Báo CAND đã đề cập đến thực trạng mất an toàn giao thông trên những tuyến đường đang cải tạo, sửa chữa và xây mới nhưng bị chậm tiến độ. Nhiều vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra vì lỗi thi công “rùa” này. Nhưng, ngoài những dự án lớn như tuyến đường quốc lộ 32, quốc lộ 5 kéo dài, Hà Nội vẫn còn không ít dự án ngay trong nội đô “ ì ạch”, chậm tiến độ hàng năm trời, kéo theo đó là những hệ lụy gây bức xúc cho người dân.
Đường thành nơi họp chợ, đổ phế thải và bãi đỗ xe
Sau khi được đầu tư, cải tạo mở rộng, phố Trần Đại Nghĩa (nằm trên địa bàn 2 phường Bách Khoa và Đồng Tâm, quận Hai Bà Trưng) đã khang trang sạch đẹp, giúp việc đi lại của người dân được thuận lợi, góp phần cải tạo cảnh quan khu vực. Dù mới đưa vào sử dụng nhưng đến thời điểm hiện tại bất cứ ai đi qua con phố này cũng phải ngán ngẩm. Tại khu vực tiếp giáp phố Đại La cứ chiều chiều là hàng rong đã biến lòng đường thành nơi họp chợ với người mua, kẻ bán tấp nập nên vào giờ cao điểm gây ùn tắc giao thông.
Bà Nguyễn Thị Hòa - một người dân sống tại khu vực cho biết: “Hầu như vào tất cả các giờ trong ngày, các hàng quán ở 2 bên đường hoạt động rất tấp nập với đủ các loại ô, mái che… giăng kín đua ra vỉa hè, lòng đường. Các chủ cửa hàng còn xếp bàn ghế, để xe bừa bãi trên vỉa hè, khiến người đi bộ phải xuống lòng đường. Không chỉ có vậy, một số cá nhân thiếu ý thức còn đổ thức ăn, vứt rác gây tắc cống. Nhiều hàng quán còn bán hàng đến khuya, gây ảnh hưởng đến tình hình an ninh trật tự tại khu vực”.
Đáng nói hơn cả đoạn cuối đường Trần Đại Nghĩa, từ khu chung cư 229 Phố Vọng trở đi, nhiều năm nay vẫn đang xây dựng nhưng chưa hoàn thành càng gây khó khăn, bức xúc cho người dân vì ô nhiễm môi trường, sử dụng sai mục đích (công trình thành bãi rác, bãi đỗ xe).
Theo Phó Chủ tịch UBND Hà Nội Nguyễn Văn Khôi, đoạn đường trên thuộc Dự án đường, cống hóa, hè vỉa, cây xanh, chiếu sáng đoạn thượng lưu sông Lừ và thượng lưu sông Sét đã hoàn thành và đưa vào sử dụng từ đầu năm 2008. Phần tiếp theo của sông Sét thuộc dự án thoát nước Hà Nội - Dự án II, theo thiết kế, từ đoạn sông này (đã được kè đá kiên cố) không cống hóa mà làm đường quản lý hai bên bờ sông.
Theo tiến độ đã được tổ chức JICA thông qua, gói thầu sẽ được hoàn thành tháng 1/2014. UBND Hà Nội cũng cho biết thêm, đường công vụ hai bờ sông Sét từ hạ lưu cống hóa đến hồ Yên Sở hiện các nhà thầu đang triển khai thi công và chủ đầu tư (Ban quản lý dự án Thoát nước Hà Nội) đang phối hợp với UBND quận Hai Bà Trưng, Hoàng Mai thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.
Tính đến tháng 6-2012, trên địa bàn quận Hai Bà Trưng đã phê duyệt xong 71/80 phương án, còn 9 phương án; trên địa bàn quận Hoàng Mai đã phê duyệt xong 455/768 phương án, còn 313 phương án.
UBND thành phố cũng đã chỉ đạo Sở Xây dựng, Ban quản lý dự án Thoát nước phối hợp chặt chẽ với UBND quận Hai Bà Trưng hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trong tháng 9/2012 và UBND quận Hoàng Mai hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng vào tháng 12/2012 để hoàn thành công tác thi công đường công vụ hai bên bở sông Sét trong năm 2013.
