Để phòng ngừa, kéo giảm nạn ùn tắc giao thông cho khu vực nội đô TP Hồ Chí Minh, những năm qua, các cấp chính quyền thành phố đã nỗ lực triển khai nhiều kế hoạch, giải pháp. Tuy nhiên, kết thúc năm 2009, số liệu thống kê ùn tắc giao thông của lực lượng CSGT đã cho thấy một sự thật: Kẹt xe tại khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh tiếp tục diễn biến phức tạp và mức độ nghiêm trọng cũng tăng.
Kết quả phân tích địa điểm xảy ra kẹt xe kéo dài trên địa bàn thành phố trong năm 2009 còn cho thấy các vụ kẹt xe đã không còn xảy ra tại các giao lộ đèn tín hiệu, vòng xoay… nơi có mật độ phương tiện tập trung đông nữa, mà ùn tắc giao thông trong năm này đã xảy ra ngay trên đường, trên cầu. Các cây cầu trên địa bàn đã ở trong tình trạng quá tải về mật độ lưu thông, xảy ra ách tắc giao thông kéo dài và luôn tình trạng dồn ứ cục bộ. Tiếp đến, hai tuyến đường huyết mạch lưu thông hàng hóa của thành phố cũng giữ kỷ lục về kẹt xe năm vừa qua là tuyến xa lộ Hà Nội xảy ra 23 vụ; QL1A xảy ra 9 vụ…
Ùn tắc giao thông do mật độ xe gắn máy tập trung đông vào giờ cao điểm.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, để dẫn đến các vụ ùn tắc giao thông kéo dài trong năm 2009, nguyên nhân cũng vẫn chỉ là những vấn đề cũ như: Do thi công đào đường 13 vụ; tai nạn giao thông trên đường 23 vụ; xe hư hỏng giữa đường 14 vụ; mưa gây ngập 9 vụ… trong lúc UBND thành phố đã huy động rất nhiều lực lượng cùng tham gia điều hoà, giải quyết ách tắc giao thông là Phòng CSGT, Trung đoàn CSCĐ, Đội CSGT - TT Công an các các quận, huyện, lực lượng Thanh niên xung phong, Công an phường, Dân quân tự vệ, Bảo vệ tổ dân phố… và mặt khác, ngay khi xảy ra kẹt xe, lực lượng trực hệ thống camera giám sát giao thông trên đường cũng đã biết, thông báo với các lực lượng liên quan. Tín hiệu radio phát trên sóng FM của Đài Tiếng nói Việt Nam, Đài Tiếng nói nhân dân thành phố cũng đã kịp thời thông báo, khuyến cáo người đi đường tìm lộ trình phù hợp để tránh đi vào khu vực kẹt xe.
Song nhiều lần có mặt trong các vụ kẹt xe kéo dài, chứng kiến việc giải quyết kẹt xe, hầu như chưa khi nào chúng tôi thấy các lực lượng chức năng tham gia giải quyết kẹt xe nhiều quá 10 người. Với số lượng ít ỏi như vậy, phương tiện hỗ trợ không có, CSGT, Thanh niên xung phong, Công an phường… cũng chỉ biết loay hoay một cách bất lực trước cả biển người, phương tiện đang kẹt cứng trong ùn tắc...
Nói về kết quả phối hợp giải quyết ách tắc giao thông tại khu vực ngã ba Cát Lái của lực lượng liên ngành CSGT - Thanh tra giao thông, ông Lê Hồng Việt, Phó Chánh thanh tra Sở GTVT nhận định: Sở dĩ vấn nạn kẹt xe tại khu vực này cơ bản được giải quyết là do quân số của phía Công an và Thanh tra giao thông tham gia đông, lại còn có cả xe cứu hộ túc trực sẵn gần đó. Ngay khi ùn tắc giao thông có nguy cơ xuất hiện hoặc 1 chiếc xe tải vừa chết máy trên đường, lập tức lực lượng chuyên trách sẽ tập trung giải quyết liền…
Thế nhưng, nhìn lại các vụ kẹt xe từ 1 đến hơn 2 giờ đồng hồ đã xảy ra năm 2009, có thể thấy rằng: Phản ứng của các lực lượng chuyên trách là quá chậm chạp và thiếu phương tiện cứu hộ trang bị cho lực lượng CSGT; các loại phương tiện hỗ trợ các lực lượng tham gia giải quyết kẹt xe khác cũng thiếu trầm trọng