Sáng 8/2, Sở LĐ-TB&XH TP HCM đã chủ trì cuộc họp lấy ý kiến của các sở, ngành liên quan nhằm bổ sung vào kế hoạch thực hiện điều chỉnh lệch giờ học tập, làm việc trên địa bàn TP năm 2012 này.
Là đơn vị đầu mối và chịu trách nhiệm chính trong việc xây dựng đề án cụ thể để thực hiện kế hoạch lệch ca, lệch giờ, ông Nguyễn Văn Xê, Phó Giám đốc Sở LĐ-TB&XH cho biết, về cơ bản sở vẫn đề xuất giữ phương án cũ được đề ra từ năm 2007 đến nay vì có kết quả ổn định.
Phương án ổn định mà ông Xê muốn nhắc đến là sau thời gian tiến hành khảo sát, cuối năm 2007, cả Sở GTVT, Sở LĐ-TB&XH và Ban ATGT thành phố đều đã xác định: Vào các giờ cao điểm, xe tải đã bị cấm lưu thông trên hầu hết các tuyến đường nội thành nên lượng người đi lại chủ yếu là học sinh, sinh viên, cán bộ công chức, viên chức; lao động thuộc các đơn vị hành chính sự nghiệp và lao động các ngành dịch vụ có giờ làm việc, tan tầm trúng vào các giờ cao điểm trên.
Lưu lượng giao thông vào giờ cao điểm còn tập trung đối tượng phụ huynh đưa đón con đi học và lượng người đến các cơ quan, công sở hành chính để liên hệ công việc… với số lượng trên 1,5 triệu người tập trung trên đường. Đối với các KCN, KCX, do đều không nằm trong khu vực nội thành và có đến hơn 2/3 số công nhân ở đây là lao động ngoại tỉnh, thuê nhà trọ gần chỗ làm nên không gây ùn tắc nhiều đến giao thông.
Tuy đề xuất cơ bản giữ nguyên phương án cũ, nhưng trong cuộc họp sáng 8/2, ông Xê cũng cho rằng, để thực hiện lệch ca, lệch giờ cần đưa ra nhiều phương án khác nhau từ các sở, ngành liên quan. Từ đó nhằm tìm ra được phương án hữu hiệu nhất để áp dụng một cách hiệu quả vào thực tế.
Lãnh đạo UBND TP HCM cho rằng, giải pháp căn cơ, thiết yếu hơn là phải tăng cường dịch vụ đưa rước học sinh bằng xe buýt và xe 12 chỗ ngồi để giảm số lượng xe máy. Và bên cạnh việc thực hiện lệch ca, lệch giờ, TP HCM sẽ tiếp tục triển khai các biện pháp trước mắt và lâu dài nhằm hạn chế ùn tắc giao thông như: xây dựng cầu đường; di dời cảng, bệnh viện, trường đại học; hình thành đô thị vệ tinh; phân luồng giao thông…
