Từ cầu Ghềnh đến "nỗi lo cầu Tam Bạc"

Vụ tai nạn cầu Ghềnh như một lời cảnh báo cuối cùng cho cầu Tam Bạc nói riêng và 9 cây cầu chung với đường sắt trên cả nước nói chung, rằng trong điều kiện bùng nổ phương tiện giao thông đường bộ, mọi nỗ lực cải tạo về đường dẫn, gác chắn chỉ là giải pháp chắp vá tạm thời, không bảo đảm ATGT, cần phải tách bạch giữa sắt và bộ.

TNGT trên cầu chung đường sắt và đường bộ là điều đã từng cảnh báo nguy hiểm rình rập. Nhưng chỉ đến khi xảy ra vụ tàu hỏa đâm thẳng vào ôtô trên cầu Ghềnh ở tỉnh Đồng Nai mới thấy rõ tình trạng nguy hiểm của những cây cầu chung, trong những cây cầu chung của ngành Đường sắt, cầu Tam Bạc tại nội thành TP Hải Phòng được cho là "tử thần rình rập từng ngày".

Mùng 4 Tết (ngày 6/2/2011), đoàn tàu khách SE2 do đầu máy (ĐM) D19E - 951 kéo, tài xế Nguyễn Văn Túy điều khiển, chạy hướng TP HCM - Hà Nội, đến cầu Ghềnh (còn gọi là cầu Đồng Nai lớn tại lý trình Km1699+860 khu gian Dĩ An - Biên Hòa, là cầu chung giữa đường sắt và đường bộ) trên đường Nguyễn Tri Phương, thuộc phường Bửu Hòa, TP Biên Hòa, đã đâm thẳng vào 1 xe tải, 2 xe taxi đang chạy ngược chiều trên cầu và va phải 3 ôtô khác đang ùn tắc ở đầu cầu phía Nam. Vụ va chạm đã khiến 2 người chết, 15 người bị thương và 7 người khác bị thương nhẹ.

Nhắc lại chuyện đau lòng này chỉ để một lần nữa khẳng định, cái gọi là tai nạn hi hữu thực chất là do lỗi hệ thống. Về khách quan, đây là cây cầu chung giữa 2 hình thái giao thông sắt và bộ, trong đó, nhu cầu qua lại của phương tiện giao thông đường bộ tăng nhanh từng ngày nhưng việc đầu tư mở rộng, điều kiện bảo đảm ATGT không được đầu tư tương xứng.

Kiểm tra thông số kỹ thuật ở cầu Tam Bạc.
Kiểm tra thông số kỹ thuật ở cầu Tam Bạc.

Về chủ quan, người điều khiển tàu, bộ phận gác chắn, truyền tải thông tin lẫn người bị tai nạn đã thể hiện rõ sự thiếu tinh thần trách nhiệm, ý thức coi trọng những nguyên tắc về ATGT. Trong khi đó, người bị TNGT lại tỏ ra coi thường nguy hiểm, không nhường nhịn nhau khi qua cầu dẫn đến tắc đường, không còn lối thoát khi tàu đến. Từ đây, nhìn lại việc giao thông qua lại của nhân dân tại cầu chung Tam Bạc ở Hải Phòng mới thấy tính chất nguy hiểm còn khủng khiếp hơn cầu Ghềnh.

Cầu Tam Bạc (Hải Phòng), còn gọi là cầu quay được xếp vào loại cầu cổ nhất được xây dựng từ thời Pháp thuộc (năm 1902) công nghệ thô sơ, nhỏ hẹp là cầu chung sắt-bộ nằm giữa nội thành, nối hai phường Trại Chuối (quận Hồng Bàng) và Lam Sơn (quận Lê Chân). Trải qua hơn 1 thế kỷ tồn tại, hầu như việc nâng cấp sửa chữa chẳng mấy ai quan tâm. Đã vậy, tháng 12/2010, còn bị tàu sông NĐ 2094, chở hơn 500 tấn xi măng húc phải làm biến dạng phải tạm dừng lưu thông ít ngày. Nhưng do áp lực về giao thông, vẫn phải đưa cầu vào hoạt động cùng lúc với việc tiếp tục... lên phương án sửa chữa.

Sau sự cố bị va đâm, các đoàn tàu mỗi lần qua cầu chỉ được chạy với tốc độ 10km/giờ thay vì 30km/h trước đó. Do vị trí cây cầu nằm ở khu vực đông dân bậc nhất thành phố, không có tuyến đường bộ nào khác ở vị trí song song nên phương tiện giao thông đường bộ qua lại cầu Tam Bạc có mật độ dày đặc, ước tính khoảng 5 vạn lượt /ngày chủ yếu là xe máy.

Những người dân sống hai bên đầu cầu cho biết, mỗi một lần có tàu qua cầu, về nguyên tắc, bộ phận gác chắn hai đầu cầu hạ barie cấm phương tiện đường bộ. Song, không hiếm trường hợp cố tình lách thanh chắn lên cầu chạy chung với tàu hỏa khoảng cách an toàn gần như... sát sườn. Nhiều trường hợp do chen chúc, do mất điều khiển xe máy bị kẹt bánh tại khoảng hở đường sắt và mặt đường khiến lòng cầu bị ách tắc giao thông. Giả sử lúc đó có tàu đi qua, hiệu lệnh ngừng tàu không được thực thi (như trường hợp tại cầu Ghềnh), chắc chắn thảm họa xảy ra là rất lớn.

