Tăng chế tài xử phạt từ 600 nghìn đồng đến 1 triệu đồng; tạm giữ giấy phép lái xe 30 ngày đối với các phương tiện dừng, đỗ sai quy định theo Nghị định 34/2010/NĐ-CP của Chính phủ đã phát huy tác dụng trong việc răn đe, xử lý vi phạm. Theo Thanh tra Sở GTVT Hà Nội, sau hơn 1 tháng thực hiện Nghị định 34, lượng phương tiện vi phạm lỗi dừng, đỗ sai quy định giảm trên 60%, đặc biệt có những tuyến đường giảm đến 80% vi phạm.
Đây là sự nỗ lực lớn trong công tác tuyên truyền và ra quân kiểm tra, xử lý của các ngành chức năng. Tuy nhiên, vấn đề nóng nhất ở Thủ đô hiện nay là thiếu bãi đỗ xe, khiến chủ phương tiện lâm vào tình cảnh khó khăn.
Theo ông Trần Đăng Hải, Phó Chánh thanh tra Sở GTVT Hà Nội, sau một tháng thực hiện xử phạt các xe ôtô dừng, đỗ sai quy định theo Nghị định 34/2010/NĐ-CP, một chuyển biến khá rõ rệt là vi phạm đã giảm tới trên 60%. Nguyên nhân là do mức xử phạt tăng cao, người tham gia giao thông đã có ý thức trong việc chấp hành Luật Giao thông.
Hơn thế nữa, nếu như trước kia, các loại xe taxi vi phạm nhiều về việc dừng, đỗ sai quy định thì sau khi thành phố bố trí 32 điểm đỗ 15 phút, cũng như các điểm đỗ được cấp phép, việc vi phạm đã giảm hẳn. Từ ngày 20/5 đến 20/6, Thanh tra GTVT đã xử phạt 3.373 trường hợp vi phạm về TTATGT, phạt tiền hơn 2 tỷ đồng.
Điều này được thể hiện khá rõ khi sáng 12/7 chúng tôi có mặt tại một số tuyến đường vốn thường xuyên xảy ra tình trạng dừng, đỗ xe ôtô sai quy định của Hà Nội như Láng Hạ, Bà Triệu, Ngô Quyền, Đội Cấn, Hai Bà Trưng… và thấy tình trạng trật tự ATGT đã được cải thiện. Hoàn Kiếm là quận có lượng xe ôtô dừng, đỗ sai quy định nhiều nhất, đặc biệt nhiều ở 3 tuyến phố lớn là Trần Hưng Đạo, Hai Bà Trưng, Lý Thường Kiệt.
Ông Nguyễn Việt Hà, Đội trưởng Đội Thanh tra giao thông quận Hoàn Kiếm cho biết: "Do mức xử phạt có tính răn đe cao nên tình trạng phương tiện vi phạm dừng, đỗ sai quy định có chiều hướng giảm, nhưng chưa đáng kể. Chúng tôi đang tập trung kiểm tra xử lý quyết liệt ở các tuyến phố lớn nhưng rất khó bởi một số tuyến lại có nhiều cơ quan nhà nước tập trung nên khó xử lý".
Có mặt ở đường Thái Hà, chúng tôi cũng ghi nhận được tình trạng vi phạm TTATGT ở đây đã giảm đáng kể. Cả tuyến đường lác đác vẫn còn xe ôtô dừng, đỗ sai quy định nhưng không "la liệt" như trước đây.
Ông Trần Đăng Hải cho biết, đây là tuyến đường thường xuyên xảy ra tình trạng dừng, đỗ sai quy định vì có nhiều nhà hàng, quán café, vi phạm chủ yếu diễn ra vào thời điểm là buổi trưa khi vắng mặt lực lượng chức năng. Khi được nhắc nhở, xử phạt, các lái xe đều không có hiện tượng tái vi phạm. Điều khá ngỡ ngàng là sau hơn 1 tháng thực hiện Nghị định 34/2010-NĐ/CP, vi phạm ở tuyến đường này đã giảm tới 80%. Lý do khiến vi phạm giảm là do chế tài xử phạt tăng, lực lượng TTGT, CSGT nghiêm khắc trong việc kiểm tra, xử lý.
Theo ông Trần Đăng Hải, tăng cao chế tài xử phạt bước đầu có tính thuyết phục vì đã đem lại sự răn đe cao, nhưng chưa phải là giải pháp mang tính lâu dài, tổng thể để hạn chế, dẫn đến không còn tình trạng dừng đỗ xe trái quy định và lộn xộn như hiện nay. Muốn có giải pháp này thì Hà Nội cần phải có quy hoạch và xây dựng các điểm đỗ giao thông tĩnh phù hợp với lượng ôtô tăng lên từng ngày.
Chuyện người dân phải đi vài tuyến phố để xe khi đến cơ quan làm việc, giao dịch, ăn uống… là chuyện diễn ra hàng ngày, rất khó khăn và khổ sở. Hà Nội hiện có 30 vạn xe ôtô trong khi các bãi đỗ xe chỉ có hạn nên khó đáp ứng nhu cầu lượng xe cần đỗ. Trong khi ấy, mỗi ngày Hà Nội lại đón thêm vài vạn lượt xe từ ngoại tỉnh, càng làm tăng tình trạng thiếu bãi đỗ xe ngày một trầm trọng.
Ông Trần Đăng Hải cho biết thêm, mặc dù trước khi áp dụng mức xử phạt theo Nghị định 34/2010/NĐ-CP, Sở GTVT đã phối hợp với Ban An toàn giao thông phát hơn 10.000 tờ rơi và tuyên truyền bằng các xe loa, dán tranh áp phích, quảng cáo cổ động nhưng nhiều người khi bị xử phạt vẫn tỏ ra khá "ngỡ ngàng" với mức phạt khá cao và có thái độ, lời nói không đúng mực với lực lượng chức năng.
Bên cạnh đó, cũng không ít lái xe đối phó, cản trở lực lượng thi hành nhiệm vụ bằng cách "bỏ mặc" xe của mình, ngồi lánh trong quán cà phê, tìm nhiều cách đối phó… Chỉ đến khi bị tháo biển, kéo xe vi phạm về bãi để xe thì chủ nhân mới chịu xuất hiện.
Thiết nghĩ, song song với việc kiểm tra, xử phạt nghiêm khắc, TP cần phải có những giải pháp mang tính lâu dài, hạn chế dần tình trạng thiếu bãi đỗ xe trầm trọng như hiện nay để người dân khi ra đường không còn nỗi lo canh cánh bị xử phạt. Có như vậy, luật mới đi vào cuộc sống
