Áo phao để mốc trên phà
Hiện trên địa bàn TP Cần Thơ, có 617 bến cảng, bến khách, đò ngang hoạt động vận tải hành khách công cộng. Trong đó, có 573 bến được cấp phép và 44 bến hoạt động không phép. Đại uý Nguyễn Thanh Hà, Phó đội trưởng Đội xử lý – Phòng Cảnh sát đường thuỷ TP Cần Thơ cho biết, từ đầu năm 2013 đến nay, Phòng Cảnh sát đường thuỷ - Công an TP Cần Thơ kết hợp với Ban ATGT TP Cần Thơ tiến hành kiểm tra 534 trường hợp đối với các cảng, bến thuỷ nội địa, bến khách ngang sông, nhà hàng du thuyền, chợ nổi và đăng đáy cá trên sông, lập biên bản xử phạt đối với 175 trường hợp vi phạm.
Trưa 4/10, trời mưa nhẹ, chuyến phà mang BKS: CT – 067.96 khởi hành từ bến phà Cần Thơ ngang qua sông Hậu, dài khoảng 2km đi thị xã Bình Minh (Vĩnh Long). Trước khi lên phà, tại khu vực nhà chờ có treo bảng quy định bắt buộc hành khách lên phà phải mặc áo phao hoặc cầm dụng cụ nổi cứu sinh, nhưng hơn 30 hành khách có mặt trên phà chẳng ai chấp hành. Cả nhân viên thu phí và tài công lái phà cũng chẳng ai quan tâm đến chuyện khách có mặc áo phao hay không.
Theo ghi nhận, hầu hết tại nhiều bến đò, BKNS ở các tỉnh ĐBSCL, hành khách đi phà đều không mặc áo phao. Cả chủ đò và hành khách đều có lý do “chính đáng” là đoạn sông ngắn chưa mặc áo phao thì đò đã sang đến bến bên kia hoặc áo phao bẩn, mặc vào rườm rà, phức tạp và nóng nực… Ông Lê Tấn Học – Phó trưởng Ban ATGT TP Cần Thơ cho biết, do điều kiện vùng sông nước, người dân ở đây cũng khá quen với việc bơi lội nên chủ quan không mặc áo phao.
Ý thức của người dân vẫn trên hết!
Trước khi Nghị định 93 có hiệu lực vào ngày 15/10, người đi đò ngang sông không mặc áo phao sẽ bị xử phạt giống như người tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm, năm 2012 Bộ GTVT đã triển khai Thông tư 15 về việc trang bị áo phao, dụng cụ nổi cứu sinh đối với các phương tiện phương tiện vận tải công cộng đường thuỷ. Nhưng qua một năm triển khai, việc trang bị áo phao trên các phương tiện đường thuỷ nội địa chỉ mang tính chất đối phó với lực lượng chức năng.
Tỉnh Đồng Tháp, có trên 100 bến đò đưa khách qua sông, nhưng nhiều bến chưa đáp ứng các tiêu chuẩn về đảm bảo an toàn cho hành khách, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, nhất là trong mùa lũ. Theo số liệu của Phòng Cảnh sát đường thuỷ, Công an tỉnh Đồng Tháp, trong tổng số hơn 300 lượt kiểm tra tại các bến đò ngang, có gần 200 trường hợp vi phạm với các lỗi phổ biến như: không nhà chờ, không giấy phép hoạt động...; 51/174 phương tiện chở khách ngang sông được kiểm tra cũng vi phạm các quy định như thiếu trang thiết bị an toàn, người điều khiển phương tiện không có các chứng chỉ chuyên môn theo quy định... Đây là những nguyên nhân rất dễ dẫn đến những vụ tai nạn giao thông đáng tiếc.
Trung tá Huỳnh Văn Liệt – Đội trưởng Đội CSGT – Công an huyện Châu Thành (Đồng Tháp) cho biết, nhiều phương tiện vận chuyển hành khách ngang sông chỉ có khoảng 30 hành khách, nhưng áo phao trên tàu lúc nào cũng được bố trí gần gấp đôi số khách thực tế, nhưng chẳng ai chịu mặc vào. Các chủ đò cơ bản chấp hành quy định, nhưng điều gặp khó là hành khách lên đò lại không muốn mặc áo phao. Nhiều trường hợp kiểm tra, lập biên bản và yêu cầu chủ đò khắc phục. “Chủ đò nhắc nhở, nhưng hành khách không chấp hành. Mời hành khách xuống đò thì xảy ra cự cãi, mất thời gian nên nhiều chủ đò cũng lơ là chuyện này. Cái quan trọng nhất vẫn là công tác tuyên truyền, nói cho dân hiểu để chấp hành”, Trung tá Liệt chia sẻ.
Ông Huỳnh Quốc Việt, Giám đốc Sở GTVT, Phó ban Thường trực Ban ATGT tỉnh Cà Mau bộc bạch, vấn đề là do ý thức người TGGT kém. Vì vậy, chế tài xử phạt theo Nghị định 93 của Chính phủ phải được thực hiện nghiêm túc, cương quyết xử lý các trường hợp vi phạm. Đồng thời, vận động người đi đò, qua phà… phải mặc áo phao, nếu tuyến sông ngắn thì chủ phương tiện phải đợi những người đi trên đó mặc xong áo phao mới xuất bến. Xử phạt cũng chỉ mang tính răn đe, điều cần thiết là mỗi người đều ý thức trách nhiệm cao thì sẽ tạo chuyển biến tích cực
