Đến thời điểm này, tức là sau hơn 1 tháng xảy ra tai nạn, nhưng Công ty cổ phần Xuất khẩu lao động, thương mại và du lịch (TTLC) vẫn chưa thể thanh lý hợp đồng cho thuyền viên mất tích Nguyễn Văn Thành tại Kỳ Anh, Hà Tĩnh. Điều khiến gia đình thuyền viên khăng khăng không chấp nhận là mức đền bù 12.000 USD là khoản đền bù không thỏa đáng. Cứ so sánh với mức bồi thường mà Công ty cổ phần Hợp tác lao động (LOD) bồi thường cho gia đình thuyền viên tử nạn Nguyễn Tương là 16.000 USD thì gia đình thuyền viên Thành cho rằng "quá bất công".
Mặc dù theo ông Nguyễn Trí Dũng, Phó Tổng Giám đốc TTLC thì với mức hưởng bảo hiểm 12.000 USD cùng với các khoản hỗ trợ riêng của công ty là 3.000 USD và một số khoản khác thì mức bồi thường cho gia đình anh Thành cũng gần 16.000 USD, nhưng gia đình vẫn một mực khẳng định, mức bảo hiểm phải là 16.000 USD.
Trong số 5 công ty xuất khẩu thuyền viên có lao động gặp nạn trên tàu cá Hàn Quốc ngày 13/12/2010, thì chỉ có Công ty LOD là ký được mức đền bù cao nhất 16.000 USD/người. Trong khi đó các doanh nghiệp khác đều ở mức 12.000 USD, thậm chí Công ty SOLACEN thuộc Tổng Công ty Đường sông miền Nam chỉ ký kết được mức bồi thường là 10.000 USD. "Mặc dù chúng tôi đã 2 lần vào thuyết phục gia đình là chúng tôi chỉ đại diện cho thuyền viên để lấy tiền bảo hiểm thôi, còn mức hưởng thế nào thì thuyền viên ký trực tiếp với công ty bảo hiểm trước đây rồi, nhưng họ vẫn không đồng ý", ông Dũng nói.
Chuyện này xảy ra khi Công ty LOD ký hợp đồng với một công ty bảo hiểm với điều kiện là nâng mức hưởng nếu rủi ro của người lao động lên 16.000 USD. Và LOD cũng là công ty duy nhất thỏa thuận được mức hưởng này, thay vì mức 12.000 USD như hầu hết các công ty xuất khẩu lao động khác đang thực hiện. Ông Lê Mạnh Hà, Phó Giám đốc Công ty Cienco1, nơi đưa hơn 1.000 thuyền viên ra nước ngoài làm việc năm 2010 cho rằng "nếu LOD thông báo tới các doanh nghiệp khác để chúng tôi cùng điều chỉnh, thì sẽ tránh xảy ra việc này". Đây cũng là vấn đề đặt ra đối với các công ty bảo hiểm, cần tạo mặt bằng chung, không chênh lệch quá nhiều giữa các khách hàng, để tránh được cảm giác bị đối xử không công bằng đối với thuyền viên bị nạn.
Hiện tại, mức bảo hiểm các chủ tàu Hàn Quốc đang mua cho thuyền viên xuất khẩu là 120 USD/năm. Chủ tàu nước ngoài chuyển tiền sang Việt
Ông Nguyễn Trí Dũng cho biết, sau sự việc này với tư cách là Trưởng ban tàu cá của Hiệp hội XKLĐ, Phó Tổng Giám đốc Công ty TTLC, ông đã có văn bản gửi các công ty bảo hiểm: Thái Sơn, Bảo Việt, Bảo Minh, Toàn cầu, Bưu điện… đề nghị nâng lên mức bồi thường tai nạn cho thuyền viên lên 16.000 USD. Nếu công ty nào không chấp nhận, các công ty nhất định không ký hợp đồng tiếp, chuyển qua mua bảo hiểm tại công ty khác. Tới thời điểm này hầu hết các doanh nghiệp bảo hiểm như Bảo Việt, Thái Sơn, Bảo Minh, Toàn Cầu, Bưu điện đã chấp nhận nâng mức hưởng rủi ro cho thuyền viên lên 16.000 USD.
Như vậy, từ thời điểm này, các thuyền viên đi làm việc trên các tàu cá của Hàn Quốc sẽ được ký kết hợp đồng bảo hiểm với mức bồi thường tai nạn, rủi ro là 16.000 USD