Nhiều năm qua, tình trạng xe chở quá khổ quá tải phá nát cầu đường, gây nguy hiểm tới trật tự an toàn giao thông vẫn không thể xử lý dứt điểm. Thậm chí, trong một văn bản đề xuất với UBND thành phố về việc xử lý tình trạng chở quá tải, đại điện Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP HCM đã phải nhận xét: Do cạnh tranh gay gắt, giá cước vận tải được hạ xuống khá thấp, nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hóa trên địa bàn đang phải kiếm lời bằng cách chở quá tải!
Suốt thời gian qua, khi phát hiện xe chở quá khổ, quá tải, các lực lượng có thẩm quyền là CSGT và Thanh tra GTVT chủ yếu chỉ lập biên bản vi phạm rồi phải cho… lưu thông tiếp chứ ít có điều kiện để buộc xe vi phạm phải hạ tải.
Theo dự thảo quy chế xử lý xe quá tải tại TP HCM chỉ cho phép các lực lượng CSGT, Thanh tra giao thông được chốt chặn ở khu vực gần cổng cảng để xử phạt. Theo nhận xét của một cán bộ Thanh tra GTVT, thì việc cho phép này cũng vẫn như cũ, vẫn không thể giúp xử lý được tận gốc nguyên nhân vi phạm về quá khổ, quá tải. Thậm chí khi cho phép chốt chặn gần khu vực cổng cảng để xử phạt quá tải còn gây ùn tắc giao thông do các tuyến đường vào cảng biển tại thành phố đều hẹp, lượng xe tải lớn, xe container ra vào nhiều.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, nguyên nhân khiến thành phố khó đưa ra chế tài ràng buộc trách nhiệm của các cảng biển; buộc các đơn vị quản lý cảng phải cho phép lực lượng chức năng vào tận nơi để kiểm tra, giám sát việc chở quá khổ quá tải là do các đơn vị này đều thuộc cơ quan Trung ương, vượt khỏi "tầm" quản lý của thành phố. Vì vậy, để xử lý tận gốc vấn nạn xe quá khổ, quá tải lưu thông trên địa bàn TP HCM nói riêng, cả nước nói chung đã đến lúc cần thiết phải có quyết định từ Bộ GTVT