“Cùng với đó, UBND thành phố đã yêu cầu Sở Xây dựng chỉ đạo chủ đầu tư, các đơn vị thi công đảm bảo vệ sinh môi trường, hạn chế ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của nhân dân và đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành gói thầu theo đúng kế hoạch; UBND quận Hai Bà Trưng kiểm tra, xử lý điểm đỗ xe trái phép trên đường Trần Đại Nghĩa kéo dài”, UBND Hà Nội khẳng định.
Tuy nhiên, đến thời điểm này, hiện trạng con đường này vẫn không có gì thay đổi. Rác vẫn ngập tràn, xe đỗ tràn lan và ô nhiễm môi trường ngày càng trâm trọng.
2km đường và kênh mương, thi công 10 năm chưa hoàn thiện
Chẳng riêng gì tuyến đường Trần Đại Nghĩa, chỉ khoảng 2km đường và kênh mương nhưng dự án mở đường Cát Linh - La Thành - Thái Hà - Thái Thịnh tới đường Láng (Hà Nội) đã được thi công suốt 10 năm nay không xong. Sự ì ạch của dự án khiến người dân sinh sống gần đây không khỏi bực mình.
Dự ánđược UBND Hà Nội giao Sở Giao thông vận tải làm chủ đầu tư, trong đó Ban Quản lý dự án giao thông đô thị (thuộc Sở GTVT Hà Nội) là đại diện chủ đầu tư thực hiện dự án, tổng vốn đầu tư khoảng 450 tỉ đồng. Dự án được khởi công từ năm 2003, với mục tiêu vừa cống hóa mương vừa làm đường góp phần giảm ùn tắc trong nội ô và giảm mưa ngập trênđịa bàn thành phố. Mặc dù đã được thi công nhiều năm nay nhưng đến thờiđiểm này,tiến độ của dự án vẫn hết sức "ì ạch".
Gần mười năm sau khi dự án được khởi công, thời điểm này, có mặt tại khu vực đang thi công từ Thái Hà sang Thái Thịnh, không chỉ trên mặt đường mà dưới kênh mương đang được bê tông hóa, nhiều chỗ vẫn đang trong tình trạng thi công dở dang. Hiện trước cổng Trường Tiểu học Thái Thịnh và lối vào Bệnh viện Nội tiết Trung ương, rác thải và đất đá vẫn đang chất thành đống khổng lồ khiến học sinh, người bệnh khốn khổ khi qua đây.
Cũng tại khu vực này, nhiều lán trọ tạm - nơi ở và làm việc của các công nhân tại dự án này, cỏ đã mọc tốt ùm tùm.
Tuy nhiên, bị ảnh hưởng nặng nề nhất từ dự án này, có lẽ là các hộ dân ở cụm dân cư dọc hai bên khu vực cống hóa mương thuộc phường Thịnh Quang. Suốt nhiều năm liền, đường sá bị đào xới, khiến hệ thống thoát nước ở đây tê liệt. Hàng nghìn hộ dân, người ở trọ phải hứng chịu cảnh ngập lụt, khiến nhiều hộ dân rất bức xúc.
Ông Nguyễn Văn Bảy, tổ 13 phố Thái Thịnh cho biết: "Chỉ có khoảng 300m đường và kênh mương nối từ Thái Hà sang Thái Thịnh nhưng đơn vị thi công làm 3-4 năm nay không xong. Đất cát, vật liệu xây dựng đổ bừa bãi khắp nơi. Ngày nắng thì bụi còn mưa thì nước ngập tràn vào cả nhà dân rất mất vệ sinh. Không biết đơn vị thi công làm ăn kiểu gì chứ làm thế này không khác gì hành người dân chúng tôi".
Nhìn lại những dự án nói trên, không người dân Thủ đô nào là không ngán ngẩm. Bởi, hậu quả của sự trì trệ này là giao thông ùn tắc, nếu không muốn nói là có phần phức tạp hơn.
Thiết nghĩ, để đạt mục tiêu giảm số vụ ùn tắc và tai nạn giao thông, cũng như giảm bớt áp lực khi lưu thông trên đường, tạo sự thông thoáng cho người dân, các ngành chức năng nên đẩy nhanh tiến độ thực hiện những dự án “rùa”