Vụ tai nạn cầu Ghềnh như một lời cảnh báo cuối cùng cho cầu Tam Bạc nói riêng và 9 cây cầu chung với đường sắt trên cả nước nói chung, rằng trong điều kiện bùng nổ phương tiện giao thông đường bộ, mọi nỗ lực cải tạo về đường dẫn, gác chắn chỉ là giải pháp chắp vá tạm thời, không bảo đảm ATGT, cần phải tách bạch giữa sắt và bộ.

Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa có tờ trình Thủ tướng Chính phủ xin phép lập dự án đầu tư xây dựng công trình 9 cầu mới, tách đường sắt khỏi đường bộ. Bao gồm: cầu Lộc Yên (Hà Tĩnh), Long Đại (Quảng Bình), Đồng Nai lớn (Đồng Nai), Đồng Nai nhỏ (Đồng Nai), Thị Cầu (Bắc Ninh), Bắc Giang (Bắc Giang), Lục Nam (Bắc Giang), Chung Lu (Lào Cai) và Tam Bạc (Hải Phòng).

Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư với nguồn vốn từ Ngân sách Nhà nước hoặc trái phiếu Chính phủ. Dự án được thực hiện theo hai giai đoạn; trong đó, giai đoạn chuẩn bị đầu tư dự án là từ năm 2011-2012 và giai đoạn thực hiện dự án từ năm 2012-2015. Đây là tín hiệu vui nhưng cũng chỉ mới là đề xuất của ngành Đường sắt. Giả sử có chấp thuận thì việc xây cầu mới để tách riêng cần phải siết chặt để tránh những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra bất kỳ lúc nào, nhất là tại cầu Tam Bạc.

Trong trường hợp này, Phòng CSGT đường sắt bộ - Công an Hải Phòng, Thanh tra giao thông, Công ty Đường sắt Hà Hải, ga Hải Phòng cần phải có những phương án phối hợp, phân công nhiệm vụ để tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát bảo đảm ATGT ở mức tối đa khi qua cầu.

Theo ý kiến chung của các cấp, ngành và của người dân, cần phải nghiêm cấm xử lý triệt để việc phương tiện đường bộ đi vào phần đường sắt; cấm ngặt qua cầu khi có tàu chạy; hệ thống cảnh báo có tàu phải chính xác, điều tiết thời gian cấm trước lúc tàu chạy sao cho hợp lý, không vì có tàu mà gây ách tắc giao thông. Tuy nhiên, trên hết vẫn là giáo dục, tuyên truyền nâng cao nhận thức, ý thức của người tham gia giao thông lẫn đội ngũ lái tàu, các bộ phận phục vụ chạy tàu cần phải nghiêm túc chấp hành Luật Giao thông đường bộ và đường sắt

L.M.T.

Các tin khác

Siết chặt các biện pháp bảo vệ đàn cá voi vùng biển Cù Lao Mái Nhà

Siết chặt các biện pháp bảo vệ đàn cá voi vùng biển Cù Lao Mái Nhà

Hôm nay (20/5), ông Nguyễn Hùng Dũng, Chủ tịch UBND xã Ô Loan, tỉnh Đắk Lắk đã ký văn bản chỉ đạo Công an, Quân sự cùng các phòng, ban, mặt trận, tổ chức chính trị - xã hội ở địa phương và Đồn biên phòng An Hải tăng cường các biện pháp bảo vệ các loài động vật biển.

Việt Nam đứng thứ 2 tại Olympic Tin học Châu Á Thái Bình Dương

Việt Nam đứng thứ 2 tại Olympic Tin học Châu Á Thái Bình Dương

Với kết quả 6/6 học sinh đoạt giải, trong đó có 2 huy chương Vàng (HCV),  4 huy chương Bạc (HCB), đội tuyển Olympic Tin học Việt Nam xuất sắc đứng thứ 2 toàn đoàn (đồng hạng với Nhật Bản) sau đội tuyển Nga đứng thứ nhất. Thành tích này giúp Việt Nam tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu trong khu vực Đông Nam Á.

Cải tạo chung cư cũ, người dân được chọn 4 phương án tái định cư

Cải tạo chung cư cũ, người dân được chọn 4 phương án tái định cư


Thành phố Hà Nội dự kiến khi thực hiện cải tạo, xây lại nhà chung cư, người dân được lựa chọn một trong 4 hình thức gồm tái định cư tại chỗ, nhận nhà ở tái định cư tại địa điểm khác, nhận tiền bồi thường hoặc kết hợp nhận nhà và tiền. Đáng chú ý, căn hộ tái định cư được bố trí có diện tích, chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn hoặc tương đương căn hộ cũ. 

