Ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, lượng hàng hóa tại Cảng Cái Mép - Thị Vải tăng rất nhanh, ở mức hơn 10% trong năm vừa qua. Dự báo quý 1/2025 lượng hàng hóa qua cảng biển này tiếp tục tăng 15%. Đây là tín hiệu thuận lợi về định hướng phát triển hạ tầng, về phân luồng hàng hóa của thành phố. Từ đó tạo điều kiện cho phát triển vận tải đường thủy đi và đến các khu công nghiệp ở khu vực Bình Dương và cụm cảng Cái Mép Hạ và Cái Mép - Thị Vải.
Số liệu của Sở Xây dựng cho thấy, năm 2025 sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển trên địa bàn thành phố tiếp tục đạt hơn 354 triệu tấn, gồm hơn 246 triệu tấn thông qua bằng tàu biển và hơn 108 triệu tấn thông qua phương tiện thủy nội địa. Con số này được xác định tăng 6,3% so với năm trước. Riêng sản lượng hàng container, trong năm cũng đạt 22,6 triệu TEU, tăng hơn 11% so với một năm trước đó.
Là cảng dẫn đầu cả nước về làm hàng hóa bằng container, Cảng Cát Lái tiếp tục là trọng điểm về ùn tắc giao thông trong khu vực. Áp lực trên các tuyến đường xung quanh Cảng Cát Lái rất lớn, ảnh hưởng không nhỏ tới chuỗi logistics xuất nhập khẩu hàng hóa cũng như tình hình tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông trong khu vực.
Hằng ngày đã có khoảng 20 nghìn lượt ôtô ra vào Cảng Cát Lái, một năm Hải quan tại cảng Cát Lái đã thông quan cho trên 33 nghìn lượt doanh nghiệp với số lượng hơn 500 nghìn tờ khai Hải quan. Tổng lượng hàng hóa thông qua cảng Cát Lái đã đạt 5,8 triệu TEU/năm, tương đương với khoảng 90 triệu tấn.
Để đảm bảo duy trì giao thông, giảm ùn tắc ở khu vực này, những năm qua TP Hồ Chí Minh đã phải bố trí tổ ứng trực chống ùn tắc giao thông tại đây. Để giải quyết tình trạng quá tải nghiêm trọng trên các tuyến đường ra vào khu vực Cảng Cát Lái, cuối năm vừa qua TP Hồ Chí Minh đã có chủ trương đầu tư tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - Nút giao cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3. Trước đó, lãnh đạo TP Hồ Chí Minh cũng đã đề nghị cảng cùng các đơn vị liên quan xem xét việc chuyển hoạt động giao nhận hàng hóa tại cảng về đêm để giảm áp lực phương tiện ra vào cảng vào ban ngày.
Để đảm bảo trật tự an toàn giao thông (TTATGT) ở khu vực này, Công an thành phố cho rằng cần tiếp tục triển khai đồng bộ các giải pháp, tăng cường phối hợp trách nhiệm giữa các đơn vị chức năng, doanh nghiệp khai thác Cảng Cát Lái và các doanh nghiệp vận tải. Trong đó cần tổ chức lại giờ cho xe ra, vào cảng một cách hợp lý, kiên quyết không để phương tiện dừng đỗ, xếp háng kéo dài trên các tuyến đường xung quanh.
Thời gian tới, Công an thành phố sẽ phối hợp với các sở, ngành liên quan và doanh nghiệp khai thác cảng đánh giá lại toàn diện thực trạng giao thông ở khu vực Cảng Cát Lái để làm rõ nguyên nhân phát sinh ùn tắc, thống nhất phương án tổ chức giao thông, phân luồng phương tiện và trách nhiệm cụ thể của từng đơn vị. Qua đó tháo gỡ điểm nghẽn về giao thông tại khu vực này, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động logictics và đảm bảo TTATGT.
Mở rộng cầu, đường vào cảng Cát Lái không hiệu quả trước sức ép gia tăng phương tiện 
Hơn 1.000 container hàng hóa tồn đọng “vắng chủ” ở cảng Cát Lái 
