Qua công tác kiểm tra thường xuyên và định kỳ, đơn vị quản lý đã phát hiện tình trạng xô lệch tại một số gối cầu cao su bản thép nằm dưới nhịp dầm Super T. Cụ thể, tại trụ P32, có 3 gối cầu đã bị trượt hoàn toàn khỏi đá kê. Ngoài ra, 5 gối cầu khác tại các trụ P44, P49, P53 cũng ghi nhận tình trạng xô lệch hoặc trượt cục bộ từ 30% đến 60% diện tích tiếp xúc. Tuyến đường này có tổng cộng 2.286 gối cầu, được đưa vào sử dụng từ tháng 3/2022 và hiện đã hết thời gian bảo hành.
Theo đánh giá từ các chuyên gia tư vấn thiết kế và thi công, nguyên nhân ban đầu được xác định là do kết cấu dầm giản đơn bê tông dự ứng lực có biến dạng nhiệt (duỗi ra hoặc co lại) dưới tác động của tải trọng và thời tiết. Tại các vị trí bị xê dịch, bề mặt trên của gối tiếp xúc không đều với bản thép đệm tạo dốc dưới đáy dầm, dẫn đến việc gối bị dịch chuyển ra ngoài vị trí thiết kế theo thời gian.
Về mức độ ảnh hưởng, cơ quan chức năng khẳng định các gối cầu bị dịch chuyển nhưng vẫn nằm trong phạm vi đáy dầm thì chưa gây nguy hiểm tức thời cho an toàn giao thông. Tuy nhiên, việc giảm diện tích tiếp xúc chịu lực sẽ khiến dầm chịu thêm mô men xoắn, có thể gây hư hỏng khe co giãn, lan can và ảnh hưởng đến tuổi thọ lâu dài của kết cấu công trình,.
Để xử lý tình trạng này, Ban Duy tu đã triển khai các giải pháp cấp bách và lâu dài. Giải pháp trước mắt, đơn vị quản lý đã tiến hành kê chèn tạm các thớt gỗ vào vị trí gối bị trượt để giảm lực xung kích tác dụng lên đầu dầm. Đồng thời, Ban kiến nghị Sở Xây dựng cho phép lập phương án sửa chữa bằng cách kích nâng dầm để dịch chuyển gối về vị trí thiết kế và bổ sung khung chặn gối cầu. Về lâu dài, đề xuất lập dự án sửa chữa tổng thể để bổ sung các giải pháp chống trượt gối cho các trụ còn lại trên toàn tuyến, tương tự như phương án đã thực hiện tại đoạn Pháp Vân – Mai Dịch.
Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng sẽ có văn bản gửi Bộ Xây dựng và Ban Quản lý dự án Thăng Long để phối hợp đánh giá sâu hơn về nguyên nhân, từ đó đưa ra các khuyến cáo về thiết kế cho các công trình có kết cấu tương tự. Hiện tại, ngoại trừ các vị trí đã nêu, các gối cầu khác trên toàn tuyến vẫn đảm bảo an toàn khai thác.