Tiếp tục tôn vinh những tấm gương thanh niên tiêu biểu

Tiếp tục tôn vinh những tấm gương thanh niên tiêu biểu

Theo Bí thư Trung ương Đoàn, Chủ tịch Hội Liên hiệp Thanh niên (LHTN) Việt Nam Nguyễn Tường Lâm, chương trình Tỏa sáng Nghị lực Việt đã vinh danh 98 tấm gương thanh niên khuyết tật tiêu biểu, đã hỗ trợ 10 dự án khởi nghiệp xuất sắc của thanh niên khuyết tật với tổng kinh phí 500 triệu đồng.

Trồng hàng nghìn cây mai anh đào trong rừng

Hướng tới kỷ niệm 136 năm Ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19/5/1890 – 19/5/2026) và hưởng ứng Festival Hoa Đà Lạt – Lâm Đồng lần thứ XI năm 2026, ngày 19/5, tại tiểu khu 144B, UBND phường Lâm Viên – Đà Lạt (Lâm Đồng), đã long trọng tổ chức lễ phát động “Tết trồng cây đời đời nhớ ơn Bác Hồ”.

 Đắk Lắk: Lại xảy ra vụ chó nghi dại tấn công nhiều người

Đắk Lắk: Lại xảy ra vụ chó nghi dại tấn công nhiều người

Cùng với việc tư vấn hướng dẫn 4 người dân bị con chó nghi dại tấn công ở khu phố Phước Bình Bắc, phường Phú Yên, tỉnh Đắk Lắk, lực lượng chức năng ở phường này đang tìm kiếm những người đã tiếp xúc và những con vật khác có liên quan đến một con chó đã bị đập chết ở khu phố Lộc Đông, có kết quả xét nghiệm dương tính với virus dại.

Đồng bào các dân tộc vùng cao ở Huế tự hào mang họ Bác Hồ

Đồng bào các dân tộc vùng cao ở Huế tự hào mang họ Bác Hồ

Suốt hàng chục năm qua, đã có hàng nghìn người dân thuộc đồng bào các dân tộc thiểu số ở miền núi A Lưới và Nam Đông (TP Huế) tình nguyện mang họ Bác Hồ kể từ ngày Bác Hồ qua đời vào năm 1969. Trong thời kỳ kháng chiến, học tập và làm theo lời Bác dạy, đồng bào các dân tộc mang họ Bác Hồ đã gan dạ, dũng cảm giết giặc, góp sức giải phóng quê hương, nhiều người trong số đó trở thành Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân (LLVTND). Ngày nay, đồng bào các dân tộc trên dãy Trường Sơn ở phía Tây của TP Huế tiếp tục nỗ lực thi đua lao động sản xuất để xây dựng cuộc sống mới.

Cảnh báo ô nhiễm môi trường từ chất thải nguy hại tại các garage ô tô

Cảnh báo ô nhiễm môi trường từ chất thải nguy hại tại các garage ô tô

Những năm gần đây, cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội, đời sống của người dân trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk ngày càng được nâng cao, kéo theo nhu cầu sở hữu và sử dụng ô tô tăng mạnh. Cùng với đó là các xưởng sửa chữa, bảo dưỡng ô tô xuất hiện ngày càng nhiều đã thải ra một lượng lớn chất thải nguy hại, gây nguy cơ ảnh hưởng đến môi trường.

Phát động cuộc thi cơ sở y tế không khói thuốc lá lần thứ II

Phát động cuộc thi cơ sở y tế không khói thuốc lá lần thứ II

Theo Thứ trưởng Bộ Y tế, Quốc hội đã thống nhất cấm sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu, chứa chấp, vận chuyển, sử dụng thuốc lá điện tử, thuốc lá nung nóng từ năm 2025. Vì vậy, cơ sở y tế càng phải đi đầu trong nhận diện, truyền thông, giám sát và ngăn chặn các sản phẩm này.

Phát hiện nhiều sai phạm tại Thẩm Mỹ Bee Hin

Phát hiện nhiều sai phạm tại Thẩm Mỹ Bee Hin

Ngày 19/5, Công an xã Phú Giáo (TP Hồ Chí Minh) kêu gọi những người từng thực hiện dịch vụ xâm lấn tại Thẩm Mỹ Bee Hin hãy trình báo để phục vụ công tác xác minh, xử lý vụ việc.

Phát hiện con voi nhà 44 tuổi chết trong rừng

Phát hiện con voi nhà 44 tuổi chết trong rừng

Ngày 19/5, Trung tâm Bảo tồn voi, cứu hộ động vật và Quản lý bảo vệ rừng Đắk Lắk (Trung tâm Bảo tồn voi) cho biết, một con voi nhà nặng khoảng 4,6 tấn, ở xã Buôn Đôn vừa được phát hiện chết trong rừng chưa rõ nguyên nhân.

Đại học Kinh tế Quốc dân có tân Giám đốc

Đại học Kinh tế Quốc dân có tân Giám đốc

Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT) Hoàng Minh Sơn vừa có Quyết định bổ nhiệm PGS.TS Bùi Đức Thọ, nguyên Chủ tịch Hội đồng Đại học Kinh tế Quốc dân làm Giám đốc Đại học Kinh tế Quốc dân nhiệm kỳ 2026-2030.