Như Báo CAND đã đưa tin, hiện tượng thấm cục bộ tại một số vị trí đầu các đốt hầm số 1 và số 2 vừa được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước công bố kèm theo khẳng định: "Đó chỉ là hiện tượng bình thường, cần tiếp tục theo dõi, tìm nguyên nhân…" nhưng sự cố kỹ thuật này cũng khiến những người quan tâm không khỏi băn khoăn: Sự cố này liệu có ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành hầm Thủ Thiêm?
Trao đổi với chúng tôi về sự cố này, kỹ sư Nguyễn Trung Kiên, đại diện liên danh nhà thầu tư vấn giám sát, người thường xuyên có mặt tại công trình hầm Thủ Thiêm khẳng định: Hiện tượng thấm cục bộ xuất hiện ở một số vị trí gần khu vực giáp mối giữa đầu 2 đốt hầm hoàn toàn không phải do lớp gioăng cao su ép giữa 2 đầu đốt hầm.
Vị trí vành thép nối miệng các đốt hầm.
Nguyên nhân dẫn đến sự cố này có thể là do hiện tượng "toát mồ hôi" của lớp bê tông hầm do chênh lệch nhiệt độ giữa mặt bên trong hầm và mặt ngoài lớp bê tông hầm gây nên. Riêng lớp bê tông thành đứng và nóc hầm đã có chiều dày 1,2m, khi xử lý sự cố các vết nứt, nhà thầu Obayashi đã cho bơm lớp bê tông chống thấm dày 10cm phủ bên ngoài vách và mặt hầm.
Mặt ngoài cùng của các đốt hầm còn có một lớp bê tông cốt thép bảo vệ dày 10cm, tổng cộng chiều dày lớp bê tông đúc hầm đã lên tới 1,4m, vì vậy khó có thể xảy ra sự cố nước thấm qua lớp bê tông dày như vậy được.
Một chuyên gia của tổ nghiên cứu khoa học hiện đang tham gia vào quá trình lai dắt, lắp đặt các đốt hầm nhận xét, hiện tượng thấm cục bộ ở một số vị trí gần bản nắp và vành thép sát miệng các đốt hầm có thể do quá trình thực hiện các công đoạn như bơm nước, phun cát, đánh chìm, giằng néo… gây rung chấn khiến bản nắp hầm và vành thép xê xích, lượng nước đã thấm vào các khe hở, sau đó rỉ ra gây nên hiện tượng trên.
Về phía chủ đầu tư, trước sự cố kỹ thuật này, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc BQL dự án đại lộ Đông Tây đã thể hiện quan điểm và quyết tâm rõ ràng: Ban quản lý dự án sẽ phối hợp với tư vấn giám sát và nhà thầu thi công tìm nguyên nhân. Tuy nhiên, việc khắc phục thuộc trách nhiệm của nhà thầu và do đây chỉ là sự cố kỹ thuật bình thường nên sẽ không gây ảnh hưởng gì đến tiến độ lai dắt, lắp đặt 2 đốt hầm còn lại