù đã có tin hiệu chuông - đèn cảnh báo, cần chắn đang hạ xuống, nhưng một tài xế vẫn liều lĩnh lái xe ô tô tải đầu kéo băng qua đường sắt, nhưng đã bị CSGT trích xuất camera xử lý vi phạm hành chính.
Khoảng 1,5 triệu vé tàu chặng suốt sẽ được đường sắt cung ứng trong dịp hè 2026, đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân.
Ban Quản lý dự án 2 vừa đề nghị Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng các nút giao khác mức giữa đường bộ và đường sắt, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới.
Trong năm 2025 và 4 tháng đầu năm 2026, Cục CSGT – Bộ Công an, Phòng CSGT các tỉnh, thành cùng Công an, chính quyền các xã, phường phối hợp các đơn vị trong ngành đường sắt nỗ lực lắp đặt rào chắn, xóa bỏ nhiều lối đi tự mở băng ngang qua đường sắt. Thế nhưng trên địa bàn một số tỉnh, thành ở miền Trung vẫn còn tồn tại hàng trăm điểm lối đi tự mở như: TP Huế còn 40 điểm, Đắk Lắk còn 40 điểm, Khánh Hòa còn 172 điểm…
Từ nhiều năm nay, Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an các tỉnh, thành miền Trung cùng Công an và chính quyền các xã, phường phối hợp ngành đường sắt nỗ lực triển khai nhiều biện pháp tăng cường đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) đường sắt trên tuyến. Không chỉ đẩy mạnh tuần tra kiểm soát, tăng cường xử lý vi phạm, lực lượng chức năng còn tập trung xóa bỏ lối đi tự mở, xây dựng hầm chui, thiết lập rào chắn hàng trăm đoạn – tuyến gần khu dân cư, xây dựng các mô hình tuyên truyền… Thế nhưng, tình hình trật tự ATGT đường sắt tại một số địa phương vẫn... "nóng".
Chào mừng kỷ niệm 51 năm Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2026), hai cảng biển quy mô lớn ở khu vực cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải sẽ được nhà đầu tư khởi công, động thổ. Sự kiện này tiếp tục đánh dấu bước phát triển mới về hạ tầng cảng biển của TP Hồ Chí Minh...
Ngành đường sắt ứng dụng AI vào hệ thống bán vé tàu điện tử, tự động giảm giá sâu đến 35% đối với vé chặng ngắn, nhằm tối ưu dịch vụ, doanh thu.
Sau rất nhiều nỗ lực của lực lượng liên ngành công an, đường sắt, nhiều đường ngang tự mở qua khu vực dân sinh đã được đóng lại nhằm đảm bảo an toàn hơn cho người dân.
Cuộc chiến xóa bỏ lối đi tự mở và vi phạm hành lang an toàn đường sắt đang ở giai đoạn quyết liệt. Tuy nhiên, mọi nỗ lực của ngành chức năng là không đủ nếu người dân vẫn giữ thói quen coi thường tử thần.
Chiều 12/4, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đắk Lắk phối hợp Viện KSND khu vực 14, Công an xã Ô Loan khám nghiệm hiện trường và tử thi vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra tại địa phương này khiến 3 người thương vong.
Một người phụ nữ chạy xe máy tốc độ cao, tông vào thanh chắn barie, trượt ngã gần đường sắt, nhưng may mắn thoát chết vì được nhân viên gác chắn kéo ra khỏi tầm nguy hiểm khi đoàn tàu hàng đang chạy tới.
