Theo ông Hồ Huy, về cơ sở hạ tầng, đặc điểm cấu trúc đô thị Việt Nam chiếm đến 90% là nhà ống, mở cửa là ra phố, là đường giao thông nhưng phần lớn các tuyến phố đều đặt biển cấm đỗ, dừng. Ngoài ra, nhiều điểm tập trung dịch vụ thương mại như chợ, nhà hàng tuy đã có điểm dừng đỗ cho các loại phương tiện nhưng chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế.
Tại các thành phố hầu hết chưa có điểm dừng đón trả khách, điểm đỗ dành riêng cho taxi, trong khi đó các điểm đỗ tĩnh dành cho các loại phương tiện mới chỉ đáp ứng được khoảng 20%; 80% còn lại chưa có điểm để đỗ khi có nhu cầu cần thiết như chờ khách, đón khách, tài xế nghỉ ngơi, sinh hoạt cá nhân… tuy một số nơi ở Hà Nội có bán điểm đỗ dành cho các loại phương tiện, nhưng lại quy định thời gian và chỉ được đỗ không quá 15 phút, quá thời gian này tài xế taxi sẽ bị lập biên bản xử phạt...
Tuy nhiên, không đồng tình với quan điểm này, ông Lê Hồng Việt, Phó chánh Thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cho rằng Nhà nước đã có chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp kinh doanh taxi bằng khoản thuế nhập khẩu xe. Đã kinh doanh thu lợi nhuận thì "anh" phải chung sức gánh vác với chính quyền thành phố bằng cách khắc phục, tự đầu tư lo tìm nơi dừng đậu tạm, nhất là trước thực trạng kẹt xe hiện nay.
Mặt khác, khi số lượng taxi trên địa bàn tăng quá nhanh, lại chủ yếu tập trung vào các quận trung tâm khiến mật độ taxi dày đặc trên đường… thì để khắc phục tình trạng này chính quyền TP HCM đã hạn chế việc tăng nóng số đầu xe taxi bằng cách tạm thời ngưng cấp phép thành lập mới doanh nghiệp taxi; các đơn vị có xe cũ cần thay thế chỉ được làm theo cách "một đổi một" để giữ nguyên số đầu xe hiện tại.
Điều này cho thấy, nhu cầu về taxi đã tạm ổn và taxi cũng chỉ phục vụ thường xuyên được một bộ phận người dân có cuộc sống khả giả. Về vấn đề xử phạt tài xế, theo ông Việt với các vi phạm khác như chở quá khổ quá tải, thay đổi tổng thành xe hoặc phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật… còn có thể cho rằng tài xế bị "oan" do phụ thuộc vào quyết định của chủ hàng, chủ xe. Nhưng với hoạt động của taxi lại khác, tài xế được giao một mình một xe hoạt động độc lập, lỗi vi phạm dừng đậu, lưu thông sai quy định hoàn toàn do ý chí chủ quan của tài xế nên việc xử phạt là hoàn toàn thỏa đáng