Sau 3 ngày nỗ lực làm việc khẩn trương, chuẩn xác, đốt hầm số 1 trong số 4 đốt hầm dìm của công trình hầm chui đường bộ Thủ Thiêm vượt ngầm dưới đáy sông Sài Gòn đã được nhà thầu Obayashi và các đơn vị liên quan lai dắt, đánh chìm và kết nối vào miệng hầm dẫn phía bờ sông thuộc phía quận 2 an toàn, vượt tiến độ thời gian so với dự kiến.
Vào lúc 7h ngày 10/3, Ban quản lý dự án Đại lộ Đông Tây và môi trường nước thành phố cùng nhà thầu Obayashi và các đơn vị liên quan đã làm lễ thông báo kết quả toàn bộ quá trình thực hiện công tác lai dắt, lắp đặt và nối thông đốt hầm số 1 với hầm dẫn phía Thủ Thiêm.
Trước sự kiện quan trọng này, Chủ tịch UBND thành phố Lê Hoàng Quân, Phó Bí thư thường trực Thành ủy Nguyễn Văn Đua, Phó Chủ tịch thường trực UBND Nguyễn Thành Tài cũng đã đến dự, động viên, chung vui với ban quản lý dự án, nhà thầu và đội ngũ chuyên gia, kỹ sư, cán bộ kỹ thuật… đang có mặt trên công trường.
Phấn khởi trong niềm vui chung, đứng ngay trong lòng đốt hầm vừa được kết nối xong, Chủ tịch UBND thành phố Lê Hoàng Quân sau khi biểu dương sự nỗ lực của các tập thể, cá nhân trong suốt quá trình tổ chức lai dắt, lắp đặt và kết nối đốt hầm số 1 đã nhắc nhở nhà thầu, đơn vị tư vấn giám sát và đại diện ban quản lý dự án… cần phát huy những thành công bước đầu, tiếp tục đảm bảo an toàn, chính xác.
Có mặt tại công trường vẫn đang ngổn ngang vật tư thiết bị, chúng tôi được hướng dẫn đi theo một cầu thang tạm để xuống hầm dẫn dài hơn nửa cây số sâu hun hút trước khi đi vào trong lòng đốt hầm số 1 vừa được kết nối. Lần đầu tiên được làm khách bộ hành, đặt chân xuống hầm ngầm đường bộ vượt sông lớn nhất khu vực Đông Nam Á, lại ở dưới độ sâu 19 - 20m so với mặt nước, chúng tôi cũng không khỏi hồi hộp.
Sau khi qua hết chiều dài đoạn hầm dẫn, đi qua một cửa nhỏ ở vách ngăn bịt miệng hầm vừa được mở, chúng tôi đã có mặt trong lòng đốt hầm số 1. Nước trong đốt hầm được bơm vào trong lúc lai dắt, đánh chìm đã được rút hết ra ngoài, nền hầm khô, rộng và khá thoáng. Chiều cao lòng hầm từ đáy lên nóc sau khi trừ độ dày bề mặt và đáy hầm còn khoảng hơn 6m. Miệng đốt hầm phía hướng ra lòng sông vẫn được bịt kín bằng thép tấm dày, vững chắc để ngăn nước tràn vào.
Mặc dù hệ thống thông gió vào đường hầm chỉ được lắp đặt tạm bằng quạt gió từ miệng hầm dẫn thổi vào, song không khí trong hầm không có vẻ gì là ngột ngạt.
Chỉ tay lên vị trí giáp nối, kỹ sư (KS) Nguyễn Đỗ, đại diện nhà thầu Obayashi, người đã gắn bó với việc thi công Dự án Đại lộ Đông Tây và hạng mục dự án hầm chui Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn từ những ngày đầu, giải thích: Phần tiếp giáp với miệng hầm dẫn đã được kết nối khít bởi 2 lớp gioăng cao su, lớp cao su bên ngoài có thể thay thế, lớp bên trong có tuổi thọ vĩnh cửu…
Hiện tại, còn nhiều phần việc nhà thầu phải tiếp tục triển khai với đốt hầm số 1 và tại cả khu vực hầm dẫn, song theo KS Nguyễn Đỗ, tiến độ hoàn thành hạng mục dự án hầm chui thủ thiêm chắc chắn sẽ về đích đúng hẹn. KS Nguyễn Đỗ cũng khẳng định, không chỉ riêng với bản thân mình, đội ngũ kỹ sư Việt
Không giấu được nỗi vui mừng, Giám đốc Ban quản lý dự án đại lộ Đông Tây và môi trường nước thành phố Lương Minh Phúc nhận xét: Việc phối hợp tổ chức thành công từ quá trình lai dắt, đánh chìm và kết nối đốt hầm số 1 thành công hơn cả mong đợi sẽ tạo tiền đề cho quá trình tổ chức thực hiện các đốt tiếp theo. Sau cả một quy trình thực hiện lai dắt, lắp đặt và kết nối đòi hỏi kỹ thuật chuẩn xác, phức tạp… nhưng được các bên phối hợp nhịp nhàng, ăn khớp cũng đã cho chúng tôi được một bài học kinh nghiệm trong công tác quản lý, phối hợp bài bản, chuyên nghiệp để triển khai các đốt hầm còn lại